[发明专利]一种地下车库防逆行减速带及其工作方法在审

专利信息
申请号: 201811328007.0 申请日: 2018-11-09
公开(公告)号: CN109162216A 公开(公告)日: 2019-01-08
发明(设计)人: 王胜春;安宏;张敬凯;辛庆凯 申请(专利权)人: 山东建筑大学
主分类号: E01F9/529 分类号: E01F9/529;E04H6/42
代理公司: 济南竹森知识产权代理事务所(普通合伙) 37270 代理人: 吕利敏
地址: 250000 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要: 一种地下车库防逆行减速带,涉及车库安全管理技术领域。本发明包括减速带外壳、下底板、防逆行刀模块、辅助支撑模块、防逆行刀暂固定模块、电磁铁模块和红外线控制模块。所述减速带外壳和下底板固定连接,保证了防逆行减速带内部结构的安全;防逆行刀模块、辅助支撑模块、防逆行刀暂固定模块、电磁铁模块和红外线控制模块按照各自的功能作用固定连接在下底板的不同部位。减速带外壳具有示警和增加车辆轮胎与防逆行减速带之间摩擦力的作用,使司机更早的注意到防逆行减速带和更加方便的通过防逆行减速带;地下车库防逆行减速带确保车辆在地下车库的有序出入和安全,并且可以保证车辆因动力不足下滑时,防逆行减速带不会破坏车辆轮胎。
搜索关键词: 逆行 减速带 地下车库 红外线控制模块 辅助支撑模块 电磁铁模块 车辆轮胎 固定模块 刀模块 下底板 安全管理技术 底板 动力不足 功能作用 车库 示警 安全 保证 司机
【主权项】:
1.一种地下车库防逆行减速带,其特征在于,包括:减速带外壳、辅助支撑模块、防逆行刀暂固定模块、电磁铁模块、防逆行刀模块、红外线控制模块和下底板;所述减速带外壳与所述下底板固定连接,所述下底板与地面固定连接,所述辅助支撑模块、防逆行刀暂固定模块、电磁铁模块、防逆行刀模块和红外线控制模块均固定连接在下底板上,且均位于减速带外壳内,所述防逆行刀模块、防逆行刀暂固定模块和电磁铁模块沿下底板的宽度方向依次设置;所述红外线控制模块包括红外线控制器和红外线控制器支架,所述红外线控制器支架固定连接在下底板上,所述红外线控制器固定连接在红外线控制器支架的上端,所述红外线控制器与辅助电源电连接;所述减速带外壳上端的两侧设置有红外线射出孔,所述红外线射出孔设置在红外线控制器的正上方,所述红外线射出孔完全贯穿减速带外壳,所述减速带外壳的侧表面设置有刀具贯穿口,所述刀具贯穿口完全贯穿减速带外壳;所述防逆行刀模块包括防逆行刀、防逆行刀支架、第二销轴和第二扭簧,所述防逆行刀支架固定连接在下底板上,所述防逆行刀与防逆行刀支架通过第二销轴转动连接,所述防逆行刀前端设有凹槽,所述防逆行刀与第二扭簧固定连接,所述第二扭簧与防逆行刀支架固定连接;所述防逆行刀贯穿设置在所述刀具贯穿口中;所述电磁铁模块通过通断电实现控制对防逆行刀暂固定模块的吸合和断开,使其用于对防逆行刀暂固定。
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  • 陈修名;刘自刚;朱大鹏;乔子腾;孙思邈 - 潍坊科技学院
  • 2018-07-12 - 2019-09-27 - E01F9/529
  • 一种新型升降式汽车减速带包括油缸(1)、过滤器(2)、液压泵(3)、溢流阀(4)、三位四通电磁换向阀(5)、电子控制单元(6)、液压缸(7)、活塞(8)、活塞杆(9)、第一凸轮(10)、第一升降杆(11)、推杆(12)、第二凸轮(13)、第二升降杆(14)、限位挡板(15)、升降槽(16)、第一铰链(17)、第一挡板(18)、第二挡板(19)、第二铰链(20)、减速垄(21);其特征在于,所述油缸(1)、过滤器(2)、液压泵(3)、溢流阀(4)和三位四通电磁换向阀(5)组成液压控制回路,液压控制回路能控制三位四通电磁换向阀(5)动作来实现液压缸(7)内活塞(8)的左右运动。
  • 一种新型减速带-201822144580.8
  • 郑维均;傅军军;陈卫国;叶亚丽;吕豪杰 - 展望园林建设有限公司
  • 2018-12-20 - 2019-09-27 - E01F9/529
  • 本实用新型涉及市政设施技术领域,具体涉及一种新型减速带,包括基座和防滑层,其特征在于,所述的基座顶端设有弧形凹槽,所述的弧形凹槽两边固定设有弹簧,所述的弹簧另一端固定连接设有弹性体,所述的防滑层覆盖在弹性体上延伸至基座两侧,所述的防滑层内侧设有卡扣,所述的基座两上设有与之相匹配的设有卡槽,所述的卡扣与卡槽固定连接。本实用新型结构简单,安装以及拆卸方便。
  • 一种旋转下沉智能减速带-201910305969.2
  • 姚进;姚芳精;金辉 - 四川大学
  • 2019-04-16 - 2019-09-24 - E01F9/529
  • 本发明公开了一种旋转下沉智能减速带,包括异形齿轮,齿条,单向阻尼器,异形齿轮铰接于机架上,上半部分露在地面上,下半部分有齿并与齿条啮合,齿条与单向阻尼器的活塞杆固连,根据设计的单行阻尼器的阻尼孔的大小,异形齿轮可以根据车速的大小自适应能否随车轮压下而旋转下沉。当车速超过某一设定值时,异形齿轮保持凸起状态阻碍车辆,使其产生颠簸,当车速低于某一设定值时,异形齿轮自适应旋转下降,使车辆平缓通过,实现了对高、低速车辆的奖惩,更加智能化、人性化,有利于促使车辆低速通行,提高道路交通安全。
  • 一种能够变形为路障的新型减速带-201821834719.5
  • 陈明福;张文协;张明洋;郑长东 - 泉州理工职业学院
  • 2018-10-29 - 2019-09-24 - E01F9/529
  • 本实用新型公开了一种能够变形为路障的新型减速带,包括减速带本体,所述减速带本体上开设有收纳槽,收纳槽内固定安装有两个安装块,两个安装块上均转动安装有挡板,两个挡板的顶部均延伸至减速带本体的上方,两个安装块的顶部均固定安装有固定块,两个固定块相互靠近的一侧均开设有卡槽,两个挡板相互远离的一侧均开设有移动槽,移动槽内滑动安装有移动板,两个移动板相互远离的一侧均焊接有卡块,两个卡块分别与两个卡槽相卡装,两个移动板相互靠近的一侧均焊接有移动杆。本实用新型便于对挡板进行折叠,当出现事故时,便于将挡板竖起来,做路障使用,使用完毕便于收纳,满足了人们的使用需求,结构简单,使用方便。
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