[发明专利]一种电动汽车控制器主动热控制方法及其应用系统

摘要

本发明公开了一种电动汽车控制器主动热控制方法，包括模糊控制器、电机矢量控制系统、DSP28035处理器、驱动电路、温度采集电路、电流采集电路、电压采集电路、SCI通信、上位机、三相逆变器，温度检测电路的输出与DSP28035处理器的AD管脚相连，DSP28035处理器通过SCI通信与上位机连接，通过温度采集电路，DSP28035处理器实时测得控制器的实际温度，并将实时温度值传递给基于软件形式实现的控制器温度闭环模糊控制器，计算得到合理的电机矢量控制系统中的转矩电流的最大限定值，从而实现对控制器温度主动热管理。本发明解决了现有电动汽车控制器温度保护过于保守、电动汽车带载能力低的问题，有效减少过热引起的电动汽车控制器故障发生率，同时提高电动汽车带载能力。

主权项

1.一种电动汽车控制器主动热控制方法，其特征在于，控制方法步骤如下：步骤1、DSP处理器（3）根据温度采集电路（5）、电流采集电路（6）、电压采集电路（7）实时反馈的信号，输出6路PWM电压驱动信号，经过驱动电路（4）对驱动信号进行功率放大，输出给三相逆变器（22）；步骤2、电机矢量控制系统（2）中的Clark变换（28）和Park变换（27）将异步电机（21）的两相定子电流ia、ib转换成两相旋转坐标系下的电流iq、id；磁链观测器（26）根据iq、id和异步电机（21）的转速n计算得到磁场定向角θ；根据SVPWM算法（23）计算得到三相逆变器（22）中U、V、W三相上下桥臂的切换时间Ta、Tb、Tc，通过控制三相逆变器（22）输出三相电流ia、ib、ic驱动异步电机（21）；步骤3、模糊控制器（1）根据反馈得到的三相逆变器（22）的温度，计算得到q轴电流的限定值L_lim，对q轴电流闭环进行限制。