[发明专利]一种多旋翼救援无人机在审
申请号: | 201811274965.4 | 申请日: | 2018-10-30 |
公开(公告)号: | CN109263888A | 公开(公告)日: | 2019-01-25 |
发明(设计)人: | 王志成;肖凤兰 | 申请(专利权)人: | 佛山市神风航空科技有限公司 |
主分类号: | B64C27/08 | 分类号: | B64C27/08;B64C27/10;B64D27/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明提供了一种多旋翼救援无人机,包括机体中心控制系统,救援执行系统,燃油发动机,升力旋翼,多个姿态旋翼、姿态旋翼发电机、蓄电池以及姿态旋翼发动机,本发明提供的一种多旋翼救援无人机,保证每次飞行具有较长的航程,且保持飞行稳定,并可以快速灵活调整无人机的飞行姿态。 | ||
搜索关键词: | 旋翼 救援 蓄电池 燃油发动机 旋翼发动机 飞行稳定 飞行姿态 机体中心 控制系统 灵活调整 升力旋翼 发电机 航程 飞行 保证 | ||
【主权项】:
1.一种多旋翼救援无人机,其特征在于,包括机体(1),中心控制系统(2),救援执行系统(3),燃油发动机(4),升力旋翼,多个姿态旋翼(5)、姿态旋翼发电机(6)、蓄电池(7)以及姿态旋翼发动机(8),并且所述机体外部周侧固定有“十”字机架,所述“十”字机架的每个支路(9)两端均设置所述姿态旋翼发动机(8),多个所述姿态旋翼(5)分别匹配设置在所述姿态旋翼发动机(8)上,且多个所述姿态旋翼发电机(6)均匀设置在所述机体(1)外部顶端的周边,并与每个所述姿态旋翼发动机(8)相匹配,所述十”字机架的每个支路(9)中间还设置有所述蓄电池(7),且所述蓄电池(7)和所述姿态旋翼发电机(6)之间均设置有与所述十”字机架的支路(9)滑动连接的姿态旋翼发电机接触线圈(10)和蓄电池首端接触线圈(11),所述蓄电池(7)和所述姿态旋翼发动机(8)之间均设置有与所述十”字机架的支路(9)滑动连接的蓄电池尾端接触线圈(12)和与所述十”字机架的支路(9)固定连接的姿态旋翼发动机接触线圈(13),且所述姿态旋翼发动机接触线圈(13)同时与所述姿态旋翼发动机(8)固定连接;其中,所述中心控制系统(2)包括燃油发动机控制模块(21)、姿态旋翼发动机控制模块(22)、线圈控制模块(23)和救援控制模块(24),所述救援执行系统(3)位于所述机体(1)内侧,且接收所述救援控制模块(24)发出的救援控制信号,所述燃油发动机(4)以及所述升力旋翼均位于所述机体外侧顶部,且所述燃油发动机(4)通过转速箱驱动所述升力旋翼转动,同时,多个所述姿态旋翼发电机(6)均匀接收所述燃油发动机(4)的部分机械能,并转化为电能,且通过电调信号线依次将电能传输至所述蓄电池(7)和所述姿态旋翼发动机(8)中,或者所述多个姿态旋翼发电机(6)依次通过所述姿态旋翼发电机接触线圈(10)、所述蓄电池首端接触线圈(11)、所述蓄电池尾端接触线圈(12)和所述姿态旋翼发动机接触线圈(13)将电能依次传输至所述蓄电池(7)和所述姿态旋翼发动机(8)中,且所述中心控制系统(2)分别通过燃油发动机控制模块(21)控制燃油发动机(4)的开关状态、转速和转向,通过态旋翼发动机控制模块(22)控制各态旋翼发动机(8)的开关状态、转速和转向,通过线圈控制模块(23)控制各线圈的位置。
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