[发明专利]一种基于三电极火花放电热射流的高超声速飞行器头部减阻方法在审
| 申请号： | 201811153135.6 | 申请日： | 2018-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN109250073A | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 罗振兵;周岩;夏智勋;王林;刘强;高天翔 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军国防科技大学 |
| 主分类号： | B64C23/00 | 分类号： | B64C23/00;B64C23/06;B64C30/00 |
| 代理公司： | 长沙国科天河知识产权代理有限公司 43225 | 代理人： | 董惠文 |
| 地址： | 410073 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种基于三电极火花放电热射流的高超声速飞行器头部减阻方法，在高超声速飞行器的头部顶点位置安装单个三电极火花放电热射流激励器；高超声速飞行器飞行过程中，开启激励器，激励器高速喷出高速气体热射流；在高速气体热射流的作用下，高超声速飞行器头部的弓形激波远离高超声速飞行器头部壁面，弓形激波的强度减弱，使得弓形激波后的压力降低，并且高速气体热射流在高速自由来流的作用下反向回流附着在高超声速飞行器头部以及靠近高超声速飞行器头部的外表壁面上，在激励器的射流出口附近形成回流区，回流区内的气体密度较低、气压较小，使得高超声速飞行器头部以及靠近高超声速飞行器头部的外表壁面的压力降低，从而降低高超声速飞行器阻力。 | ||
| 搜索关键词： | 高超声速飞行器 射流 高速气体 弓形 电热 激励器 三电极 激波 火花 外表壁 减阻 射流激励器 顶点位置 飞行过程 强度减弱 射流出口 回流区 头部壁 附着 喷出 气压 自由 | ||
【主权项】：
1.一种基于三电极火花放电热射流的高超声速飞行器头部减阻方法，其特征在于：在高超声速飞行器的头部顶点位置安装单个三电极火花放电合成射流激励器；在高超声速飞行器飞行过程中，开启三电极火花放电合成射流激励器，在三电极火花放电合成射流激励器的腔体内产生放电，使得激励器腔体内气体受热膨胀并高速喷出，产生高速气体热射流；在高速气体热射流的作用下，高超声速飞行器头部的弓形激波远离高超声速飞行器头部壁面，弓形激波的强度减弱，使得弓形激波后的压力降低，并且高速气体热射流在高速自由来流的作用下反向回流附着在高超声速飞行器头部以及靠近高超声速飞行器头部的外表壁面上，在三电极火花放电合成射流激励器的射流出口附近形成回流区，回流区内的气体密度较低、气压较小，使得高超声速飞行器头部以及靠近高超声速飞行器头部的外表壁面的压力降低，从而降低高超声速飞行器阻力。
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- 本实用新型公开了一种新型农用无人机，其特征在于：包括机翼、扰流板、机轮、螺旋桨、电机、电机仓、中控室、机轮架、机舱、导流板、尾翼。所述机轮架设置在机身下方；所述机轮设置在机轮架上；所述扰流板设置在所述机翼后方；所述电机设置在电机仓内；所述螺旋桨与所述电机使用联轴器连接；所述中控室设置在机身中部；所述导流板设置在机舱尾部上方；所述尾翼设置在机舱左右两侧；在机舱尾部设置尾孔；所述机舱内部设置有大容量锂电池；所述中控室设置在电机舱后部的机身内，本实用新型机身轻便，续航能力强，控制简单易学，且可搭载多种农用设备。
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- 褚胡冰;张彬乾;陈真利;袁昌盛;张明辉;李栋;张永杰;张怡哲 - 西北工业大学
- 2015-02-16 - 2015-05-13 - B64C23/00
- 一种有引流槽的前缘缝翼及引流槽的设计方法，通过在前缘缝翼上设计一个具有一定几何外形且下表面入口宽上表面出口窄的引流槽，利用前缘缝翼上下表面的压力差，将前缘缝翼下表面压力较高的气流通过引流槽引至前缘缝翼上表面，并沿前缘缝翼上表面的切线方向吹出，用以吹除前缘缝翼上表面堆积的低能量气流，并修复受损的附面层速度型，减薄附面层厚度，提高附面层抵抗逆压梯度的能力，从而延迟绕前缘缝翼的气流分离，使飞机的失速过程缓慢，失速后的飞机升力变化缓和，飞机的失速特性改善。本发明应用于某民用飞机，在飞行速度为马赫数0.20的飞机典型起飞/着陆状态，可使该飞机的等弦长后掠机翼机身组合体的失速攻角αstall推迟1°，使飞机由突然失速变为缓慢失速，失速后的升力变化较小，从而有效增加了失速预警时间，提高了飞行安全性。
- 一种预防飞机空中失控撞山冲海的装置-201510015661.6
- 李竟儒 - 李竟儒
- 2015-01-13 - 2015-05-06 - B64C23/00
- 本发明公开了一种预防飞机空中失控撞山冲海的装置，其特征是：由设置在机翼下的主迎风板和背风板组成，主迎风板与机翼前梁固定连接，背风板下部与主迎风板下部以一定角度活动连接。本发明的优点是：能在飞机失控时避免头重尾轻，撞山冲海，避免严重的空难事故。
- 一种高超声速飞行器减阻防热反向喷流喷孔设计方法-201510018551.5
- 黄伟;王振国;李世斌;柳军;金亮;颜力 - 中国人民解放军国防科学技术大学
- 2015-01-14 - 2015-04-22 - B64C23/00
- 本发明公开了一种高超声速飞行器减阻防热反向喷流喷孔设计方法，具体涉及高超声速飞行器反向喷流减阻防热的实用设计方法，提出了等多角形喷孔的设计方法。首先，根据钝化半径R0，选择喷口面积S；其次，确定等多角形的角个数n；当等多边形喷孔的外接圆半径R及多边形内拐角点所在圆的半径与R的比值α确定，同时确定多边形的数量n，即可确定喷孔等多角形的喷孔形状。本发明在等喷孔面积的基础上，通过控制等多角形的扩张角数及内转角的位置来调整等多角形喷孔的形状，以此方法来控制喷流对流场的影响区域，通过扩大喷孔对流场的影响区域来改善高超声速飞行器的性能，实现最优减阻与防热特性，为飞行器设计提供技术支持。
- 可连续变倾角的飞行器升力产生装置-201410441110.1
- 胡寒栋;朱政光;戴存喜;李可;曹梦楠 - 西北工业大学
- 2014-09-01 - 2014-12-03 - B64C23/00
- 本发明公开了一种可连续变倾角的飞行器升力产生装置，用于解决现有增升装置增升效率低的技术问题。技术方案是包括平直翼、支架、主驱动轮、主导轨、伺服电机、同步带驱动轮、同步带、固定梁、主固定梁、上主滑道、下主滑道、调节杆和伺服电机齿轮。主驱动轮、同步带驱动轮固定在支架的两端并且相互啮合，上、下主滑道连接在主导轨的可活动部分上，主导轨通过固定梁固定在支架上，调节杆一端固定在平直翼上，另一端在上、下主滑道内滑动，伺服电机固定在主固定梁上，伺服电机齿轮分别与上、下主滑道的齿条啮合，提高了飞机在不同环境下的增升效率。
- 一种基于压电双晶片的扰流装置-201310393123.1
- 刘巍;贾振元;毕晓丹;姜尓东 - 大连理工大学
- 2013-09-01 - 2014-01-01 - B64C23/00
- 一种基于压电双晶片的扰流装置，属于压电式激励器中的主动流动控制研究领域，涉及一种基于压电双晶片的空腔流激振荡的主动抑制装置，实现了在高速气流下对空腔流激振荡有效的主动控制。该装置采用压电双晶片板状结构，由基片、上、下压电陶瓷片、电极引线组成。上、下压电陶瓷片各六个，由锆钛酸铅制备而成，分别粘贴在基片上。使用并联加载方式作为驱动,使整个结构发生更大弯曲变形，解决了压电单晶片结构变形小、串联加载方式效率低等问题。根据实际需求每组压电陶瓷片可单独加载电压信号，对高速气流可产生多种扰流方式。装置结构简单、制造容易、安装方便、耗能少、对流体施加有效的扰动，达到良好的控制效果，应用潜力大。
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