“杰罗姆·科尔马格罗”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果11个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于制造蜂窝结构的方法以及如此获得的蜂窝结构-CN202210580698.3在审
发明人： 杰罗姆·科尔马格罗;查尔斯·卡里乌;弗洛里安·拉维斯;马克西姆·戈捷 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G10K11/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于制造蜂窝结构(50)的方法，该蜂窝结构具有第一面以及多排小室和第二面以及多排小室(54)，每排小室交替的具有在第一面的方向上开放的第一小室(56)、在第二面的方向上开放的第二小室(58)，并且还具有在每排小室(54)之间形成的第三小室，每排小室(54)包括抵靠彼此放置的第一材料条和第二材料条。根据本发明，第一材料条和第二材料条通过弯折成形。与塑性变形相比，通过弯折成形使得能够扩大第一材料条和第二材料条的材料和厚度的选择范围。本发明还提供了一种如此获得的蜂窝结构以及一种包括这种蜂窝结构的吸声覆盖层。
用于制造蜂窝结构方法以及如此获得

[发明专利]在停用构型中限制空气动力扰动的推力反向器系统-CN201710790898.0有效
发明人：奥利维耶·波蒂斯;杰罗姆·科尔马格罗 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2017-09-05 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F02K1/70 文献下载
摘要：为了减少飞行器双流式涡轮发动机的次通道中的空气动力扰动，本发明提供了一种推力反向器系统(40)，其包括推力反向器叶栅(46)和借助于门部段(50a、50b)提供的反向器门，这些门部段(50a、50b)在反向器系统的停用构型中以相对于彼此折叠的状态布置，并且容置在位于次通道(24)外部的容置空间(60)中。另外，该系统构造成使得在从停用构型转变至启用构型时以下方面同时发生：叶栅朝向发动机舱孔口(70)向后移位，其中，发动机舱孔口(70)被由叶栅向后驱动的外部可移动发动机舱罩(28)释放；以及门部段(50a、50b)展开直到其达到位于次通道内的展开关闭位置为止。
停用构型限制空气动力扰动推力反向系统

[发明专利]彼此组装的部件的组件和用于组装组件的方法-CN202010111503.1在审
发明人：奥利维尔·波蒂斯;杰罗姆·科尔马格罗 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种通过轴件(5)彼此组装的部件的组件和用于组装组件的方法，所述轴件穿过在所述部件中形成的孔口。轴件(5)在截面上具有两个直径，即基部直径(DB)和在其截面的直径上相反的弧形部(11)上的加厚直径(DE)。孔口彼此对准，并且各自具有在直径上相反的第一部分(13)上的第一直径(D1)的周边和在周边的第二部分(14)上的大于第一直径(D1)的第二直径(D2)的周边，所述第一直径(D1)对应于加厚直径(DE)。这允许即使当孔口仅大致上对准时也容易装配轴件，并且也使得移除更加容易。航空组件，例如将飞行器推进单元到支撑吊挂架的组装，构成了本发明的优选应用。
彼此组装部件组件用于方法

[发明专利]制造用于飞行器结构的由复合材料制成的部件的方法-CN201510232363.2有效
发明人：丹尼斯·苏拉;杰罗姆·科尔马格罗;马蒂厄·普莱 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B29C70/52 文献下载
摘要：本发明提供一种制造用于飞行器结构的由复合材料制成的部件的方法，用于飞行器的结构元件的制造需要使用复杂且昂贵的方法，特别是在由复合材料制成的长形整体形状的并且可变厚度或横截面的部件的情况下。本发明建议通过如下方法克服这个问题：该方法允许结构部件(70)由预成形件(64)和一个或更多个加强元件(76、78)制造，该预成形件(64)通过拉挤成型获得、由简单形状的复合材料制成，所述一个或更多个加强元件(76、78)由复合材料制成并且通过与预成形件共固化而紧固至该预成形件的待加强的区域(74)。
制造用于飞行器结构复合材料制成部件方法

[发明专利]用于组装飞行器后部的方法-CN201510208189.8有效
发明人：朱利安·吉耶莫;埃斯特班·马蒂诺-冈萨雷斯;迭戈·福尔奇科尔特斯;杰罗姆·科尔马格罗;乔纳森·布兰克 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车营运有限公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B64D27/14 文献下载
摘要：在配备有横穿机身的发动机安装结构的飞行器后部的情况下，后部的组装存在因将安装结构的箱形结构移动穿过机身中的侧向开口而引起的问题。为了克服这些问题，提出了一种组装飞行器后部(10)的方法，在该方法中，发动机安装结构(24)的箱形结构(32)经由顶部开口(72)插入机身(12)中，该顶部开口(72)从机身的一侧跨越机身的竖向中间平面(P)到达机身的另一侧使得顶部开口朝向机身的顶部并朝向机身的侧部敞开。
用于组装飞行器后部方法

[发明专利]包括在前缘区域中用更紧凑配件固定至翼盒的附接吊架的主要结构的飞行器组件-CN201811616699.9在审
发明人：奥利维耶·波蒂斯;杰罗姆·科尔马格罗 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：为了优化用于飞行器的组件(1)的设计，该飞行器包括：机翼(2)；发动机附接吊架(4)，其包括主要结构(28)；以及用于将该主要结构(28)固定至翼盒(14)上的装置。这些装置包括：两个侧向前部配件(42)，这些该侧向前部配件中的每一者包括：第一连接部分(46)，该第一连接部分(46)固定至前机翼梁(16)；第二连接部分(52)，该第二连接部分(52)固定至主要结构(28)；至少一个固定构件(56)，该固定构件(56)铰接至该第一连接部分(46)和第二连接部分(52)中的每一者。此外，两个配件(42)的第一连接部分(46)在单机翼连接器(62)中制成一体的，该单机翼连接器(62)基本上延伸遍及前机翼梁(16)的整个高度。
机翼配件连接器固定构件飞行器吊架附接翼盒飞行器组件前缘区域铰接紧凑发动机延伸优化

[发明专利]用于飞行器的组件及飞行器-CN201811640453.5在审
发明人：奥利维耶·波蒂斯;杰罗姆·科尔马格罗 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及针对用于飞行器的组件(1)进行的优化设计，该飞行器包括机翼(2)、发动机附接吊架(4)和装置，所述发动机附接吊架包括主结构件(28)，所述装置用于将主结构件(28)固定至翼盒(14)。这些装置包括两个侧向前部配装件(42)，这些配装件中的每一者包括：固定至前翼梁(16)的第一连接部分(46)；固定至附接吊架的主结构件(28)的第二连接部分(52)；连结第一连接部分和第二连接部分(46、52)的至少一个固定构件(54)，该固定构件(54)通过第一销系统(56)铰接至第一连接部分(46)，所述第一销系统定向为大体平行于前翼梁(16)。
飞行器主结构件吊架附接固定构件配装件销系统前翼发动机优化设计机翼铰接翼盒连结平行

[发明专利]用于飞行器的组件以及飞行器-CN201410806916.6有效
发明人：朱利安·吉耶莫;塞巴斯蒂安·阿尔比;杰罗姆·科尔马格罗;帕斯卡尔·波梅;乔纳森·布兰克;托马斯·罗比利奥;托比亚斯·舍斯特伦 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：为了减小发动机变形，本发明提供了用于飞行器的组件(1)，组件包括飞行器后部段(3a)、发动机(10)、舱室(8)以及用于将发动机安装在后部段上的安装支柱(4)，组件还包括用于将发动机安装在支柱的刚性结构(6)上的安装装置(7)，安装装置包括设计成抵抗由发动机产生的轴向推力的两个发动机支架(7a)。根据本发明，支柱的刚性结构(6)包括部分地封围发动机的第一部(6a)，该第一部包括形成舱室(8)的外部空气动力学表面的一部分的外部蒙皮，并且两个发动机支架(7a)在刚性结构(6)的后部处在直径方向上彼此相反地布置，两个发动机支架(7a)附接至第一部(6a)。
用于飞行器组件以及

[发明专利]包括用于支承两个发动机的机身框架的飞行器后部部分-CN201711383459.4在审
发明人：埃里克·布歇;埃斯特班·马蒂诺-冈萨雷斯;杰罗姆·科尔马格罗;费尔南多·伊涅斯塔洛扎诺;朱利恩·毛利斯;安托万·埃伯利 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器的后部部分，为了减少用于飞行器发动机(2)的附接装置在辅助流路中的拥塞，本发明提供了第一机身框架(6a)，该第一机身框架具有用于支承发动机的两个侧部部分(34a)，每个侧部部分与两个部分埋置的侧发动机中的一个侧发动机相关联，这些部分(34a)向内弯曲成围绕并依循中间壳体(14)的外罩壳(26)的轮廓，侧部部分(34a)通过在周向上彼此间隔开的第一附接装置(40‑1)和第二附接装置(40‑2)附接在该罩壳(26)上，这些装置构造成允许吸收与发动机的纵向方向(X)上的扭矩有关的力。
附接装置机身框架发动机飞行器发动机飞行器后部支承发动机辅助流路中间壳体外罩壳飞行器附接埋置向内拥塞罩壳支承关联吸收

[发明专利]减少空气动力干扰的装置及方法、空气动力外形及吊架-CN201710270404.6在审
发明人： 杰罗姆·科尔马格罗 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2017-04-24 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B64C23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减少空气动力外形的尾流中的空气动力干扰的装置。该装置包括被安排在该外形的顶侧(EX)上的第一空气喷射喷嘴(51)和被安排在该外形的底侧(IN)上的第二空气喷射喷嘴(52)。第一吹气室(41)被流体地连接至该第一喷嘴并且第二吹气室(42)被流体地连接至该第二喷嘴。空气供给用具被配置以便能够改变所述第一吹气室与所述第二吹气室之间的空气分配。该第一和第二喷嘴之间的吹送空气的分配因此可以取决于使用该外形的情形进行适配，例如，取决于装备有这样的外形的飞行器的飞行阶段。本发明还涉及一种空气动力外形、涉及一种对包括这样的空气动力外形的飞行器的推进组件进行支撑的吊架、并且涉及一种飞行器。
减少空气动力干扰装置方法外形吊架

[发明专利]用于加强位于飞行器机身与翼盒之间的框架的连接器-CN201210019213.X有效
发明人：让·皮埃尔·卡巴纳克;杰罗姆·科尔马格罗;让·马克·迪朗;卢多维克·福涅尔;朱利安·吉耶莫;弗朗索瓦·洛瓦扬 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2012-01-20 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器机身(2)的加强框架(14)，其在穿过翼盒的上面板(5)的同时保持连续并且在位于该盒中的肋部(3)上延伸。尽管必需在面板(5)中制造槽口，但是组件的总机械强度得到改善。
用于加强位于飞行器机身之间框架连接器

1
共 11 条