[发明专利]一种非固定式钢轨接头有效
| 申请号： | 201810739262.8 | 申请日： | 2018-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN108978363B | 公开（公告）日： | 2023-09-22 |
| 发明（设计）人： | 林红松;胡连军;徐银光;曾永平;李忠继;陶奇;杨吉忠;蔡文锋;冯读贝;徐浩;代丰;颜华 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E01B11/02 | 分类号： | E01B11/02;E01B19/00 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种非固定式钢轨接头，以有效减小车轮对钢轨接头的冲击，降低运行噪音，提高安装与维护的便利性。包括设置于前侧钢轨、后侧钢轨对接端的钢轨接头。所述钢轨接头的主体嵌入前侧钢轨、后侧钢轨对接端的接口槽内，钢轨接头与前侧钢轨、后侧钢轨通过插接结构相连接，在钢轨接头主体的纵向端面与对应的前侧钢轨、后侧钢轨纵向端面之间设置弹性缓冲垫片。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 固定 钢轨 接头 | ||
【主权项】：
1.一种非固定式钢轨接头，钢轨接头(20)设置于前侧钢轨(11)、后侧钢轨(12)的对接端，其特征是：所述钢轨接头(20)的主体嵌入前侧钢轨(11)、后侧钢轨(12)对接端的接口槽(16)内，钢轨接头(20)与前侧钢轨(11)、后侧钢轨(12)通过插接结构相连接，在钢轨接头(20)主体的纵向端面与对应的前侧钢轨(11)、后侧钢轨(12)纵向端面之间设置弹性缓冲垫片(30)。
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- 本实用新型公开了一种用于钢轨联接间歇平滑过渡的夹板，属于钢轨联接技术领域，包括内夹板和外夹板，所述内夹板和所述外夹板之间贴合有第一钢轨和第二钢轨，所述内夹板的顶部固定有内托板，所述内夹板的底部固定有内托底板，所述外夹板的顶部固定有外托板，所述外夹板的底部固定有外托底板，所述内托底板和所述外托底板分别贴合在所述第一钢轨和所述第二钢轨的端头底面两侧，所述第一钢轨和所述第二钢轨的顶面滚动连接有车轮，所述车轮靠近所述内夹板的一侧固定有轮缘。本实用新型中，列车车轮经过第一钢轨与第二钢轨的接头处，通内托板和外托板同时将轮缘和车轮顶起，避免车轮撞击接头缝隙处，产生噪音，同时避免接头不均匀沉陷。
- 一种铁路桥梁用具有导向限位结构的气动紧固件-202022750975.X
- 周玉萍;祁玉凤 - 天津市信泰科技发展有限公司
- 2020-11-25 - 2021-08-31 - E01B11/02
- 本实用新型公开了一种铁路桥梁用具有导向限位结构的气动紧固件，包括支撑杆和垫片，所述支撑杆的下方焊接有底座，且底座的下方固定连接有防滑垫，所述支撑杆的上方固定连接有下托盘，且下托盘的上方通过胶粘连接有橡胶圈，所述橡胶圈的上方通过胶粘连接有上托盘，且上托盘的右侧固定连接有侧板。该铁路桥梁用具有导向限位结构的气动紧固件通过贯穿结构让整个设备的稳定性更好，对螺母的保护性也更好，在进行紧固时让螺母的损耗大幅度减少，对设备安全性及稳定性有着大幅提高，紧密贴合结构让整个设备的紧固效果更好，不会出现松动及滑动现象，且贯穿结构让充气方式更加简单，在操作时也会大幅提高工作效率。
- 一种滑移用的弯弧钢轨装置-202021660223.8
- 李虎;张明明;卜延渭;吴博;薛振农;弓国涛;屈绳伟 - 陕西建工机械施工集团有限公司
- 2020-08-11 - 2021-07-13 - E01B11/02
- 本实用新型公开了一种滑移用的弯弧钢轨装置，包括轨头，所述轨头的底部固定连接有轨腰，所述轨腰的一端通过螺丝固定连接有钢板，所述轨腰的底部固定连接有轨底，所述轨底的一侧固定连接有嵌体，所述轨底的上方固定连接有卡接箱，所述卡接箱的内部滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有弹簧，所述滑板的中部螺纹连接有螺栓，所述滑板的底部固定连接有卡接头，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：实用新型的一种滑移用的弯弧钢轨装置，将用螺丝固定和卡接的方式放在一起进行重新的设计，这样就会加强了两块钢轨之间连接的稳定性，而卡接的方式设立在轨底的内部，天气带来的影响降到最低，并且通过螺栓将卡接处卡接的更加紧密。
- 一种铁路钢轨接头-202021841281.0
- 丁静波;马佳骏;许有全;张庆;杨松;杨珂;张济淳;刘雪锋 - 中铁工程设计咨询集团有限公司
- 2020-08-28 - 2021-06-01 - E01B11/02
- 本实用新型公开了一种铁路钢轨接头，所述铁路钢轨接头包括第一接头夹板、第二接头夹板，所述第一接头夹板设置在钢轨的第一侧，所述第二接头夹板设置在钢轨的第二侧，还包括至少一套螺栓螺母紧固组件，所述第一接头夹板设置有至少一个第一通孔，所述第二接头夹板设置有至少一个与所述第一通孔相匹配的第二通孔，所述螺栓紧固组件贯穿所述第一通孔和第二通孔，所述螺栓的螺栓头至少部分嵌入所述第一通孔，所述螺母至少部分嵌入所述第二通孔。本实用新型增大了接头夹板断面，加大了铁路钢轨接头抗弯强度，进而提高了铁路钢轨接头整体稳定性。
- 一种普速线路钢轨接头无损联结装置-202021420510.1
- 李红卫;李秀彩;王光辉;高彦嵩;郭郦;徐鹏;肖宏;刘立锋;张勃;魏淼;马占奎;吴举;李战林;申文军;秦延周 - 中铁（衡水）工务器材有限公司;中国铁路设计集团有限公司;中国铁路北京局集团有限公司北京工电大修段
- 2020-07-17 - 2021-05-07 - E01B11/02
- 本实用新型属于铁道交通技术领域，具体涉及一种普速线路钢轨接头无损联结装置，包括夹具、夹板、高强螺栓、高分子阻尼垫和防松螺母，夹具为U型结构，钢轨的接头位于所述夹具内，钢轨的两侧均设置有所述夹板，所述夹具的侧壁上设置有螺纹孔，高强螺栓穿过所述螺纹孔与所述夹板相抵，所述高分子阻尼垫位于所述夹板和所述钢轨之间，防松螺母套设在所述高强螺栓上，所述防松螺母位于所述夹具侧壁的外侧；本实用新型的普速线路钢轨接头无损联结装置结构简单合理，通过高强螺栓对夹板施加横向作用力，保证夹板与钢轨之间紧密接触，利用防松螺母保证高强螺栓紧固力恒定，无需在钢轨上打孔，避免了钻孔对钢轨造成损伤，实现无损条件下钢轨接头的联结。
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