[发明专利]双面活塞阀减震器在审
| 申请号： | 201810687237.X | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN110657187A | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 任宪奇;谈磊;孙磊;马家桢 | 申请（专利权）人： | 任宪奇 |
| 主分类号： | F16F9/18 | 分类号： | F16F9/18;F16F9/32 |
| 代理公司： | 11278 北京连和连知识产权代理有限公司 | 代理人： | 奚衡宝 |
| 地址： | 225200 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种双面活塞阀减震器。包括贮油缸（1），设置在贮油缸（1）内的工作缸（2），所述工作缸（2）上设置有活塞杆（3），所述活塞杆（3）上设置有双面活塞（4）。本发明通过对产品内部阀系的重新设计，使得阀系的阻尼力值的可调范围更加宽广，阻尼力值更加稳定，阀系响应更加迅速，客户满意度显著提高。 | ||
| 搜索关键词： | 阀系 双面活塞 工作缸 活塞杆 贮油缸 阻尼力 减震器 客户满意度 重新设计 可调 响应 | ||
【主权项】：
1.双面活塞阀减震器，其特征在于，包括贮油缸（1），设置在贮油缸（1）内的工作缸（2），所述工作缸（2）上设置有活塞杆（3）， 所述活塞杆（3）上设置有双面活塞（4）。/n
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- 本发明公开了一种具有油腔自动补偿的液压阻尼器，包括外油缸、主油缸、活塞杆、活塞头和左关节轴承，主油缸一端连接设有外端盖，其另一端连接设有内端盖，主油缸内部设有主油腔，活塞头设于主油腔内，并将主油腔分为左、右油腔，活塞头上开有将左、右油腔连通的注油孔，外油缸一端设有开口，用以套设于主油缸外侧并密封，内端盖设于外油缸内，并与外油缸内侧相密封，内端盖、外油缸与主油缸之间形成外油腔，主油缸上设有注油孔，外油腔通过注油孔与左油腔相连通，外油缸另一端连接设有连接板，活塞杆一端与活塞头相连，其另一端穿过内端盖与连接板内侧相连，左关节轴承连接于连接板外侧。本发明可以精确的对主油腔体积差进行自动补偿。
- 一种带旋压封口的单筒减震器-201920348832.0
- 谈磊 - 扬州福克斯减震器有限公司
- 2019-03-19 - 2019-11-22 - F16F9/18
- 本实用新型涉及一种单筒减震器，属于减震器技术领域，具体提供了一种带旋压封口的单筒减震器，包括单筒，缸底，活塞杆以及活塞，所述活塞杆一端连接活塞，另一端高出单筒的顶端，所述活塞靠近缸底一端连接浮动活塞，浮动活塞面向缸底设置有气体室，单筒顶端一侧设置有组合油封以及缓冲装置，缓冲装置与活塞之间设置有减震油，组合油封旁边设置有导向器，导向器上连接卡簧，卡簧一侧设置有垫片a，整个装置密封性好，磨损低经久耐用。
- 一种高效节能型电动车前叉液压减震器-201822243374.2
- 蒋淑惠;刘清涛 - 无锡天禧机械设备制造有限公司
- 2018-12-29 - 2019-11-15 - F16F9/18
- 本实用新型涉及减震器技术领域，且公开了一种高效节能型电动车前叉液压减震器，包括液压缸筒，两根所述液压缸筒的底部均固定安装有耳板。该高效节能型电动车前叉液压减震器，通过设置液压缸筒，当电动车行驶不平路段时产生震动，先经液压缸筒进行初步的吸收，而由液压缸筒传递的震动通过第一连接杆和减震弹簧，经过减震弹簧的削弱，通过第一连接杆和减震弹簧传递到立柱和辅助立杆上的震动很弱，不会出现由于震动将驾驶者的手震脱的情况，由于减震弹簧在削弱震动的时候，减震弹簧本身会出现往复运动的情况，而在压缩弹簧的作用下，压缩弹簧会随着由于减震弹簧产生的上下浮动进行伸缩调节，从而避免电动车手持部位出现晃动，不便于驾驶者驾驶。
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