[发明专利]一种筒圈式阻尼可调液压减振器在审
| 申请号： | 201810534570.7 | 申请日： | 2018-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN108468739A | 公开（公告）日： | 2018-08-31 |
| 发明（设计）人： | 杨礼康;杜嘉鑫;段福斌;周安江 | 申请（专利权）人： | 浙江科技学院;杨礼康 |
| 主分类号： | F16F9/06 | 分类号： | F16F9/06;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/50 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 310023 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种筒圈式阻尼可调液压减振器，包括活塞杆，储液罐，通过油管与所述的储液罐相连的储气罐，其特征在于所述的储液罐内设有活塞阀，所述的活塞杆通过所述的活塞阀插置于所述的储液罐内，所述的储气罐一端设有油液旋转调节块另一端设有气嘴，所述的油液旋转调节块与所述的气嘴之间设有活塞隔板，所述的活塞隔板将所述的储气罐分为设有所述的油液旋转调节块的储油腔及设有所述的气嘴的储气腔，所述的储液罐通过所述的油管与设于所述的储油腔内的所述的油液旋转调节块相连。本发明提供一种可根据路面环境调整油液流量大小从而调整适合路面环境阻尼力的筒圈式阻尼可调液压减振器。 | ||
| 搜索关键词： | 旋转调节块 储气罐 油液 液压减振器 阻尼可调 储液罐 气嘴 活塞隔板 路面环境 储油腔 活塞阀 活塞杆 油管 储液 种筒 油液流量 储气腔 阻尼力 筒圈 | ||
【主权项】：
1.一种筒圈式阻尼可调液压减振器，包括活塞杆，储液筒，通过油管与所述的储液筒相连的储气筒，其特征在于所述的储液筒内设有活塞阀，所述的活塞杆通过所述的活塞阀插置于所述的储液筒内，所述的储气筒一端设有油液旋转调节块另一端设有气嘴，所述的油液旋转调节块与所述的气嘴之间设有活塞隔板，所述的活塞隔板将所述的储气筒分为设有所述的油液旋转调节块的储油腔及设有所述的气嘴的储气腔，所述的储液筒通过所述的油管与设于所述的储油腔内的所述的油液旋转调节块相连。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江科技学院;杨礼康，未经浙江科技学院;杨礼康许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810534570.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：基于气囊式的三维声子晶体减振装置
- 下一篇：一种缓冲装置
- 同类专利
- 阻尼减震器-201822129087.9
- 卫德义 - 卫德义
- 2018-12-18 - 2019-11-05 - F16F9/06
- 本公开提供一种阻尼减震器。该阻尼减震器包括外筒、内筒、浮塞、活塞轴和活塞。内筒沿外筒的轴向设于外筒内，内筒的第一端与外筒的顶端部密封配合，第二端向外筒的底端部延伸；内筒的侧壁设有气流通道和多个阻尼通道，各阻尼通道位于气流通道靠近底端部的一侧且沿轴向间隔分布。浮塞可滑动地套设于内筒外，形成油腔和气腔；气流通道连通气腔与内筒，阻尼通道均连通油腔和内筒。活塞轴可滑动地穿过顶端部设置且穿入内筒，并与顶端部密封配合。活塞可滑动地密封配合于内筒内且与活塞轴连接；在活塞滑动至第一位置时，活塞遮蔽或露出气流通道且露出各阻尼通道，在活塞滑动至第二位置时，活塞遮蔽各阻尼通道中的一部分且露出气流通道。
- 一种复充恒力调控式油气分离气弹簧动力装置-201910617254.0
- 宁成;王海洋;罗琦洋 - 北京磊焱氮气弹簧技术研究所
- 2019-07-10 - 2019-11-01 - F16F9/06
- 本发明公开的一种复充恒力调控式油气分离气弹簧动力装置，包括气弹簧、微电控制器、气源、气路集成块及电源；气弹簧包括主缸筒、隔离活塞、动力活塞、导向密封组件、对接封堵及活塞杆，主缸筒、隔离活塞及导向密封组件之间形成有油腔，动力活塞上设置有阻尼通道，主缸筒、隔离活塞及对接封堵之间形成有气腔，对接封堵上设有与气腔连通的调控器接口；气路集成块上设有进气口、出气口及排气口，气路集成块内设有气流通道，气源通过进气电控阀与进气口相连接，出气口与调控器接口相连接，排气口连接有泄气电控阀，气路集成块上还设有用于检测气流通道内气压的压力传感器。本发明具备了运动速率快、运动平稳以及复充调控的优点。
- 一种组合式摩托车减震器及其减震方法-201910745237.5
- 吴金钟 - 博汉(泉州)机械有限公司
- 2019-08-13 - 2019-10-25 - F16F9/06
- 本发明公开了一种组合式摩托车减震器及其减震方法，所述组合式摩托车减震器包括同轴设置的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和所述第二套筒各设置有一个封闭端，两个所述封闭端各固定连接有一个连接件，所述第一套筒内滑动设置有活塞杆，且所述活塞杆的一端伸入到所述第二套筒中，所述活塞杆与所述第一套筒的所述封闭端之间填充有压缩气体，所述第二套筒中滑动设置有推动板，所述活塞杆与所述推动板之间设置有第二缓冲弹簧，所述推动板与所述第二套筒的所述封闭端之间填充有承压液体。本发明的一种组合式摩托车减震器及其减震方法，采用三级组合式缓冲结构，减震效果更好，而且不会产生过度回弹。
- 缓冲器-201510418669.7
- 松本洋幸;片山茂郎;片山洋平;田边有未;木村夕成;绿川好江;畑秀树;盐梅修 - 日立汽车系统株式会社
- 2015-07-16 - 2019-10-15 - F16F9/06
- 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
- 一种油气弹簧阻尼调整装置-201822205167.8
- 刘晓声;段中伟;文世红;周俊;李建鹏;吴凡 - 东风专用零部件有限公司
- 2018-12-27 - 2019-10-01 - F16F9/06
- 本实用新型提供了一种油气弹簧阻尼调整装置，包括工作缸及先导型比例压力溢流阀，工作缸内设有活塞，所述活塞将工作缸分隔为有杆腔与无杆腔；活塞上设有活塞杆，所述活塞杆内部置有浮动活塞，浮动活塞右端为气室，左端为活塞杆油腔，所述活塞杆油腔与有杆腔相通。本实用新型的目的在于解决了油气弹簧只能调节高度，不能调节阻尼，而导致使用油气弹簧的车辆驾驶舒适性较差的缺点。提出一种油气弹簧的阻尼调整装置，实现调整油气弹簧复原阻尼的功能。从而提高车辆的平顺性，提升车辆的舒适性和越野性。
- 一种复合式可调节减振器及其控制方法-201810340488.0
- 李明杰;李冬冬;任晓光;王德发;邱溪媛 - 辽宁机电职业技术学院
- 2018-04-17 - 2019-09-27 - F16F9/06
- 本发明公开了一种复合式可调节减振器，包括：工作缸，其同轴设置在复合式可调节减振器的中心，工作缸内部充满磁流变液；活塞杆，其设置在工作缸内且能够沿工作缸轴向运动；活塞，其安装在所述活塞杆上，所述活塞的周缘与所述工作缸内壁之间形成密封；绕线轴，其沿所述活塞的中心轴设置于所述活塞内部；电磁线圈，其缠绕在所述绕线轴上；多个通孔，其在所述活塞上沿所述电磁线圈的外周设置；储气缸，其同轴设置于减振器的底部，并与可控气源连通。本发明提供的复合式可调节减振器，能够调节减振器的阻尼强度，提高汽车的平稳性和舒适性，同时提高了减振器的使用寿命；本发明提供的复合式可调节减振器的控制方法能够提高减振器的阻尼强度调控效果。
- 一种基于生物启发的阻尼器-201611078576.5
- 单伽锃;胡璠;于晓鹏 - 同济大学
- 2016-11-30 - 2019-09-27 - F16F9/06
- 本发明涉及一种基于生物启发的阻尼器，包括封闭并充满液体的液压缸(3)，以及轴向插设在液压缸(3)中的活塞杆(5)，位于液压缸(3)内的活塞杆(5)部分还设有液压耗能单元；活塞杆(5)沿轴向在液压杆内往复运动时，液压耗能单元对所述液压杆施加如“弱键和隐藏长度”的生物力学机制的作用力。与现有技术相比，本发明利用了生物“弱键和隐藏长度”的力学机制，可以方便地在结构控制中产生耗能的作用。
- 油压减振器-201920089177.1
- 王三槐;吴忠发;樊友权;戴谋军 - 湖南联诚轨道装备有限公司
- 2019-01-21 - 2019-09-27 - F16F9/06
- 油压减振器，包括储油缸、压力缸、气囊，活塞杆、导向支撑座、锁紧螺盖、防尘圈和骨架油封，压力缸内为压力腔，储油缸、压力缸、气囊和导向支撑座之间形成储油腔，活塞杆、导向支撑座和骨架油封之间形成低压密封腔，储油腔与低压密封腔通过开设在导向支撑座上的油路联通，其特征在于所述的储油腔通过沿径向设置的单向阀组件分成与低压密封腔联通的上储油腔和下储油腔，上储油腔油压大于下储油腔油压时，单向阀组件开启，将上储油腔和下储油腔联通。本实用新型解决了油压减振器运行过程中骨架油封耐压超限的技术问题，密封可靠性更高，防尘效果非常理想，防尘寿命更长。
- 门窗边框冲压缓冲装置-201710540927.8
- 吉媛;曾益 - 樟树富达实业公司
- 2017-07-05 - 2019-09-24 - F16F9/06
- 本发明涉及到一种门窗边框冲压缓冲装置，包括活塞杆、平衡机构和缓冲机构；所述活塞杆通过压盖与平衡机构活动连接，所述活塞杆穿过平衡机构与推压件固定连接，所述推压件与右端的缓冲机构活动连接，所述缓冲机构通过密封壁通过密封壁与平衡机构固定连接。采用上述结构后，本发明门窗边框冲压缓冲装置与现有技术相比较，从结构上来看，本发明采用的是气动装置和液压装置双重平衡的原理来完成冲压缓冲。整体装置设计精密，操作简单方便。适用于多种门窗冲压加工。
- 避震结构-201822137748.2
- 郑志成 - 卓楷涵
- 2018-12-19 - 2019-09-24 - F16F9/06
- 本实用新型提供一种避震结构，其包括：管体、活塞组及避震杆，管体包括上端、下端及内部空间，下端相反于上端，内部空间用于容设油体及气体。活塞组包括活塞及油体阀路，活塞可移动地设置于管体，活塞在内部空间与下端相对位移，油体阀路设置于活塞。避震杆可移动地设置于管体，避震杆在内部空间相对上端位移；其中，油体阀路开启时，油体通过油体阀路以使活塞与下端相对位移，当避震杆受力时，避震杆相对上端朝下端移动以压缩气体。借此，通过避震杆压缩气体可产生避震效果。
- 一种带节流作用的减震器-201920126057.4
- 陈元慧;杜林林;文志全 - 温州市泽瑞机车部件有限公司
- 2019-01-24 - 2019-09-17 - F16F9/06
- 本实用新型涉及一种带节流作用的带节流作用的减震器，包括连杆组件、阻尼器、减震弹簧，所述阻尼器套接在所述连杆组件上，所述减震弹簧套接在所述阻尼器与所述连杆组件的外圈，所述带节流作用的减震器还包括节流调节组件，所述节流调节组件设置在所述阻尼器的下方且与所述阻尼器相通，所述节流调节组件包括节流调节座、节流阀体，所述节流阀体包括节流阀罩、节流活塞、节流阀芯，所述节流调节座内设置有调节旋钮，所述调节旋钮设置在节流调节座的中部，所述调节旋钮与所述节流阀芯联动连接。本实用新型在阻尼器的下方设置了一个与阻尼器相通的节流调节组件，通过调节油液的流量从而减少油液的压力。
- 一种单缸筒双气室油气弹簧-201910492419.6
- 苗军;杨景桃 - 苗军;杨景桃
- 2019-06-06 - 2019-09-06 - F16F9/06
- 本发明公开了一种单缸筒双气室油气弹簧，采用双活塞杆、四腔双行程内置串联油气弹簧缸，包括两个独立行程的油气弹簧缸，两油气弹簧缸上下串联机构，共用一个缸筒。低负载时，充有低压氮气的上油气弹簧缸压缩缓冲下行，充有高压氮气下油气弹簧缸此时不工作，此时充有高压氮气的下油气弹簧缸压力高于上油气弹簧缸。当载荷达到一定值时，充有低压的上油气弹簧缸缓冲继续下行，达到下油气弹簧缸的高压氮气压力时，此时，上下油气弹簧缸共同工作，达到良好的缓冲效果。本发明采用单缸筒，实现双油气弹簧的串联，简化了油气弹簧的结构，降低了成本，同时可以加长油气弹簧缸的行程，使得重载车辆刚度太大时，仍然可以实现良好的缓冲效果。
- 一种双缸筒双气室油气弹簧-201910493350.9
- 苗军;杨景桃 - 苗军;杨景桃
- 2019-06-06 - 2019-09-06 - F16F9/06
- 本发明公开了一种双缸筒双气室油气弹簧，采用双活塞杆、四腔双行程内置串联油气弹簧缸，包括两个独立行程的油气弹簧缸，两油气弹簧缸上下串联机构。低负载时，充有低压氮气的上油气弹簧缸压缩缓冲下行，充有高压氮气下油气弹簧缸此时不工作，此时充有高压氮气的下油气弹簧缸压力高于上油气弹簧缸。当载荷达到一定值时，充有低压的上油气弹簧缸缓冲继续下行，达到下油气弹簧缸的高压氮气压力时，此时，上下油气弹簧缸共同工作，达到良好的缓冲效果。本发明实现了重载车在空载、重载全过程都具有良好的缓冲效果。
- 可调整型气液分离式油压缓冲器-201822222744.4
- 杨涛 - 苏州西捷克缓冲科技有限公司
- 2018-12-27 - 2019-09-03 - F16F9/06
- 本实用新型提出了一种可调整型气液分离式油压缓冲器，包括：缓冲器本体，缓冲器本体内套设有活塞管，活塞管的一端安装有活塞，另一端延伸至缓冲器本体的外部并安装有撞击头；活塞管内设置有第二腔室，撞击头设置有进出气口，解决了传统结构气室发生泄漏的问题；第一腔体内安装端盖，端盖与活塞之间填充有液体；端盖上安装延伸至第二腔室的压力管，压力管内设置第三腔室，压力管上设置节流孔；第二腔室内套设浮动活塞，第三腔室与浮动活塞相抵；撞击头受压推动活塞下移，液体受压后由节流孔流入压力管内产生阻尼效果；液压油向第二腔室方向流动推动浮动活塞上移，气体由进出气口排出，有效解决原本气压升高带来的反作用力增大的问题。
- 一种用于保护设备的高压气液缓冲器-201920010306.3
- 刘志新 - 山西仁荷微电子科技有限公司
- 2019-01-04 - 2019-09-03 - F16F9/06
- 本实用新型属于缓冲设备技术领域，尤其为一种用于保护设备的高压气液缓冲器，包括母管，所述母管的顶部和底部分别开设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽内活动安装有入口接头，所述第二安装槽内活动安装有出口接头，所述入口接头和出口接头上均固定套设有密封圈，所述密封圈与对应的第一安装槽和第二安装槽相适配，所述第二安装槽内活动安装有活动内芯支架，所述活动内芯支架与出口接头相适配，所述活动内芯支架上开设有微孔，所述微孔与第二安装槽相连通，所述活动内芯支架内滑动安装有内芯。本实用新型结构简单，实用性强，缓冲效果稳定，可以对后端设备起到很好的保护作用，提高安全性。
- 低压双管内气囊刚性自锁气弹簧-201822055816.0
- 岳彩立 - 江苏睿博工业科技有限公司
- 2018-12-09 - 2019-08-30 - F16F9/06
- 本实用新型涉及一种低压双管内气囊刚性自锁气弹簧，包括启动杆，活塞杆、活塞、针阀、缸筒、导向套、直骨架油封、隔离套、气囊、尾堵、钢针；所述缸筒的一端由尾堵和钢针密封，另一端安装活塞；所述活塞与活塞杆固连，活塞杆与缸筒之间由内向外依次设置隔离套、直骨架油封和导向套；所述活塞中滑配合连接有针阀，针阀穿过活塞的中心伸入至活塞杆内；所述活塞杆为空心杆体，内部安装有启动杆，启动杆对应针阀设置；所述缸筒内安装有环形结构气囊，气囊与缸筒内壁固连；气囊的外腔密封并在活塞行程终端方向的端面设有气孔；所述气囊的内腔中充装有液压油，气囊外部的缸筒中充装有惰性气体。
- 一种安全静音的气弹簧-201910522135.7
- 蒋幕戎 - 徐州天泓传动设备有限公司
- 2019-06-17 - 2019-08-23 - F16F9/06
- 本发明公开了一种安全静音的气弹簧，包括外缸筒、内缸筒、活塞、活塞杆和连接头，所述内缸筒底部设有气腔，气腔内充有高压氮气，所述内缸筒内设有限位块，所述限位块两端分别与活塞杆和内缸筒内壁连接，限位块、活塞杆和活塞形成消音腔，消音腔内设有数个复位弹簧，所述外缸筒内填充有润滑油，外缸筒与消音腔对应位置设有数个泄流孔；所述内缸筒顶部设有密封套，密封套与活塞杆连接处设有环形凹槽，环形凹槽上下两端均设有弹性的刮片；本发明的气弹簧，使用安全，气密性好，避免了气弹簧爆炸漏气等状况的发生，同时还具有良好的消音和导热效果，实现低噪音运行。
- 一种正负压双模缓冲装置及应用-201810118359.7
- 王海林 - 王海林
- 2018-02-06 - 2019-08-16 - F16F9/06
- 本发明公开了一种正负压双模缓冲装置，由两个相对独立的气缸套组件和气缸柱塞组件组成的，在气缸套组件内安装有气缸套连体活塞，在气缸柱塞组件上安装有气缸柱塞连体活塞，在气缸柱塞连体活塞与气缸套组件上端之间形成正压气密仓，气缸柱塞连体活塞和气缸套连体活塞之间形成负压气密仓，气缸套连体活塞与气缸柱塞组件下端之间形成气液混合仓。本发明将正负压双模缓冲装置内部气缸分为正压气密仓、负压气密仓、气液混合仓，实现“正负气压缓冲和气液混合缓冲”的双模态缓冲，即有气压缓冲的冲击力小的优势也有液压缓冲能量吸收率大的特点，极大的改善和提升了缓冲装置的工作效果和效率。
- 一种用于调节车身高度的油气弹簧-201821465041.8
- 张晓冬;韩德元;黄龙飞;雷丹 - 陕西中航气弹簧有限责任公司
- 2018-09-07 - 2019-08-06 - F16F9/06
- 本实用新型涉及一种用于调节车身高度的油气弹簧，包括缸筒、缸底、活塞杆、活塞、浮动活塞、充气阀及导向套，所述缸筒一端与所述缸底连接，所述活塞杆一端安装有所述活塞，所述活塞杆的活塞端伸入所述缸筒，并与所述缸筒的内壁摩擦连接，所述缸筒的另一端设有用于与所述活塞杆摩擦连接的导向套；所述活塞杆为中空结构，内置的空腔作为气室，所述活塞杆另一端的侧壁上安装有所述充气阀，所述气室内设有所述浮动活塞，所述浮动活塞与所述活塞杆的内壁摩擦连接；所述缸底设有进出油口，所述进出油口安装有防爆阀。本实用新型能够实现车身高度调节，并具有缓冲和吸收悬架系统振动能量的功能。
- 一种带片围堵及应用该带片围堵的气弹簧-201810073489.3
- 任业林 - 常州龙翔气弹簧有限公司
- 2018-01-25 - 2019-08-02 - F16F9/06
- 本发明涉及一种带片围堵及应用该带片围堵的气弹簧，带片围堵包括一体设置的圆形端盖和连接片，该圆形端盖的前端设置与缸筒尾端过盈配合的插接部，连接片的前端与圆形端盖的连接处设置加强筋，该连接片的尾端设置连接孔，使用时由插接部对气弹簧缸筒的尾部进行密封连接，在圆形端盖上设置连接片和连接孔，使得带片围堵具备连接功能，可方便的进行装配。
- 一种压力可调气弹簧-201810073510.X
- 任业林 - 常州龙翔气弹簧有限公司
- 2018-01-25 - 2019-08-02 - F16F9/06
- 本发明涉及一种压力可调气弹簧，包括缸筒、组合式活塞、活塞杆、气压调节阀，组合式活塞滑动设置在缸筒内，以使缸筒内部隔离成储气室和储液室；活塞杆内设置气体流道，该气体流道的尾端与储气室相通，该气体流道的前端设置气压调节阀，使得气压调节阀打开时储气室内的气体压力可调节；在储液室和储气室之间设置由第一轴向油孔、外环槽、第二轴向油孔、储油槽、径向油槽构成的油路，极大的增加了气弹簧的阻尼效果，在不增加缸筒直径的情况下可提高气弹簧的阻尼力，安全稳定。
- 双筒充气式减振器压缩自锁结构-201821743714.1
- 高佳;刘浩勇 - 天津天德减震器有限公司
- 2018-10-25 - 2019-07-26 - F16F9/06
- 本实用新型涉及减振器技术领域，尤其涉及一种双筒充气式减振器压缩自锁结构，包括活塞缸总成以及安装其内部的活塞杆总成，所述活塞杆总成的底部固定有自锁卡圈，所述自锁卡圈通过螺母固定在活塞杆的底部，所述自锁卡圈的两侧设有卡片；所述活塞缸总成的下部设有自锁阀套，所述自锁阀套的上部设有圆孔，圆孔上对应设有两个卡槽，自锁卡圈的卡片从卡槽中进入旋转后卡在圆孔的下部。本装置取消了打包带、缩小了包装箱的体积，在产品成本上为减振器提供了更大的竞争优势。
- 一种简易支吊架-201821772440.9
- 徐忠堂;陈敏;印志敏 - 江苏圣大中远电力科技有限公司
- 2018-10-30 - 2019-07-26 - F16F9/06
- 本实用新型公开了一种简易支吊架，包括主架和左、右减震器，所述主架内部设有圆柱形空腔，空腔内装有主活塞，主活塞的下表面与空腔内壁形成封闭的主油室，主活塞上还连接有吊杆，所述的吊杆穿过主油室并伸出到主架的外侧；所述的左、右减震器垂直固定在主架的侧面，左、右减震器内部分别设有左、右活塞，所述的左活塞将左减震器内部空腔分为左油室和左压缩室，所述的右活塞将右减震器内部空腔分为右油室和右压缩室，所述的左、右油室与主油室相通，且内部填充有液压油；所述的左、右压缩室为封闭空间，且内部填充有氮气。该支吊架结构简单巧妙，使用方便、维护成本低廉。
- 一种升降架用的气弹簧-201821772138.3
- 杨均 - 杨均
- 2018-10-30 - 2019-07-19 - F16F9/06
- 本实用新型公开了一种升降架用的气弹簧，包括外管，在外管内设有内浮动管，内浮动管外壁与浮动活塞固定相连，在内浮动管内设有阀门座，阀门座内设有阀芯，阀门座与内浮动管的活塞杆固定相连，在活塞杆内设有顶杆，顶杆能够将阀芯顶开以使内浮动管与浮动活塞上方的外管腔体相连通。通过改变气弹簧的结构，有效降低了气弹簧升降过程中部件的摩擦程度，延长了使用寿命，并且能够随时进行锁定定位。
- 一种升降架用的气弹簧-201811279395.8
- 杨均 - 杨均
- 2018-10-30 - 2019-07-16 - F16F9/06
- 本发明公开了一种升降架用的气弹簧，包括外管，在外管内设有内浮动管，内浮动管外壁与浮动活塞固定相连，在内浮动管内设有阀门座，阀门座内设有阀芯，阀门座与内浮动管的活塞杆固定相连，在活塞杆内设有顶杆，顶杆能够将阀芯顶开以使内浮动管与浮动活塞上方的外管腔体相连通。通过改变气弹簧的结构，有效降低了气弹簧升降过程中部件的摩擦程度，延长了使用寿命，并且能够随时进行锁定定位。
- 一种斜拉索气动阻尼装置-201910306924.7
- 丁坤荣;何超;商洲彬;章郝明;高雪峰;高杨清;陈进海 - 江苏苏通大桥有限责任公司;南通广兴气动设备有限公司
- 2019-04-17 - 2019-07-16 - F16F9/06
- 一种斜拉索气动阻尼装置，由同轴设置的上拉筒和下拉筒组成。上拉筒由上盖和上套筒组成，上盖上至少设有三根套有阻尼弹簧的拉杆，拉杆的下端与设于下拉筒内的下法兰相连接；下拉筒由下盖和下套筒组成，下盖上也至少设有三根套有阻尼弹簧的拉杆，拉杆的上端与设于上拉筒内的上法兰相连接；在上法兰和下法兰之间设有至少两个阻尼气弹簧和两个阻尼液压油缸。这种由多个阻尼弹簧、气弹簧和液压油缸组成的组合气动阻尼装置，阻尼力大、多种阻尼力相互互补,阻尼平稳；气动阻尼装置中即使有一个或多个阻尼元件损坏，气动阻尼装置仍能正常工作，使用寿命长，可靠性高。
- 一种减震器-201821851563.1
- 袁晓斌 - 袁晓斌
- 2018-11-12 - 2019-07-12 - F16F9/06
- 本实用新型提供了一种减震器，包括壳体、阻尼介质、活塞组件、截留装置、上端盖和密封组件，所述壳体包括内缸和外缸组件，所述内缸内设有所述阻尼介质，所述活塞组件包括活塞和活塞杆，所述活塞设在所述内缸的内部，所述活塞将所述内缸分成上腔和下腔，所述活塞内设有第一通孔，所述截留装置内设有第二通孔，所述第二通孔与所述上腔之间设有第三通孔和第四通孔，所述上端盖设在所述壳体的上端以封闭所述外缸组件的上端开口，所述密封组件包括油封和导向器。本实用新型提供了一种减震器，生产工艺简单，便于拆卸，密封性好，减震效果好，不容易产生变形。
- 一种三节可控气弹簧-201711468172.1
- 邱燕端 - 邱燕端
- 2017-12-29 - 2019-07-09 - F16F9/06
- 本发明涉及一种三节可控气弹簧，包括第一钢管、第二钢管、后封、第一级密封导向机构、活动钢管、第二级密封导向机构、活塞杆和浮动环；所述第二钢管通过所述后封和第一级密封导向机构固定悬在所述第一钢管内，所述后封中设有开关顶针，所述活动钢管的一端沿轴向滑动穿过所述第一级密封导向机构，所述活塞杆的一端沿轴向滑动穿过所述第二级密封导向机构；所述浮动环滑动套装在所述第二钢管的外壁上，位于所述浮动环与所述第一级密封导向机构之间的空腔中填充有压缩气体，位于所述浮动环与所述后封之间的空腔中填充有液压油。本发明一种三节可控气弹簧是根据气体推油的工作原理，即使坏了，因气体压力小，不会造成事故，使用安全。
- 一种油气悬挂缸-201711495938.5
- 段中伟;邬丽萍;陈明;刘晓声;文世红;周俊 - 东风专用零部件有限公司
- 2017-12-31 - 2019-07-09 - F16F9/06
- 本发明提供了一种油气悬挂缸，包括电缆线，电缆线通过活塞杆连接电磁活塞，电磁活塞的两端充满磁流变液，磁流变液通过电磁活塞在电磁活塞两侧进行流动，活塞将左侧的磁流变液与右侧的氮气隔开，活塞杆与车轮部分连接，缸体与车架部分连接。本发明的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种新型油气悬挂缸用于主动悬架系统中，通过液压控制和磁流变液控制技术，使其同时具有调整车辆底盘离地高度和变阻尼功能，拓展了悬架系统的功能，提高了车辆底盘对不同路况的适应性。
- 专利分类
