[发明专利]用于机动车的动力设备以及用于运行动力设备的方法有效
| 申请号： | 201810141690.0 | 申请日： | 2018-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN108437788B | 公开（公告）日： | 2021-04-20 |
| 发明（设计）人： | K·加格尔;T·霍夫曼;M·施特默 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28;B60K6/50 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种动力设备(1)，所述动力设备用于机动车，所述动力设备具有第一动力装置(2)、第二动力装置(3)以及具有至少一个辅助装置(8)的辅助传动单元(7)，所述辅助传动单元通过行星传动机构(6)与所述第一动力装置(2)和所述第二动力装置(3)分别耦合或可耦合，其中，所述辅助传动单元(7)与所述行星传动机构(6)的第一传动机构元件(10)耦合。在此提出，所述行星传动机构(6)的第二传动机构元件(11)通过根据转速转换的选挡传动机构(16)与辅助传动单元驱动轴(17)耦合，所述辅助传动单元驱动轴与所述第一动力装置(2)耦合或可耦合。另外，本发明还涉及一种用于运行用于机动车的动力设备(1)的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 动力设备 以及 运行 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车的动力设备(1)，所述动力设备具有第一动力装置(2)、第二动力装置(3)以及具有至少一个辅助装置(8)的辅助传动单元(7)，所述辅助传动单元通过行星传动机构(6)与第一动力装置(2)和第二动力装置(3)分别耦合或分别能耦合，辅助传动单元(7)与行星传动机构(6)的第一传动机构元件(10)耦合，其特征在于：所述行星传动机构(6)的第二传动机构元件(11)通过根据转速转换的选挡传动机构(16)与辅助传动单元驱动轴(17)耦合，所述辅助传动单元驱动轴与第一动力装置(2)耦合或能耦合。
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