[发明专利]排气口装置有效
| 申请号： | 201780007226.6 | 申请日： | 2017-01-12 |
| 公开（公告）号： | CN108474294B | 公开（公告）日： | 2020-12-15 |
| 发明（设计）人： | M·M·瓦尔纳 | 申请（专利权）人： | M·M·瓦尔纳 |
| 主分类号： | F02B37/22 | 分类号： | F02B37/22;F02B37/02 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 郑勇 |
| 地址： | 澳大利亚西*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种用于涡轮增压的内燃发动机(4)的排气口装置(10)，该排气口装置(10)包括涡轮增压器(6)，该涡轮增压器(6)通常布置成与排气管(8)流体连通，该涡轮增加器(6)又有助于通过进气口(5)强迫空气引导回至发动机中。装置(10)包括限定入口(14)和出口(16)的壳体(12)。装置(10)也包括布置在壳体(12)内的阀构件(18)。阀构件(18)通常可在高速气体入口位置和低速气体入口位置之间移动，在高速气体入口位置时阀构件(18)允许无阻碍流体在入口(14)和出口(16)之间流动，在低速气体入口位置时阀构件(18)阻碍流体流过出口(16)，同时允许流体无阻碍地流入入口(14)。装置(10)进一步包括致动器(20)，致动器(20)通常配置成用于在低速气体入口位置和高速气体入口位置之间动态地对阀构件(18)致动。通过这种方式，当入口(14)和出口(16)可操作地将壳体(12)布置成与发动机的排气管(8)流体连通时，阀构件(18)的动态致动使得能够通过文丘里效应将经由出口(16)至涡轮增压器(6)的排气速度增加。 | ||
| 搜索关键词： | 气口 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于涡轮增压内燃发动机的排气口装置，所述装置包括：壳体，所述壳体限定一入口和一出口；布置在所述壳体内的阀构件，所述阀构件能够在高速气体入口位置(其中阀构件允许流体在入口和出口之间无阻碍地流动)和低速气体入口位置(其中阀构件阻碍流体流过出口，同时允许流体无阻碍地流进入口)之间移动；和致动器，所述致动器配置成用于在低速气体入口位置和高速气体入口位置之间动态地致动所述阀构件；其中，当入口和出口操作地使壳体布置成与发动机的排气进行流体连通时，阀构件的动态致动使得能够利用文丘里效应将经由出口至涡轮增压器的排气速度增加。
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- 本实用新型公开了一种具备叶片自转且移动功能的可变截面涡轮增压器包括，VGT组件，所述VGT组件包括安装盘，所述安装盘上设置有滑动槽；涡壳，所述VGT组件一端与所述涡壳内端连接；以及，中间壳体，所述VGT组件另一端与所述中间壳体一端连接，通过安装盘上的滑动槽的两侧面进行叶片最大和最小开度的限位，有利于简化结构，减少零部件的数量，安装盘的滑动槽采用螺旋式结构，能够实现安装盘轴向和周向的运动，在增压器低速、喷嘴环小开度时，安装盘轴向靠近后盖方向移动，将叶片顶面间隙减小为零，当增压器高速时，喷嘴环开度变大同时安装盘远离后盖方向移动，增加排气量，同时保证高速下性能。
- 一种具有可变几何涡轮机的涡轮增压器-202122495107.6
- 朱爱国;王祺;石海涛;史丽媛;冀翼 - 天津北方天力增压技术有限公司
- 2021-10-18 - 2022-04-19 - F02B37/22
- 本实用新型公开了一种具有可变几何涡轮机的涡轮增压器，包括压气机蜗壳、轴承体和涡轮箱基体；轴承体内腔枢接有涡轮转轴；可变几何涡轮箱包括涡轮转轴和涡轮箱基体；涡轮箱基体的内腔设置有涡轮箱导流套；涡轮箱导流套的左端径向外壁设置有可变流道滑块；涡轮箱导流套左端径向外壁和涡轮箱基体的内腔壁之间具有可变流道滑块安装内腔；可变流道滑块的左侧壁、涡轮箱导流套左端外壁以及涡轮箱基体的内腔壁之间的空间，是一个横截面面积可调节的压气机蜗壳腔道；可变流道滑块与气阀调节机构相联动连接。本实用新型采用滑块式的涡轮箱蜗壳腔道，可以消除发动机积碳的附着，消除或降低发动机的积碳对涡轮增压器可靠性的影响。
- 一种具有可变几何压气机的涡轮增压器-202122495888.9
- 闫健菲;王祺;张卓沛;张斌;王雅玲 - 天津北方天力增压技术有限公司
- 2021-10-18 - 2022-04-19 - F02B37/22
- 本实用新型公开了一种具有可变几何压气机的涡轮增压器，包括可变几何压气机，该压气机包括压气机叶轮和压气机蜗壳基体；压气机蜗壳基体的内腔，设置有压气机导流套；压气机叶轮位于压气机导流套内腔中；压气机导流套的右端径向外壁设置有环绕分布的可变流道滑块；压气机导流套中部径向外壁和压气机蜗壳基体的内腔壁之间，具有可变流道滑块安装内腔；可变流道滑块，位于可变流道滑块安装内腔中；可变流道滑块的右侧壁、压气机导流套右端外壁以及压气机蜗壳基体的内腔壁之间的空间，是横截面面积可调节的压气机蜗壳腔道。本实用新型能够提高涡轮增压器的性能，兼顾发动机的高低速工况性能，同时可消除因使用工况急剧变化而带来的压气机喘振现象。
- 一种具有可变流道壳体的涡轮增压器-202122495882.1
- 王祺;赵丕欢;王委;杨建文;高鉴 - 天津北方天力增压技术有限公司
- 2021-10-18 - 2022-04-19 - F02B37/22
- 本实用新型公开了一种具有可变流道壳体的涡轮增压器，包括压气机蜗壳基体、轴承体和涡轮箱基体；轴承体的左右两端，分别与压气机蜗壳基体和中空的涡轮箱基体相密封连接；轴承体的内腔中心位置枢接有涡轮转轴；涡轮转轴的左端径向外壁设置有压气机叶轮；涡轮转轴的右端部径向外壁，设置有环绕分布的涡轮叶轮；压气机蜗壳基体内具有可调节横截面面积的压气机蜗壳腔道；涡轮箱基体内，具有可调节横截面面积的涡轮箱蜗壳腔道；本实用新型公开的具有可变流道壳体的涡轮增压器，能够灵活地实现压气机蜗壳的进气流量的调节以及涡轮箱的进气流量的调节，进而实现压气机和涡轮箱的进气流量和增压压力的可调节，提高涡轮增压器与发动机的性能匹配能力。
- 一种涡轮增压器的可变几何涡轮机-202122495873.2
- 王祺;闫健菲;石海涛;庞少博;王辉 - 天津北方天力增压技术有限公司
- 2021-10-18 - 2022-04-19 - F02B37/22
- 本实用新型公开了一种涡轮增压器的可变几何涡轮机，包括涡轮转轴和涡轮箱基体；涡轮增压器的轴承体的内腔中心位置，枢接有涡轮转轴；涡轮箱基体的内腔设置有涡轮箱导流套；涡轮箱导流套的左端径向外壁，设置有可变流道滑块；涡轮箱导流套左端径向外壁和涡轮箱基体的内腔壁之间，具有可变流道滑块安装内腔；可变流道滑块，位于可变流道滑块安装内腔中；可变流道滑块的左侧壁、涡轮箱导流套左端外壁以及涡轮箱基体的内腔壁之间的空间，是一个横截面面积可调节的涡轮箱蜗壳腔道；本实用新型采用独有的涡轮箱蜗壳腔道，可以消除发动机积碳的附着，消除或降低发动机的积碳对涡轮增压器可靠性的影响，同时，提高涡轮增压器的响应性和性能匹配精准性。
- 一种减少尾气排放的汽车用涡轮增压器-202122583486.4
- 李拥军 - 湖南智锋新能源科技有限公司
- 2021-10-26 - 2022-04-12 - F02B37/22
- 本实用新型公开了一种减少尾气排放的汽车用涡轮增压器，属于涡轮增压器技术领域，该涡轮增压器包括涡轮进气管，所述的涡轮进气管包括进气口和出气口，且涡轮进气管成弯曲状，所述的涡轮进气管从进气口到出气口的内径分别分为第一横截面、第二横截面、第三横截面、第四横截面和第五横截面，通过缩小截面第一横截面、第二横截面、第三横截面、第四横截面和第五横截面实现改变A值，当发动机低转速时，也能很好地提高涡轮增压器转速，增大进气量，减轻增压器迟滞，使发动机更好发挥热效率，提升动力、降低油耗且能减少废气排放量，当发动机高转速时，则可通过涡轮壳废气旁通阀调节排放适当废气，避免产生较大的排气背压，影响发动机功率。
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