[实用新型]一种应用于接触网弓网关系模拟系统的硬横梁结构有效
| 申请号： | 201721866241.X | 申请日： | 2017-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN207902211U | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 熊焱球;黄武昌;张永平;吴娟;吴剑峰;孟荣;赵昀 | 申请（专利权）人： | 中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段 |
| 主分类号： | B60M1/00 | 分类号： | B60M1/00 |
| 代理公司： | 福州元创专利商标代理有限公司 35100 | 代理人： | 蔡学俊 |
| 地址： | 350013 福建省福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种应用于接触网弓网关系模拟系统的硬横梁结构，包括位于两侧的立柱，立柱的下端分别设置有固定座，位于两立柱的上端之间连接有第一横梁组件，位于第一横梁组件下方的前后侧对应设置有第二横梁组件和第三横梁组件，所述第二横梁组件和第三横梁组件的两端部与对应的立柱相连接，所述第一横梁组件的前后部沿横向分别间隔设置有与第二横梁组件、第三横梁组件相连接的斜向加强杆件，所述第二横梁组件、第三横梁组件之间沿横向间隔设置有纵向加强杆件，第二横梁组件、第三横梁组件之间还固定有向下的调节立柱。该应用于接触网弓网关系模拟系统的硬横梁结构不仅结构简单，而且强度高，方便拆卸。 | ||
| 搜索关键词： | 横梁组件 立柱 弓网关系 模拟系统 接触网 硬横梁 横向间隔设置 本实用新型 纵向加强杆 方便拆卸 加强杆件 间隔设置 固定座 两端部 上端 下端 斜向 应用 | ||
【主权项】：
1.一种应用于接触网弓网关系模拟系统的硬横梁结构，包括位于两侧的立柱，其特征在于，立柱的下端分别设置有固定座，位于两立柱的上端之间连接有第一横梁组件，位于第一横梁组件下方的前后侧对应设置有第二横梁组件和第三横梁组件，所述第二横梁组件和第三横梁组件的两端部与对应的立柱相连接，所述第一横梁组件的前后部沿横向分别间隔设置有与第二横梁组件、第三横梁组件相连接的斜向加强杆件，所述第二横梁组件、第三横梁组件之间沿横向间隔设置有纵向加强杆件，第二横梁组件、第三横梁组件之间还固定有向下的调节立柱。
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- 本实用新型涉及一种轨道交通再生制动能量循环利用系统，属于轨道交通电网能量再利用技术领域。技术方案是：包含电网母线正极（1）、电网母线负极（4）、进站列车再生制动器装置（2）、出站列车吸收能量装置（3）和动能存储装置（5）；所述进站列车再生制动器装置和出站列车吸收能量装置设置在列车上，动能存储装置位于进站列车再生制动装置和出站列车吸收能量装置之间，进站列车再生制动装置和出站列车吸收能量装置在电网母线正极与电网母线负极之间滑动布置，动能存储装置跨接在电网母线正极与电网母线负极之间。本实用新型维持电网稳定减少故障，能量循环利用符合国家发展战略，为列车的安全运行提供保障，纯机械存储，保护环境。
- 三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路-201410712622.7
- 肖婵娟;张会青;田庆;姜付杰;刘玉文;蒋欣;丁叁叁 - 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2014-11-27 - 2015-04-22 - B60M1/00
- 本发明提供了一种三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路，包括受流器、车间电源、高压母线、车间电源供电母线和主开关；车间电源均与车间电源供电母线相连，为车辆提供电源；所述主开关为双刀双掷开关，主开关中开关S1可以掷向端点P1或P2，开关S2可以掷向端点P3或P4，每节车厢中的主开关的端点P1与所述高压母线相连，端点P2与所述车间电源供电母线相连，实现高压母线和车间电源供电母线的隔离，端点P3与牵引用电端或辅助电源用电端相连，端点P4接地；所述高压母线上设置有一个接触器K1。本发明所述的电路可实现由受流器供电到库用电源供电的安全过渡，可保证检修人员的安全，保证检修作业的安全可靠。
- 为行驶车辆提供公共供电系统的公路-201420745361.4
- 李庆宏 - 李庆宏
- 2014-12-01 - 2015-04-08 - B60M1/00
- 本实用新型提出了一种为行驶车辆提供公共供电系统的公路，在公路上方架设硬质固定的供电轨道，供电轨道连接电网，上跑活动供电小车，活动供电小车连接下方公路上的车辆为车辆提供行驶电力。在所述公路上安装撑于地面的支架，支架顶部安装棚架，棚架下固定吊装供电轨道，棚架上装遮雨棚顶；所述棚架、供电轨道平行于下方路面。红绿灯、照明灯设置于所述棚架下方。活动供电小车能和车主、供电公路管理中心通讯以进行车辆身份验证，管理活动供电小车的供电／不供电，及计量用电量等。本实用新型的优点是：能够实现同时为大量汽车提供行驶电力，能减轻城市的燃油汽车空气污染，并且市民们买车和用车成本会降低。
- 一种电动车通用供电路面-201410712475.3
- 梁晓军 - 梁晓军
- 2014-11-29 - 2015-04-01 - B60M1/00
- 一种电动车通用供电路面，它是在路面上设有二条绝缘路基，在二条绝缘路基上间隔设有相互绝缘的导电板，每个导电板的长度相同，前后导电板的绝缘间隔相同，前后相邻导电板的电压极性相反，在二条绝缘路基上左右并排相邻设置的导电板的位置尺寸相同，并且导电板的电压极性相反；行驶的二轮电动车采用前后取电方式，行驶的三轮电动车和四轮电动车采用左右取电方式，所取电力通过极性转换电路将交替变化的直流电压转变为稳定的直流电压提供给电动车的驱动电机，上述技术方案采用一种供电路面同时对二轮、三轮和四轮电动车提供电力，扩大了这种供电路面的使用范围，使供电路面具有较强的实用性。
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