[实用新型]16+16全动力换挡及换向变速箱

摘要

本实用新型公开了一种16+16全动力换挡及换向变速箱，该变速箱由全动力换挡主传动装置和全动力换挡副传动装置两部分构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，该变速箱可形成16个前进挡和16个倒退挡共计32个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本实用新型结构简单紧凑，布置方便，节省了空间，传动路线清楚，能实现较多的挡位，由于采用了全动力换挡及换向技术，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度。

主权项

一种16+16全动力换挡及换向变速箱，其特征在于：包括全动力换挡主传动装置（1）、全动力换挡副传动装置（2），全动力换挡主传动装置（1）、全动力换挡副传动装置（2）依次排列，全动力换挡主传动装置（1）一端与拖拉机发动机相连接，全动力换挡副传动装置（2）一端与中央传动机构相连接，全动力换挡主传动装置（1）内安装一轴（S1）、二轴（S2）和三轴（S3），全动力换挡副传动装置（2）内安装四轴（S4）、五轴（S5）、六轴（S6）、七轴（S7）和八轴（S8）；全动力换挡主传动装置（1）中的一轴（S1）输入端同拖拉机发动机相连接，一轴（S1）上依次安装有第一齿轮（3）、第二离合器（C2）、第三齿轮（5）、第一离合器（C1）和第六齿轮（8），其中，第一齿轮（3）和第二离合器（C2）分别固接在一轴（S1）上，第三齿轮（5）、第一离合器（C1）、第六齿轮（8）分别套接在一轴（S1）上，第二离合器（C2）的壳体固接在第三齿轮（5）的左端，第一离合器（C1）的壳体固接在第三齿轮（5）的右端，第一离合器（C1）能通过控制信号同第六齿轮（8）相连接；二轴（S2）上依次安装有第二齿轮（4）、第三离合器（C3）、第四齿轮（6）、第四离合器（C4）、第七齿轮（9）、第十齿轮（12），其中，第四离合器（C4）、第七齿轮（9）和第十齿轮（12）分别固接在二轴（S2）上，第二齿轮（4）、第三离合器（C3）和第四齿轮（6）分别套接在二轴（S2）上，第三离合器（C3）的壳体固接在第四齿轮（6）的左端，第四离合器（C4）的壳体固接在第四齿轮（6）的右端，第三离合器（C3）能通过控制信号同第二齿轮（4）相连接；三轴（S3）上依次安装有第六离合器（C6）、第五齿轮（7）、第五离合器（C5）、第八齿轮（10）和第九齿轮（11），第六离合器（C6）和第九齿轮（11）分别固接在三轴（S3）上，第五齿轮（7）、第五离合器（C5）、第八齿轮（10）分别套接在三轴（S3）上，第六离合器（C6）的壳体固接在第五齿轮（7）的左端，第五离合器（C5）的壳体固接在第五齿轮（7）的右端，第五离合器（C5）能通过控制信号同第三齿轮（5）相连接；全动力换挡副传动装置（2）中的四轴（S4）上依次安装有第十一齿轮（13）、第十二齿轮（14）、第十五齿轮（17），第十一齿轮（13）、第十二齿轮（14）、第十五齿轮（17）分别固接在四轴（S4）上；五轴（S5）上依次安装有第十四齿轮（16）、第七离合器（C7）、第八离合器（C8）、第十七齿轮（19）、第二十齿轮（22），第七离合器（C7）、第八离合器（C8）、第二十齿轮（22）分别固接在五轴（S5）上，第十四齿轮（16）、第十七齿轮（19）分别套接在五轴（S5）上，第七离合器（C7）能通过控制信号同第十四齿轮（16）相连接，第八离合器（C8）能通过控制信号同第十七齿轮（19）相连接；六轴（S6）上依次安装有第十三齿轮（15）、第九离合器（C9）、第十离合器（C10）、第十六齿轮（18）、第十八齿轮（20），第九离合器（C9）、第十离合器（C10）、第十八齿轮（20）分别固接在六轴（S6）上，第十三齿轮（15）、第十六齿轮（18）分别套接在六轴（S6）上，第九离合器（C9）能通过控制信号同第十三齿轮（15）相连接，第十离合器（C10）能通过控制信号同第十六齿轮（18）相连接；七轴（S7）上依次安装有第十九齿轮（21）、第二十一齿轮（23）、第二十二齿轮（24），第十九齿轮（21）、第二十一齿轮（23）、第二十二齿轮（24）分别固接在七轴（S7）上；八轴（S8）上安装有第二十三齿轮（25），第二十三齿轮（25）固接在八轴（S8）上；全动力换挡主传动装置（1）中，第一离合器（C1）、第二离合器（C2）、第三离合器（C3）、第四离合器（C4）能形成前进Ⅰ挡、前进Ⅱ挡、前进Ⅲ挡、前进Ⅳ挡四个动力换挡挡位，第二离合器（C2）、第三离合器（C3）、第五离合器（C5）、第六离合器（C6）能形成倒退Ⅰ挡、倒退Ⅱ挡、倒退Ⅲ挡、倒退Ⅳ挡四个动力换挡挡位，每两个离合器控制一个挡位：前进Ⅰ挡：一轴（S1）上的第一离合器（C1）、第二离合器（C2）结合，二轴（S2）上的第三离合器（C3）、第四离合器（C4）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）、第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第二离合器（C2）→第三齿轮（5）→第一离合器（C1）→第六齿轮（8）→第七齿轮（9）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；前进Ⅱ挡：一轴（S1）上的第一离合器（C1）、二轴（S2）上的第三离合器（C3）结合，一轴（S1）上的第二离合器（C2）、二轴（S2）上的第四离合器（C4）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）、第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第一齿轮（3）→第二齿轮（4）→第三离合器（C3）→第四齿轮（6）→第三齿轮（5）→第一离合器（C1）→第六齿轮（8）→第七齿轮（9）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；前进Ⅲ挡：一轴（S1）上的第二离合器（C2）、二轴（S2）上的第四离合器（C4）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、二轴（S2）上的第三离合器（C3）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）、第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第二离合器（C2）→第三齿轮（5）→第四齿轮（6）→第四离合器（C4）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；前进Ⅳ挡: 二轴（S2）上的第三离合器（C3）、第四离合器（C4）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、第二离合器（C2）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）、第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第一齿轮（3）→第二齿轮（4）→第三离合器（C3）→第四齿轮（6）→第四离合器（C4）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；倒退Ⅰ挡：一轴（S1）上的第二离合器（C2）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、二轴（S2）上的第三离合器（C3）、第四离合器（C4）、三轴（S3）上的第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第二离合器（C2）→第三齿轮（5）→第五齿轮（7）→第五离合器（C5）→第八齿轮（10）→第七齿轮（9）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；倒退Ⅱ挡：二轴（S2）上的第三离合器（C3）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、第二离合器（C2）、二轴（S2）上的第四离合器（C4）、三轴上的第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第一齿轮（3）→第二齿轮（4）→第三离合器（C3）→第四齿轮（6）→第三齿轮（5）→第五齿轮（7）→第五离合器（C5）→第八齿轮（10）→第七齿轮（9）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；倒退Ⅲ挡：一轴（S1）上的第二离合器（C2）、三轴（S3）上的第六离合器（C6）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、二轴（S2）上的第三离合器（C3）、第四离合器（C4）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）分离，发动机动力由一轴（S1）→第二离合器（C2）→第三齿轮（5）→第五齿轮（7）→第六离合器（C6）→三轴（S3）→第九齿轮（11）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；倒退Ⅳ挡：二轴（S2）上的第三离合器（C3）、三轴（S3）上的第六离合器（C6）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、第二离合器（C2）、二轴（S2）上的第四离合器（C4）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）分离，发动机动力由一轴（S1）→第一齿轮（3）→第二齿轮（4）→第三离合器（C3）→第四齿轮（6）→第三齿轮（5）→第五齿轮（7）→第六离合器（C6）→三轴（S3）→第九齿轮（11）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）。