[实用新型]电动车悬挂系统

摘要

本实用新型涉及一种在电动三轮车、电动四轮车中的电动车悬挂系统，包括车架及其上的吊机板、吊机板上的电机及与减速箱、通过花键轴与减速箱相连的传动装置、靠轴承盒与传动装置相连的轮胎，减速箱差速器两侧插入花键轴并被吊机板限位，花键轴另一端装有第一万向节，第一万向节通过传动杆与第二万向节相连，第二万向节末端装有轮轴，轴承盒固定在支架上，轮轴装在轴承盒上，轮胎装在轮轴上，支架一端通过铰链与车架连接，另一端通过减震器与车架铰接，在左右支架外侧端连有平衡稳定杆,电机动力经减速箱差速器差速后,经万向节及传动杆传到车轮,驱动车辆前进或后退,具有结构紧凑、安全可靠的优点,解决了传统悬挂系统电机易碰车架、车身易晃动、减震系统差的问题。

主权项

一种电动车悬挂系统，包括车架（1）、固定在车架上的吊机板（10）、安装在吊机板（10）上的电机（14）及与电机相连接的减速箱（2）、通过花键轴（9）与减速箱相连接的传动装置、通过轴承盒（8）与传动装置相连接的轮胎（6），其特征在于：所述电机（14）和减速箱（2）通过吊机板（10）固定在所述车架（1）上，减速箱（2）内的差速器的两侧插入花键轴（9）并被吊机板（10）限位，只能转动，传动装置包括第一万向节（3）、传动杆（4）、第二万向节（16）、轮轴（7）以及轴承盒（8），花键轴（9）的另一端安装有第一万向节（3），第一万向节（3）通过传动杆（4）与第二万向节（16）相连接，第二万向节（16）的末端安装有轮轴（7），轴承盒（8）固定在支架（12）上，轮轴（7）安装在轴承盒（8）上，轮胎（6）安装在轮轴（7）上，支架（12）的一端通过铰链（11）与车架（1）铰连接，另一端通过减震器（5）与车架（1）铰链接，在左右两个支架（12）的外侧端连接有平衡稳定杆（15）。