[实用新型]重载液压减震悬挂有效
| 申请号： | 201720060951.7 | 申请日： | 2017-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN206394379U | 公开（公告）日： | 2017-08-11 |
| 发明（设计）人： | 王智勇;唐薛 | 申请（专利权）人： | 常熟市奥斯维车辆科技有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/26 | 分类号： | B60G11/26;B60G11/30 |
| 代理公司： | 苏州广正知识产权代理有限公司32234 | 代理人： | 张利强 |
| 地址： | 215500 江苏省苏州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种重载液压减震悬挂，包括车架、回转支撑、悬挂架、车桥、悬挂油缸、一级、二级蓄能器，悬挂架通过回转支撑设置在车架的下方，回转支撑用于使悬挂架进行转向，车桥的中间平衡梁的一端铰接在悬挂架长度方向的一端，中间平衡梁的另一端铰接在悬挂油缸的底部，悬挂油缸的顶部铰接在悬挂架长度方向的另一端，一级、二级蓄能器设置在车架上，且分别与悬挂油缸的油口连接，当车桥上的载荷发生变化时，悬挂油缸内部油压发生变化，液压油被依次压缩到一级蓄能器及二级蓄能器内直至减震系统达到平衡，实现全载荷工况下的减震。承载能力提高，能应用于高速或低速重载车辆；能够使液压缸内受力更均衡，有效保证车辆行驶的平稳性。 | ||
| 搜索关键词： | 重载 液压 减震 悬挂 | ||
【主权项】：
一种重载液压减震悬挂，其特征在于：包括车架(1)、回转支撑(2)、悬挂架(3)、车桥(4)、悬挂油缸(5)、一级蓄能器(6)以及二级蓄能器(7)，所述的悬挂架(3)通过回转支撑(2)设置在车架(1)的下方，回转支撑(2)用于使悬挂架(3)进行转向，所述的车桥(4)的中间平衡梁的一端铰接在悬挂架(3)长度方向的一端，中间平衡梁的另一端铰接在悬挂油缸(5)的底部，悬挂油缸(5)的顶部铰接在悬挂架(3)长度方向的另一端，所述的一级蓄能器(6)以及二级蓄能器(7)设置在车架(1)上，且分别与悬挂油缸(5)的油口连接，当车桥(4)上的载荷发生变化时，悬挂油缸(5)内部油压发生变化，液压油被依次压缩到一级蓄能器(6)及二级蓄能器(7)内直至减震系统达到平衡，实现全载荷工况下的减震。
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