[实用新型]通过液压调整减震幅度的减震器支架

摘要

本实用新型涉及汽车领域。通过液压调整减震幅度的减震器支架，包括前后相对的后钢板、前钢板，且后钢板、前钢板的左侧均焊接左钢板，后钢板、前钢板上分别设有减震器安装孔，还包括一液压伸缩装置，液压伸缩装置包括液压缸和伸缩杆；液压缸固定在后钢板的后方，伸缩杆穿过位于后钢板减震器安装孔伸向前钢板，伸缩杆的前端设有一端盖，端盖上设有一开口凹陷，凹陷的中心轴线与安装孔的中心轴线重合；伸缩杆伸到最大长度时，端盖到前钢板减震器安装孔的距离为后钢板减震器安装孔到前钢板减震器安装孔距离的四分之一到二分之一。本实用新型通过控制伸缩杆的伸缩情况，调整减震器的弹簧的可形变空间，调整减震器强度，避免减震器过软和/或过硬。

主权项

通过液压调整减震幅度的减震器支架，包括用于连接悬架臂的后钢板、用于连接弹簧盘的前钢板、用于连接制动拉索的左钢板，所述后钢板、所述前钢板前后相对，且所述后钢板、所述前钢板的左侧均焊接所述左钢板，所述后钢板、所述前钢板上分别设有同轴的减震器安装孔，两个减震器安装孔分别为后钢板减震器安装孔、前钢板减震器安装孔；其特征在于，还包括一液压伸缩装置，所述液压伸缩装置包括液压缸和伸缩杆；所述液压缸固定在所述后钢板的后方，所述伸缩杆穿过位于所述后钢板减震器安装孔伸向所述前钢板，所述伸缩杆的前端设有一端盖，端盖上设有一开口朝向所述前钢板的凹陷，所述凹陷的中心轴线与所述前钢板减震器安装孔的中心轴线重合；所述伸缩杆伸到最大长度时，所述端盖到所述前钢板减震器安装孔的距离为所述后钢板减震器安装孔到所述前钢板减震器安装孔距离的四分之一到二分之一。