[发明专利]一种集成式多功能电子锁结构及其使用方法在审
| 申请号： | 201711369410.3 | 申请日： | 2017-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN107965215A | 公开（公告）日： | 2018-04-27 |
| 发明（设计）人： | 杨光瑜;任强;赵洪亮;黄祥;张玉江;舒勇 | 申请（专利权）人： | 重庆宗申技术开发研究有限公司 |
| 主分类号： | E05B81/54 | 分类号： | E05B81/54;E05B81/80;E05B79/22;E05B85/00 |
| 代理公司： | 昆明合众智信知识产权事务所53113 | 代理人： | 张玺 |
| 地址： | 400054 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种集成式多功能电子锁结构及其使用方法，其通过锁体内的手柄连杆、传递连杆及电源触点转轴分别对电源动静触点、座垫拉索挂钩、方向锁舌进行不同步控制，再辅以电子控制器对手柄连杆的周向转动锁止解锁，从而实现电源开启、座垫开启及方向锁止等多项功能。即本发明采用手柄转动来控制锁具开启，辅以电子控制器进行手柄锁定，有效地降低了金属钥匙的扭动次数，延长了金属钥匙的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 集成 多功能 电子锁 结构 及其 使用方法 | ||
【主权项】：
一种集成式多功能电子锁结构，包括锁体(1)及由金属钥匙开启的电子控制器，其特征在于：所述锁体(1)内沿长度方向依次滑动定位有：手柄连杆(2)、通过弹性件(13)与该手柄连杆(2)相连接且可由该手柄连杆(2)驱动转动的传递连杆(14)、处于该传递连杆(14)前端的电源触点转轴(15)，所述锁体(1)上分别相对滑动设有座垫拉索挂钩(22)、方向锁舌(20)，所述电源触点转轴(15)上具有：驱动该座垫拉索挂钩(22)滑动的座垫拉索拨块(23)、驱动该方向锁舌(20)滑动的方向锁舌推动凸台(25)；所述锁体(1)内端部定位有用于导通整车电源的电源静触点(19)，并在所述电源触点转轴(15)端部滑动配合有电源动触点(17)，该电源动触点(17)通过所述电源触点转轴(15)的单向转动驱动进而可使得该电源动触点(17)与所述电源静触点(19)相连通；所述电源触点转轴(15)对所述座垫拉索挂钩(22)、方向锁舌(20)、电源触点支架(16)的驱动均不同步；所述锁体(1)内具有对所述手柄连杆(2)进行周向转动锁止的手柄连杆挡块(9)，并在该锁体(1)上定位有：通过采集所述手柄连杆(2)的轴向移位并向所述电子控制器发送导通信号的微动开关(7)、接收所述电子控制器的通电信号并控制所述手柄连杆挡块(9)解除对所述手柄连杆(2)的周向转动锁止状态的辅助继电器(11)。
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- 一种开关电路与谐振电路共用连接线的车辆无钥匙门锁系统，它包括中央处理器(1)、门把手天线与开关集成模块(2)，所述中央处理器(1)通过第一线束(3)和第二线束(4)与门把手天线与开关集成模块(2)连接，其特征在于：所述门把手天线与开关集成模块(2)包括谐振电路(5)，第一电阻(6)、第一电子开关(7)、第二电阻(8)和按钮开关(9)；本实用新型所设计的开关电路与谐振电路共用连接线的车辆无钥匙门锁系统，利用按钮开关对电子开关的控制，不但实现减少中央处理器与通讯模块直接连接线束的目的，还增加了控制的可靠性，降低了电路之间的干扰。
- 开关电路与谐振电路共用连接线的车辆无钥匙门锁系统-201410201527.0
- 郭剑鹰;梁波;张枝高;周小兵;杜梦贤;张华杰;刘威;丁会利;沈涛 - 华域汽车系统股份有限公司;上海实业交通电器有限公司
- 2014-05-13 - 2014-07-30 - E05B81/54
- 一种开关电路与谐振电路共用连接线的车辆无钥匙门锁系统，它包括中央处理器(1)、门把手天线与开关集成模块(2)，所述中央处理器(1)通过第一线束(3)和第二线束(4)与门把手天线与开关集成模块(2)连接，其特征在于：所述门把手天线与开关集成模块(2)包括谐振电路(5)，第一电阻(6)、第一电子开关(7)、第二电阻(8)和按钮开关(9)；本发明所设计的开关电路与谐振电路共用连接线的车辆无钥匙门锁系统，利用按钮开关对电子开关的控制，不但实现减少中央处理器与通讯模块直接连接线束的目的，还增加了控制的可靠性，降低了电路之间的干扰。
- 一种汽车门锁控制方法-201410156392.0
- 卫伟;梅本修 - 安徽江淮汽车股份有限公司
- 2014-04-17 - 2014-07-23 - E05B81/54
- 本发明公开了一种汽车门锁控制方法，包括使车门门锁开关运动至闭、解锁状态之间的一段连续区域时，同时输出车门闭、解锁信号；在闭锁状态下，如在接收到一车门解锁信号时，未接收到对应车门的车门闭锁信号，则输出车门解锁控制信号，之后，如检测到另一车门闭锁信号的下降沿及另一车门解锁信号的上升沿，则确认正常解锁；在处于解锁状态下，如在接收到一车门闭锁信号时，未接收到对应车门的车门解锁信号，则输出车门闭锁控制信号，之后，如检测到另一车门解锁信号的下降沿及另一车门闭锁信号的上升沿，则确认正常闭锁。本发明的方法可根据解、闭锁信号准确区分信号变化是动作指令还是回路故障，因此可准确执行门锁开闭动作，防止误判断。
- 专利分类
