[发明专利]宽轨地铁车辆轴箱内置式转向架构架

摘要

本发明公开了一种宽轨地铁车辆轴箱内置式转向架构架，构架主体为H形结构，对称布置，前、后横梁均为无缝钢管，通过连接座与侧梁垂直连接并延长到侧梁外侧呈外悬臂结构，侧梁为中部下凹式箱型结构并设置在车轮的内侧，其上设有转臂定位橡胶关节安装座、一系弹簧座、一系垂向减振器座、轮对起吊座、二系横向减振器座、端部安装座、横向止挡座，上部前后对称安装有制动管梁，制动管梁外端有轴端适配器安装座；前、后横梁上都设有牵引拉杆座，在外悬臂上设有空气弹簧座和钢索安装座；空气弹簧座的外侧面设有受流器安装座和二系垂向减振器座。本发明由于侧梁设置在车轮内侧，两侧梁的横向跨距变小，提高了构架的整体刚度，结构紧凑，功能完备，承载能力强，其强度能满足车辆最大17t轴重的要求。

主权项

1.一种宽轨地铁车辆轴箱内置式转向架构架，主要包括前横梁(1)、后横梁(2)、侧梁(3)、制动管梁(4)、扭杆安装座(6)、受流器安装座(7)、二系垂向减振器座(8)、连接座(9)、横向止挡座(10)，其特征在于：构架主体为H形结构，对称布置，前横梁(1)、后横梁(2)通过连接座(9)与两个侧梁(3)垂直过渡连接，侧梁(3)为中部下凹式箱型结构并设置在车轮的内侧，在其上部设有吊耳(17)，侧梁(3)中部的内侧上部设有横向止挡座(10)、下部设有二系横向减振器座(23)，侧梁(3)的臂端下部设有转臂定位橡胶关节安装座(20)、一系弹簧座(21)、一系垂向减振器座(22)，侧梁(3)臂端的内侧设有轮对起吊座(18)、侧梁(3)的端部垂直固定有端部安装座(19)；侧梁(3)上部前后对称安装有制动管梁(4)，制动管梁(4)与前横梁(1)和后横梁(2)平行，制动吊座(5)固定在制动管梁(4)的外端臂上，制动管梁(4)外端部还设置有轴端适配器安装座(12)；前横梁(1)、后横梁(2)上都设有牵引拉杆座(13)；前横梁(1)与后横梁(2)贯穿侧梁(3)并延长到外侧呈外悬臂结构，在外悬臂结构的上部中间位置设有空气弹簧座(16)、外侧设有钢索安装座(11)；空气弹簧座(16)的外侧面设有受流器安装座(7)和二系垂向减振器座(8)，前横梁(1)两头敞口，端部固定扭杆安装座(6)，内部用于贯穿扭杆；与侧梁(3)端部垂直设有端部安装座(19)。/n