[发明专利]一种四档抗超强冲击的汽车储能减震器

摘要

本发明属于减震技术领域，尤其涉及一种四档抗超强冲击的汽车储能减震器，它包括车身支板、发电机、气动马达、活塞机构、减震机构、触发机构等，其中活塞机构受到冲击力后可以在气缸内上下移动，气缸内的高压空气在活塞机构的压缩下进入气动马达工作，气动马达带动发电机发电；本发明正常工作时将冲击的能量经气动马达和发电机转换储能起来，实现了快速吸收冲击能量及快速衰减震动的目的；同时本发明中通过四种档位的调节来适应不同程度的冲击力，解决了减震器在受到瞬间超强冲击力时对减震器内部结构产生机械损害的问题，起到了在突发情况下保护减震器的作用，延长了减震器的使用寿命。其结构简单紧凑，具有较好的实际使用效果。

主权项

1.一种四档抗超强冲击的汽车储能减震器，其特征在于：它包括车身支板、减震弹簧、第一进出口、气缸盖板、气缸、底盘支板、第二进出口、第一马达气口、第二马达气口、马达固定板、气动马达、活塞杆、气动马达转轴、上弹簧、下弹簧、活塞机构，其中底盘支板上安装有气缸；气缸未连接底盘支板的一端安装有气缸盖板；活塞杆安装在气缸盖板的中心孔中，活塞杆插入气缸内的一端安装有活塞机构，另一端安装有车身支板；减震弹簧嵌套在气缸的外圆面上，减震弹簧的一端安装在车身支板上，另一端安装在底盘支板上；气缸盖板的板面上安装有第一进出口；气缸靠近底盘支板的外圆面上安装有第二进出口；马达固定板安装在底板支板的外圆上，气动马达安装在马达固定板上；气动马达的外圆面上安装有第一马达气口和第二马达气口；第一进出口通过导气管与第一马达气口相连接；第二进出口通过导气管与第二马达气口相连接；活塞机构与气缸盖板之间安装有上弹簧；活塞机构与气缸下缸面之间安装有下弹簧；上述活塞机构包括第一伸缩杆、活塞弹簧、上活塞板、下活塞板、触发弹簧、触发圆柱圆环、触发圆柱、涡卷弹簧、圆柱销、T型杠杆、弧形齿条、L型固定板、传递齿轮、传递齿轮轴、驱动齿轮、驱动齿轮轴、触发圆柱孔、导轨滑块、滑块弹簧、第二伸缩杆、驱动圆盘、触发板、第一减震机构、第二减震机构、第三减震机构、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧、第一缓冲伸缩杆、第二缓冲伸缩杆、第三缓冲伸缩杆，其中上活塞板的下板面周向方向均匀安装有三个第一伸缩杆，三个第一伸缩杆下端安装有下活塞板；三个第一伸缩杆的外圆面上均嵌套有活塞弹簧，每一个活塞弹簧的一端安装在上活塞板上，另一端安装在下活塞板上；下活塞板切有触发圆柱孔；触发圆柱安装在触发圆柱孔中；触发圆柱的上端面切有倒角；触发圆柱圆环安装在靠近触发圆柱下端面的外圆面上；触发弹簧嵌套在触发圆柱的外圆面上，触发弹簧的一端安装在下活塞板的下板面上，另一端安装在触发圆柱圆环上；T型杠杆通过圆柱销安装在下活塞板的上板面上；触发板的一端切有倒角；触发板一端安装T型杠杆上，切有倒角的一端与触发圆柱的倒角配合；T型杠杆远离圆柱销一端的上杆面上安装有弧形齿条；涡卷弹簧的内端安装在圆柱销上，外端安装在T型杠杆下杆面的凸出端上；L型固定板安装在下活塞板的上板面上；传递齿轮轴一端安装在L型固定板上，另一端安装有传递齿轮；传递齿轮位于L型固定板和T型杠杆之间；驱动齿轮轴安装在L型固定板一端的圆孔中并穿过圆孔，驱动齿轮轴的一端安装有驱动圆盘，另一端安装有驱动齿轮；驱动齿轮位于L型固定板和T型杠杆之间；弧形齿条与传递齿轮啮合，传递齿轮与驱动齿轮啮合；第二伸缩杆的一端安装在驱动圆盘的上盘面上，另一端安装有导轨滑块；滑块弹簧嵌套在第二伸缩杆外圆面上，滑块弹簧的一端安装在驱动圆盘的上盘面上，另一端与导轨滑块连接；上活塞板的下板面周向方向上均匀安装有第一缓冲伸缩杆、第二缓冲伸缩杆、第三缓冲伸缩杆；第一缓冲弹簧嵌套在第一缓冲伸缩杆的外圆面上，第一缓冲弹簧的一端安装在上活塞板的下板面上，另一端安装有第一减震机构；第二缓冲弹簧嵌套在第二缓冲伸缩杆的外圆面上，第二缓冲弹簧的一端安装在上活塞板的下板面上，另一端安装有第二减震机构；第三缓冲弹簧嵌套在第三缓冲伸缩杆的外圆面上，第三缓冲弹簧的一端安装在上活塞板的下板面上，另一端安装有第三减震机构；第三缓冲弹簧的弹性系数为k3，第二缓冲弹簧的弹性系数为k2，第一缓冲弹簧的弹性系数为k1，且k3﹥k2﹥k1；第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构的内部结构均相同；第一减震机构与第二减震机构配合，第二减震机构与第三减震机构配合，第三减震机构与第一减震机构配合；导轨滑块与第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构配合；上弹簧的一端安装在气缸盖板上，另一端安装有上活塞板；下弹簧一端安装在下活塞板上，另一端安装有下活塞板；上述第一减震机构包括第四弧形导轨、弧形导轨弹簧、弧形板、限位板、限位板孔、触发机构、第一圆角端口、触发块插入槽、第一限位板槽，其中弧形板安装在第一缓冲伸缩杆上；弧形板两端的下板面上均安装有一个限位板；弧形板下板面的周向方向均匀安装有两个弧形导轨弹簧，两个弧形导轨弹簧位于两个限位板之间；弧形导轨弹簧远离弧形板的一端安装有第四弧形导轨；第四弧形导轨两端的板面上均匀切有两个限位板孔；两个限位板分别穿过两个相应的限位板孔；第四弧形导轨的一端安装有第一圆角端口，另一端安装有触发机构；第一圆角端口紧贴第四弧形导轨的端面上切有第一限位板槽，第一限位板槽与相应的限位板孔配合，另一个端面上切有触发块插入槽；靠近第一圆角端口的限位板穿过限位板孔且插入第一限位板槽中；靠近触发机构的限位板与触发机构配合；上述触发机构包括第二圆角端口、触发块、触发块圆角、触发块滑块、触发块弹簧、滑块腔、触发块孔、第二限位板槽，其中第二圆角端口安装在第四弧形导轨未安装第一圆角端口的一端；第二圆角端口紧贴第四弧形导轨的端面上切有第二限位板槽，第二限位板槽与相应的限位板孔配合；第二圆角端口另一个端面上切有触发块孔；第二限位板槽与触发块孔相通；触发块孔侧壁切有滑块腔；滑块腔与触发块孔相通；触发块安装在触发块孔中，触发块的一端具有触发块圆角；触发块的长度大于触发块孔的孔长；触发块滑块的一端安装在触发块上；触发块滑块位于滑块腔中，触发块弹簧安装在滑块腔中，触发块弹簧一端安装在触发块滑块上，另一端安装在滑块腔的内侧腔面上；靠近触发机构的限位板穿过限位板孔和第二限位板槽与触发块配合；第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构均在同一平面上，且第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构组合成了环形导轨；第一减震机构中第一圆角端口与第三减震机构中触发机构配合；第二减震机构中第一圆角端口与第一减震机构中触发机构配合；第三减震机构中第一圆角端口与第二减震机构中触发机构配合；第一圆角端口与触发机构的间隙大于导轨滑块的宽度；导轨滑块嵌套在第一弧形导轨中；触发机构中的触发块与相应的第一圆角端口触发块插入槽配合；导轨滑块在环形导轨中滑动。