[发明专利]缓冲器支撑环止动结构在审
| 申请号： | 201710615848.9 | 申请日： | 2017-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN109307039A | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 张雷;陈云;焦斌昌 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | F16F9/54 | 分类号： | F16F9/54;F16F9/56 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明涉及缓冲器结构设计技术领域，具体提供了一种缓冲器支撑环止动结构，在外筒和活塞杆之间同轴设有支撑环，支撑环能以外筒轴线为轴旋转；支撑环外壁开有环绕其的第一止动槽，外筒内壁开有环绕其的第二止动槽，第一止动槽和第二止动槽之间装有止动钢丝，止动钢丝与第一止动槽和第二止动槽均贴合接触，止动钢丝的一端固定在第一止动槽内，外筒上开有贯穿外筒侧壁的装配口，第二止动槽穿过装配口；通过止动钢丝装入止动槽中对支撑环和外筒之间进行止动，装拆简易可行，具有通用性并节约成本，省去了螺纹段占用的支撑长度，节省了结构空间，避免了需要在局部结构腐蚀以及疲劳等不利因素方面所做的额外工作。 | ||
| 搜索关键词： | 止动槽 止动 钢丝 支撑环 外筒 缓冲器支撑 止动结构 装配口 环绕 设计技术领域 缓冲器结构 支撑环外壁 不利因素 结构空间 局部结构 贴合接触 外筒侧壁 外筒内壁 活塞杆 螺纹段 筒轴线 轴旋转 同轴 装拆 装入 简易 疲劳 穿过 腐蚀 占用 贯穿 节约 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种缓冲器支撑环止动结构，在外筒(1)和活塞杆(2)之间同轴设有支撑环(3)，支撑环(3)能以外筒(1)轴线为轴旋转，其特征在于：支撑环(3)外壁开有环绕其的第一止动槽(41)，外筒(1)内壁开有环绕其的第二止动槽(42)，第一止动槽(41)和第二止动槽(42)之间装有止动钢丝(6)，止动钢丝(6)与第一止动槽(41)和第二止动槽(42)均贴合接触，止动钢丝(6)的一端固定在第一止动槽(41)内，外筒(1)上开有贯穿外筒(1)侧壁的装配口(5)，第二止动槽(42)穿过装配口(5)。
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- 2018-04-08 - 2018-11-06 - F16F9/54
- 本实用新型提供了吊环，属于汽车与减震器的连接配件技术领域。它解决了现有的汽车与减震器连接不稳定的问题。本实用新型吊环包括环扣、连接件、防护环、连杆、转动杆、活动杆、传动件、连接孔、环槽、定位环、密封圈以及定位槽。其中，人们通过控制转动杆以及传动件，从而将活动杆插进环槽内或将活动杆从环槽中抽出，增加了连杆与连接件之间连接的稳定性，其次，当连杆上的螺纹损坏时，本设计通过活动杆卡住于环槽内，也能将连杆安装于连接件上；其次，通过转动杆、传动件以及活动杆三者的配合使用，也方便人们操作。
- 一种可拆卸式减震器-201820029215.X
- 励明夫 - 宁波南方减震器制造有限公司
- 2018-01-08 - 2018-10-26 - F16F9/54
- 本实用新型提供了一种可拆卸式减震器，属于汽车配件设备技术领域。它解决了现有的减震器不可拆卸的问题。在本实用新型中，减震筒的一端设有呈“L”状的卡勾，卡勾包括连杆以及勾头，连接轴内开设有用于穿设卡勾的容纳腔，容纳腔包括用于穿设卡勾的穿设孔以及用于卡固勾头的卡槽，卡槽内设有至少一对用于限制勾头转动的限位机构，通过穿设孔、卡槽以及限位机构的配合使用，使得卡勾插进连接轴内，并使得勾头卡固于卡槽内，从而实现连接轴卡固于减震筒，如此，当连接轴损坏时，人们只需将卡勾从容纳腔内取出，便可将连接轴从减震筒上拆卸下来，重新替换连接轴，该减震器便可重新使用。
- 一种高速动车用带偏转角的油压减振器-201721907443.4
- 陈虎;吴彤 - 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
- 2017-12-30 - 2018-09-14 - F16F9/54
- 本实用新型具体涉及一种高速动车用带偏转角的油压减振器，包括：连接环组件和油缸组件，其中，所述连接环组建包括：连接环、橡胶衬套和套管，所述连接环的内孔呈圆锥形，所述套管与所述内孔间设置有所述橡胶衬套；所述套管与所述高速动车上的组件连接；设置于所述油缸组件两端的活塞杆、储油缸底座分别与所述连接环连接，用于对所述高速动车上的组件减振。本实用新型极大改善了减振器的工作条件，能够更好地满足现有车辆的运行要求：可以有效地减少、甚至杜绝因减振器活塞杆折断带来的安全风险。
- 一种摩托车减震器连接部件-201711390778.8
- 李自彦 - 河南欣余佳智能科技有限公司
- 2017-12-21 - 2018-07-06 - F16F9/54
- 本发明涉及摩托车减震设备领域，具体是一种摩托车减震器的连接部件；所述连接部件由从上到下直径依次增大的三段式阶梯轴构成，分别为第一段轴，第二段轴、第三段轴；本发明解决了原有的连接部件在连接部件和底筒装配过程中非常不好装入，严重影响生产效率的问题。
- 平衡缸固定结构-201721586264.5
- 邱德波 - 安徽远都机床股份有限公司
- 2017-11-23 - 2018-07-06 - F16F9/54
- 本实用新型涉及平衡缸结构设计领域，特别涉及一种平衡缸固定结构，包括活动支点、活塞杆、平衡缸本体、固定支点、销轴、机身外侧板、机身内侧板，还包括第一固定螺丝、定位套和第二固定螺丝，身外侧板和机身内侧板上均设有工艺孔，销轴由机身内侧板向机身外侧板插入固定，销轴通过第一固定螺丝固定在机身外侧板上，销轴上设有一个定位套，定位套卡在两个固定支点之间，定位套通过第二固定螺丝固定在销轴上，定位套用于调整平衡缸的安装位置。本实用新型提供了一种结构简单、安装和维修方便、可降低生产成本的平衡缸固定结构。
- 一种高速动车用带偏转角的油压减振器-201711486852.6
- 陈虎;吴彤 - 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
- 2017-12-30 - 2018-06-05 - F16F9/54
- 本发明具体涉及一种高速动车用带偏转角的油压减振器，包括：连接环组件和油缸组件，其中，所述连接环组建包括：连接环、橡胶衬套和套管，所述连接环的内孔呈圆锥形，所述套管与所述内孔间设置有所述橡胶衬套；所述套管与所述高速动车上的组件连接；设置于所述油缸组件两端的活塞杆、储油缸底座分别与所述连接环连接，用于对所述高速动车上的组件减振。本发明极大改善了减振器的工作条件，能够更好地满足现有车辆的运行要求：可以有效地减少、甚至杜绝因减振器活塞杆折断带来的安全风险。
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