[发明专利]一种飞机刹车系统及静刹车保护的控制方法

摘要

一种飞机刹车系统及静刹车保护的控制方法，当模拟飞机速度低于预先设置的静刹车控制安全门限时，防滑控制盒使静刹保护继电器接通；反之防滑控制盒使静刹保护继电器断开。根据静刹保护继电器的通‑断信号，确定飞机静刹车状态。第一落地开关和第二落地开关，确定飞机空/地状态。静刹车分系统根据飞机速度状态和空/地状态，采用特殊的控制逻辑实现飞机静刹车保护功能。本发明将静刹车功能与飞机的接地保护功能彻底分开，解决了在飞机接地保护功能失效的情况下出现的静刹车分系统输出静刹车压力的问题，同时解决了在飞机着陆时由于飞行员误扳静刹开关而输出静刹车压力的问题而导致刹车主机轮出现爆胎事故。

主权项

1.一种飞机刹车系统，其特征在于，包括两位三通电磁阀、静刹车开关、落地开关、机轮、防滑控制盒、静刹车保护继电器、机轮速度传感器和液压源；所述落地开关分为第一落地开关和第二落地开关；/n其中，静刹车开关的输出信号的输入端与27V电源连通；该静刹车开关的信号输出端与静刹车保护继电器的输出信号的输入端连通，并且在该静刹车开关与静刹车保护继电器之间依次串联有第一落地开关和第二落地开关，所述的第一落地开关安装在左起落架上，所述的第二落地开关安装在右起落架上；所述防滑控制盒的静刹车状态识别电路输出端与所述静刹车保护继电器的控制信号的输入端连通；该防滑控制盒的地线与静刹车保护继电器控制信号的输出端连通；所述防滑控制盒的速度采集电路分别与位于两个机轮上的机轮速度传感器连通；所述静刹车保护继电器的输出信号的输出端与两位三通电磁阀的控制信号的输入端连通；所述两位三通电磁阀的控制信号的输出端接地线；所述两位三通电磁阀的进油口与液压源连通；两位三通电磁阀的回油口与油箱连通；两位三通电磁阀的工作口与机轮刹车装置相连；/n当飞行员接通静刹车开关时，第一落地开关与第二落地开关同时接通，飞机处于停机或处于低速状态，静刹车保护继电器导通，两位三通电磁阀输出静刹车压力；/n当飞行员接通静刹车开关时，第一落地开关与第二落地开关同时接通，飞机处于高速状态，静刹车保护继电器断开，两位三通电磁阀不输出静刹车压力；/n当飞行员接通静刹车开关时，第一落地开关或第二落地开关接通，静刹车保护继电器断开，两位三通电磁阀不输出静刹车压力；/n当飞行员断开静刹车开关时，静刹车保护继电器断开，两位三通电磁阀不输出静刹车压力。/n