[发明专利]救生艇动力装置有效
| 申请号： | 201710511653.X | 申请日： | 2017-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN107253520A | 公开（公告）日： | 2017-10-17 |
| 发明（设计）人： | 黄仕 | 申请（专利权）人： | 瑞安市嘉盛机械有限公司 |
| 主分类号： | B63H19/00 | 分类号： | B63H19/00 |
| 代理公司： | 瑞安市翔东知识产权代理事务所33222 | 代理人： | 林成隆 |
| 地址： | 325200 浙江省温州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种救生艇动力装置，包括有板体，其特征在于：所述板体由密度小于水的材料制成，所述板体尾端设有对称的第一拉杆，第一拉杆上设有第一拉环，所述板体上阵型排列有若干槽孔，槽孔后侧壁设有支杆，支杆上铰接有摆杆，摆杆下端横设有筒体，筒体上均设有针刺，摆杆上部设有第二拉环，槽孔两侧壁对称设有第三拉环，槽孔前方设有呈锥形布置的三根第二拉杆，三根第二拉杆后端分别钩设在第二拉环和第三拉环上，其中两根第二拉杆前端形成相互交错的两个回钩，回钩前端设有卡住鱼嘴的钩体，所述三根第二拉杆上还设有束缚鱼身的箍环。本发明利用鱼来驱动，节省人力，且能对鱼进行驱策，保证动力的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 救生艇 动力装置 | ||
【主权项】：
救生艇动力装置，包括有板体，其特征在于：所述板体由密度小于水的材料制成，所述板体尾端设有对称的第一拉杆，第一拉杆上设有第一拉环，所述板体上阵型排列有若干槽孔，槽孔后侧壁设有支杆，支杆上铰接有摆杆，摆杆下端横设有筒体，筒体上均设有针刺，摆杆上部设有第二拉环，槽孔两侧壁对称设有第三拉环，槽孔前方设有呈锥形布置的三根第二拉杆，三根第二拉杆后端分别钩设在第二拉环和第三拉环上，其中两根第二拉杆前端形成相互交错的两个回钩，回钩前端设有卡住鱼嘴的钩体，所述三根第二拉杆上还设有束缚鱼身的箍环。
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- 船舶自重能动力装置-201410345358.8
- 陈培础 - 陈培础
- 2014-07-18 - 2014-10-01 - B63H19/00
- 本发明涉及船舶动力领域，具体而言，涉及一种船舶自重能动力装置。其包括传重板、滑动杆、电动机和至少一个套环圈；电动机连接滑动杆的一端；套环圈与滑动杆同轴；套环圈的内壁上设置有第一轴承和第二轴承；第一轴承和第二轴承与套环圈的连接点位于套环圈的任一直径两端；第一轴承与第二轴承的中心轴平行设置，与套环圈的中心轴的夹角为锐角；第一轴承与第二轴承的中心轴构成的平面与套环圈的中心轴平行；第一轴承与第二轴承均与滑动杆转动连接；传重板设置在套环圈的上方，以滑槽与套环圈连接。本发明能够有效的利用船舶的载重和部分自身重量所产生的重力势能，并使重力势能转化为船舶的动力能源。
- 一种车船混合运输系统-201410087320.5
- 冯柯霖 - 冯柯霖
- 2014-03-11 - 2014-07-16 - B63H19/00
- 本发明公开一种车船混合运输系统，包括船主体，船主体内设有发动机，发动机驱动传动有设于船上的转动轴，转动轴一端或两端设有于岸上行驶的轮子，船主体内还设有与转动轴连接并控制其转向的转向系统、控制车轮制动的制动系统、控制发动机动力输出的变速器系统。船主体的装载量比汽车装载量大得多，而该船主体浮于内河时，船主体及装载量的总重量已由水中的浮力抵消，把汽车结构技术的动力系统、转向系统、制动系统和变速器系统等技术与船主体结合使用，而通过轮子在岸上的行驶而带动船主体的行驶，以发动机的驱动力驱动轮子行驶而带动整体运输系统的行驶，提高了整体运输效率和运输速度，且还具有制动系统，实现船舶的紧急制动等。
- 一种仿水黾水上跳跃机器人-201410161109.3
- 闫继宏;张新彬;赵杰;王涛 - 哈尔滨工业大学
- 2014-04-21 - 2014-06-25 - B63H19/00
- 一种仿水黾水上跳跃机器人，它涉及仿生机器人技术。本发明为了解决现有仿水黾水上机器人不能实现水上连续跳跃运动的问题。本发明一种仿水黾水上跳跃机器人，其包括机架1、四条支撑腿2、两条驱动腿3、两条弹簧5、减速齿轮组6、微型直流电机7和控制电路，所述机架1由底座11和固接于底座11上表面的减速齿轮组固定架12组成，所述四条支撑腿2位于同一水平面上且分别与底座11的下表面粘接，所述两条驱动腿3对称安装于减速齿轮组固定架12左右两侧。本发明用于机器人模仿水黾的水面跳跃运动。
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