[发明专利]一种驱动扭矩的分配方法及电动汽车有效
| 申请号： | 201710442612.X | 申请日： | 2017-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN107264337B | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 张嵩;程洲;田斌;安振 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种驱动扭矩的分配方法及电动汽车，解决电动汽车不能根据具体路况对前后轴扭矩进行合理分配的问题。本发明包括：获取选择的地形模式；在与地形模式对应的扭矩关系表中，获取与电动汽车当前的第一运行参数信息对应的第一输出扭矩，扭矩关系表中保存有按照对应关系存储的第一运行参数信息和输出扭矩；将第一输出扭矩与第二输出扭矩进行比较，确定目标输出扭矩，第二输出扭矩为电动汽车的最大输出扭矩；根据电动汽车的第二运行参数信息及所述第二运行参数信息与扭矩分配系数的对应关系，对目标输出扭矩进行分配处理，得到电动汽车的前轴扭矩和后轴扭矩，实现根据地形模式合理的分配前后轴扭矩，使得电动汽车在越野路况下更加稳定可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 扭矩 分配 方法 电动汽车 | ||
【主权项】：
1.一种驱动扭矩的分配方法，其特征在于，包括：获取选择的地形模式；在与所述地形模式对应的扭矩关系表中，获取与电动汽车当前的第一运行参数信息对应的第一输出扭矩，所述扭矩关系表中保存有按照对应关系存储的第一运行参数信息和输出扭矩；将所述第一输出扭矩与第二输出扭矩进行比较，确定目标输出扭矩，所述第二输出扭矩为所述电动汽车的最大输出扭矩；根据所述电动汽车的第二运行参数信息及所述第二运行参数信息与扭矩分配系数的对应关系，对所述目标输出扭矩进行分配处理，得到所述电动汽车的前轴扭矩和后轴扭矩；获取选择的地形模式的步骤包括：获取所述电动汽车的整车故障等级；若所述整车故障等级表明所述电动汽车未存在故障，则获取选择的地形模式。
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