[发明专利]适用于高超声速进气道保护罩的分离机构有效
| 申请号： | 201710437431.8 | 申请日： | 2017-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN108301925B | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 王磊;李新亚;朱国祥 | 申请（专利权）人： | 北京空天技术研究所 |
| 主分类号： | F02C7/04 | 分类号： | F02C7/04;F02C7/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100074 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种适用于高超声速进气道保护罩的分离机构，包括：飞行器前体和进气道保护罩，其中，在满足结构强度的前提下，将所述飞行器前体内部掏空形成一空腔，所述飞行器前体上还设有一方孔，所述进气道保护罩具有能够通过所述方孔伸入所述空腔的解锁挂钩，所述空腔内还设有转动滑杆，用于解锁前将所述解锁挂钩锁紧，所述滑杆的一端为约束端，另一端为自由端，所述自由端一侧连接有固定在空腔壁面上的拉紧弹簧，所述滑杆在锁紧解锁挂钩时，所述拉紧弹簧处于拉紧状态；所述自由端的另一侧连接有纤维熔断装置。该机构解决爆炸螺栓分离机构方式不能用于风洞缩比模型的难题，实现了高超声速风洞开展进气道保护罩动态分离试验的能力。 | ||
| 搜索关键词： | 保护罩 进气道 解锁 分离机构 滑杆 高超声速进气道 飞行器前体 拉紧弹簧 自由端 风洞 空腔 爆炸螺栓 动态分离 高超声速 拉紧状态 熔断装置 挂钩 挂钩锁 空腔壁 体内部 一空腔 约束端 飞行器 方孔 伸入 锁紧 掏空 转动 纤维 试验 自由 | ||
【主权项】：
1.一种适用于高超声速进气道保护罩的分离机构，包括：飞行器前体和进气道保护罩，其特征在于：在满足结构强度的前提下，将所述飞行器前体内部掏空形成一空腔，提供分离机构的安装空间，所述飞行器前体上还设有一方孔，所述进气道保护罩具有能够通过所述方孔伸入所述空腔的解锁挂钩，所述空腔内还设有转动滑杆，用于解锁前将所述解锁挂钩锁紧，所述滑杆的一端为约束端，另一端为自由端，所述自由端一侧连接有固定在空腔壁面上的拉紧弹簧，所述滑杆在锁紧解锁挂钩时，所述拉紧弹簧处于拉紧状态；所述自由端的另一侧连接有纤维熔断装置，具体为：采用纤维绳一端固定在自由端上，另一端穿过电热丝固定在可调节螺钉上，利用所述可调节螺钉调节所述纤维绳的长度。
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- 本发明提供一种高超声速三维内转式进气道，包括外压缩面、流场控制内通道；所述进气道控制面进口所在的进口面对称线的中心即为流场控制型面中心线的起点；所述进气道流动控制型面出口所在出口面对称线的中心即为流场控制型面中心线的终点；所述流场控制型面中心线与进气道喉道截面相交的点为喉道型面中心点，该所述流场控制型面中心线在该点处的切线与进气道喉道截面垂直，达到的改善进气道流场、提高进气道的抗反压能力与总压恢复系数、降低进气道的自起动马赫数的效果。本发明还提供包含该高超声速三维内转式进气道的飞行器。
- 涡轮机的空气引导装置-201580035169.3
- 亚历山大·科莱克斯;罗曼·费里尔;尼古拉斯·瑟温 - 赛峰航空器发动机
- 2015-07-02 - 2019-03-19 - F02C7/04
- 本发明涉及一种涡轮机的空气引导装置(10)，其包括涡轮机发动机的空气供给通道(11)，所述供给通道(11)具有通过转向区段(11d)连接在一起的上游区段(11am)和下游区段(11av)，所述上游区段(11am)和所述转向区段(11d)通过内肘部(Ci)和外肘部(Ce)连接在一起。在所述内肘部(Ci)，该内表面(10i)具有凹槽(13)，所述凹槽(13)在供给通道(11)长度(11L)的方向纵向地延伸，并且该凹槽(13)的纵向边缘(13L)在供给通道(11)的上游区段(11am)的下游端的方向向外展开。
- 用于燃气涡轮发动机的入口框架-201810921180.5
- E·斯拉文斯卡;K·科尔茨普斯基;A·科洛德齐耶克;J·A·曼蒂加 - 通用电气公司;通用电气波兰有限公司
- 2018-08-14 - 2019-02-26 - F02C7/04
- 提供一种入口框架(54)及其增材制造方法(200)。入口框架(54)包括前部环形体(102)，该前部环形体与后部环形体(104)间隔开，以限定与压缩机入口(108)流体连通的入口通路(106)。入口框架(54)可以限定整体水洗歧管(130)和排放端口(140)，以用于引导水洗流体流直接通过压缩机入口(108)。此外，入口框架(54)可以限定一个或多个整体环形加热增压室(84)，(186)，该一个或多个整体环形加热增压室与热空气源(150)流体连通，以对入口框架(54)的易于经历结冰状况的区域进行加热。
- 用于燃气涡轮发动机的入口框架-201810921633.4
- E·斯拉文斯卡;K·科尔茨普斯基;J·A·曼蒂加;A·科洛德齐耶克 - 通用电气公司;通用电气波兰有限公司
- 2018-08-14 - 2019-02-26 - F02C7/04
- 提供一种入口框架(54)及其增材制造方法(300)。入口框架(54)包括前部环形体(102)，该前部环形体与后部环形体(104)间隔开，以限定与压缩机入口(108)流体连通的入口通路(106)。入口框架(54)可以限定整体水洗歧管(130)和排放端口(92)，以用于引导水洗流体流直接通过压缩机入口(108)。此外，入口框架(54)可以限定一个或多个整体环形加热增压室(84)、(186)，该一个或多个整体环形加热增压室与热空气源(150)流体连通，以对入口框架(54)的易于经历结冰状况的区域进行加热。
- 一种微型燃气轮机发电装置的一体化进气道结构-201821077202.6
- 陈喆;胡金海;宋志平;张百灵;李小涛;姚远;张咪咪 - 西安空天能源动力智能制造研究院有限公司
- 2018-07-09 - 2019-01-18 - F02C7/04
- 本实用新型公开了一种微型燃气轮机发电装置的一体化进气道结构，包括压气机机匣（1）、进气整流外罩（4）、进气整流内罩（7）和进气支板（10），所述压气机机匣（1）连接进气整流外罩（4）一侧，其中进气整流外罩（4）另一侧连接进气支板（10），所述进气整流内罩（7）伸入进气整流外罩（4）和进气支板（10）内并与压气机机匣（1）内腔连接，其中进气支板（10）远离进气整流外罩（4）的一端与进气整流内罩（7）远离进气整流外罩（4）的一端连接，所述进气整流外罩（4）与进气整流内罩（7）之间的空间形成进气道。
- 一种扩压器、压气机和燃气涡轮机-201811123670.7
- 刘正;蕫玉新;李成勤;宋俊波;李冠星;刘亚东;秦高雄 - 新奥能源动力科技（上海）有限公司
- 2018-09-26 - 2019-01-01 - F02C7/04
- 本发明涉及燃气涡轮机技术领域，公开了一种扩压器、压气机和燃气涡轮机，以改善机匣内压力损失的现象，从而提高燃气涡轮机的工作效率。扩压器包括环状本体，所述环状本体具有位置相对的第一端部和第二端部，所述第一端部具有环形凹槽，所述第二端部设置有沿所述环状本体周向排列的第一叶片，所述环状本体的外侧壁设置有第二叶片，其中：所述扩压器还包括设置于所述第一端部并与所述环形凹槽位置相对的导流板，所述导流板靠近所述第二叶片的边缘处具有导流曲面，所述导流曲面朝向所述环状本体的中心轴线设置。
- 专利分类
