[发明专利]汽车空调冷凝器组合式芯体有效
| 申请号： | 201710320763.8 | 申请日： | 2017-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN107234943B | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 钟静琴;钟静清;韦晗;陶佳 | 申请（专利权）人： | 柳州申通汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;F25B39/04 |
| 代理公司： | 44259 广州凯东知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李勤辉 |
| 地址： | 545000 广西壮族自治区柳州市柳东*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车空调冷凝器，具体说是汽车空调冷凝器组合式芯体，包括与冷凝器集流管连通的散热管和间隔设置在该散热管上的数个换热片，每一个所述换热片包括两薄片，该两薄片套设在衬套上，衬套焊接或胀接在散热管上，两薄片可绕衬套相对转动，每一薄片上间隔设置有数个通风孔，两薄片相对转动时，其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔。本发明以可相对转动的两薄片为换热片，其可根据不同的空间要求适当增加换热片的受热面积，从而提高换热效果；同时，薄片上还设置有通风孔，且通风孔的大小可通过两薄片的相对转动进行变化，从而可根据不同环境要求调整通风孔的通风面积，在保证换热片的换热效率的同时，降低风阻。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车空调 冷凝器 组合式 | ||
【主权项】：
1.汽车空调冷凝器组合式芯体，包括与冷凝器集流管连通的散热管和间隔设置在该散热管上的数个换热片，其特征在于：每一个所述换热片包括两薄片，该两薄片套设在衬套上，衬套焊接或胀接在散热管上，两薄片可绕衬套相对转动，每一薄片上间隔设置有数个通风孔，两薄片相对转动时，其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔。/n
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- 本实用新型公开了一种汽车用蒸发器安装支架，包括底座和蒸发器，所述底座顶部外壁的四周均通过螺栓固定有第一支柱，所述蒸发器顶部外壁和底部外壁的四角处均设置有减震机构，且其中四个减震机构均连接在第一支柱上，另外四个所述减震机构顶部外壁均通过螺固定有第二支柱，且四个第二支柱顶部外壁通过螺栓固定有同一个安装板，所述安装板底部外壁的两侧和底座顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动滑轨。本实用新型通过减震机构避免蒸发器和安装支架相互摩擦受损，通过支柱将蒸发器抬起，增加蒸发器和空气的接触面积提高蒸发器的效率，通过清理机构上的软毛刷将蒸发器表面的污渍刷去，提高蒸发器的热交换率。
- 冷却组件和用于使用冷却组件的车辆的乘客舱-201910382293.7
- K-H·陈;T·韩;B·哈里发 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2019-05-09 - 2019-12-13 - B60H1/32
- 冷却组件包括仪表板。用于车辆的乘客舱也可以使用冷却组件。仪表板包括第一表面和与第一表面相对的第二表面。冷却组件还包括联结至第一和第二表面之一的热电装置。热电装置包括彼此间隔开的第一导电板和第二导电板。第一导电板和第二导电板被配置为在热电装置的操作期间处于彼此不同的温度。冷却组件还包括固定到仪表板的第一和第二表面之一并且热连接到热电装置的第一和第二导电板中的一个的薄膜，以便热电装置的操作使薄膜温度降低足以冷却仪表板的量。
- 一种便于使用的汽车蒸发器安装支架-201920610369.2
- 王进 - 四川骏谊机械制造有限公司
- 2019-04-30 - 2019-12-13 - B60H1/32
- 本实用新型公开了一种便于使用的汽车蒸发器安装支架，包括有固定机构、夹紧机构、绑定机构和支架机构，固定机构的底部对应两侧通过焊接固定有支架机构，固定机构的对应两侧旋接固定有夹紧机构，固定机构的顶部安装有绑定机构；固定机构包括有通风底板、L型夹板和隔板，通风底板的顶部四个拐角位置处通过焊接固定有L型夹板，且相邻两侧的L型夹板之间通过若干个隔板连接；夹紧机构包括有螺杆、防脱弹簧、旋钮和夹板，螺杆转动连接在隔板的中心处，螺杆的顶端焊接固定有旋钮；本实用新型不仅具有良好的减震性能，提升汽车蒸发器的使用寿命，而且便于汽车蒸发器的安装与拆卸，便于汽车蒸发器的维修与保养，大大的提升了使用的方便性。
- 一种用于车辆的空调排风冷量回收系统-201920618957.0
- 冯劲梅;吴志云;张宇星;朱倩翎;唐斐骁;蔡加熙;胡杏 - 上海应用技术大学
- 2019-04-30 - 2019-12-13 - B60H1/32
- 本实用新型公开了一种用于车辆的空调排风冷量回收系统，包括：新风装置、排风装置、顶置式空调总成；新风装置设于车辆的车尾部，用于向外界取风获取新风，并将新风注入顶置式空调总成；顶置式空调总成设于车辆的顶部，用于将新风进行冷却，并将冷却后的新风送入车辆内，其中，顶置式空调总成在车辆的外侧设有冷凝器，冷凝器用于新风的冷却；排风装置设于车辆的顶部且位于车辆的车头与顶置式空调总成之间，排风装置的排风口朝向冷凝器，排风装置用于抽取车辆内的冷空气，并将冷空气排向冷凝器，以提高冷凝器的换热效率。本实用新型具有提高冷凝器效率、能源回收利用、改善车内空气品质的技术特点。
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