[发明专利]一种飞机多通道电刹车驱动装置

摘要

本发明涉及一种飞机多通道电刹车驱动装置，所述装置是一种28V直流电源与高压270V直流电源共同供电的刹车作动器控制装置；具有两个机轮中八套作动器，的驱动能力；电刹车驱动装置分为第一机轮刹车通道，第二机轮刹车通道；电刹车驱动装置各模块空间布局，采用强弱电隔离，按工作顺序进行布局，从左至右排列，依次为：第一高压驱动模块、第一CPU计算管理模块、第一电源处理模块、第一传感器处理模块、第二传感器处理模块、第二CPU计算管理模块、第二高压驱动模块；电刹车驱动装置连接器组将刹车机轮中作动器绕组、并采用按工作流向方式的从左至右四行四列布局；本发明解决现有电刹车驱动装置的工作任务可靠性、安全性、电磁兼容特性无法满足飞机使用要求等缺点。

主权项

1.一种飞机多通道电刹车驱动装置，其特征在于：所述装置是一种28V直流电源与高压270V直流电源共同供电的刹车作动器控制装置；具有两个机轮中八套作动器的驱动能力；其中电刹车驱动装置分为第一机轮刹车通道，第二机轮刹车通道；电刹车驱动装置第一机轮刹车通道由第一刹车连接器组、第一传感器处理模块、第一电源处理模块、第一CPU计算管理模块及第一高压驱动模块组成；电刹车驱动装置第二机轮刹车通道由第二刹车连接器组、第二传感器处理模块、第二电源处理模块、第二CPU计算管理模块及第二高压驱动模块组成；电刹车驱动装置各模块空间布局，采用强弱电隔离，按工作顺序进行布局，从左至右排列，依次为：第一高压驱动模块、第一CPU计算管理模块、第一电源处理模块、第一传感器处理模块、第二传感器处理模块、第二电源处理模块、第二CPU计算管理模块、第二高压驱动模块；电刹车驱动装置连接器组将刹车机轮中作动器绕组连接器、作动器传感器连接器、飞机传感器连接器完全独立，并采用按工作流向方式的从左至右四行四列布局；第一刹车连接器组由第一28V电源连接器、第一刹车传感器连接器、第一作动器传感器连接器、第二作动器传感器连接器、第三作动器传感器连接器、第四作动器传感器连接器、第一270V电源连接器、第一绕组连接器、第二绕组连接器、第三绕组连接器、第四绕组连接器组成；第二刹车连接器组由第二28V电源连接器、第二刹车传感器连接器、第五作动器传感器连接器、第六作动器传感器连接器、第七作动器传感器连接器、第八作动器传感器连接器、第二270V电源连接器、第五绕组连接器、第六绕组连接器、第七绕组连接器、第八绕组连接器组成；飞机28V1电源、第一起落架位置传感器、第一轮载传感器与第一28V电源连接器连接，第一28V电源连接器与第一电源处理模块输入连接，第一电源处理模块与第一CPU计算管理模块电源输入连接，第一刹车指令传感器、第一机轮速度传感器与第一刹车传感器连接器连接，第一刹车传感器连接器、第一作动器传感器连接器、第二作动器传感器连接器、第三作动器传感器连接器、第四作动器传感器连接器与第一传感器处理模块输入连接，第一传感器处理模块输出与第一CPU计算管理模块输入连接，第一CPU计算管理模块输出与第一高压驱动模块输入连接，飞机270V1电源与第一270V电源连接器相连，第一270V电源连接器与第一高压驱动模块电源输入相连，第一绕组连接器、第二绕组连接器、第三绕组连接器、第四绕组连接器与第一高压驱动模块输出连接，第一绕组连接器、第二绕组连接器、第三绕组连接器、第四绕组连接器与第一机轮连接；飞机28V2电源、第二起落架位置传感器、第二轮载传感器与第二28V电源连接器连接，第二28V电源连接器与第二电源处理模块输入连接，第二电源处理模块输出与第二CPU计算管理模块电源输入连接，第二刹车指令传感器、第二机轮速度传感器与第二刹车传感器连接器连接，第二刹车传感器连接器、第五作动器传感器连接器、第六作动器传感器连接器、第七作动器传感器连接器、第八作动器传感器连接器与第二传感器处理模块输入连接，第二传感器处理模块输出与第二CPU计算管理模块输入连接，第二CPU计算管理模块输出与第二高压驱动模块输入连接，飞机270V2电源与第二270V电源连接器相连，第二270V电源连接器与第二高压驱动模块电源输入相连，第五绕组连接器、第六绕组连接器、第七绕组连接器、第八绕组连接器与第二高压驱动模块输出连接，第五绕组连接器、第六绕组连接器、第七绕组连接器、第八绕组连接器与第二机轮连接。