[实用新型]多旋翼飞行器的中心机架有效
| 申请号： | 201620476182.4 | 申请日： | 2016-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN205801506U | 公开（公告）日： | 2016-12-14 |
| 发明（设计）人： | 徐志雄;刘宝旭;曲伟男 | 申请（专利权）人： | 北京浩恒征途航空科技有限公司;北京国知创投科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C27/08 | 分类号： | B64C27/08;B64C27/32;B64C1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100191 北京市海淀*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 在航空活塞引擎应用于多旋翼无人机的实践中，引擎作为机体主要的振动源之一，且为其余振动源的能量源，由于在不同运行功率下，引擎具有不同的振动频率，和机体采取刚性连接的引擎极易在引发其他振动源的共振，轻则影响飞行稳定，重则破坏机体结构。对于油动多旋翼无人机而言，必须隔断引擎的振动，从而保证无人机结构的稳定和可靠。本实用新型公开了一种多旋翼飞行器的中心机架，包括上下两块平行设置的机架中心板，其中，所述机架中心板在与旋翼支臂连接的部位设置有减振孔，且所述减振孔形状为圆形，降低悬臂梁‑机架连接处刚度，减少悬臂梁‑机架连接处传力面积，从而实现减振的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 多旋翼 飞行器 中心 机架 | ||
【主权项】：
一种多旋翼飞行器的中心机架，包括平行设置的上机架中心板和下机架中心板，其特征在于，所述机架中心板在与旋翼支臂连接的部位设置有减振孔，且所述减振孔形状为圆形。
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