[实用新型]一种纯电动汽车及其轮边电驱动装置有效
| 申请号： | 201620104091.8 | 申请日： | 2016-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN205498613U | 公开（公告）日： | 2016-08-24 |
| 发明（设计）人： | 白学森;陈慧勇;王印束;左利锋;陈正亮;邓伟;蒋鹏飞;陈德智 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 徐小磊 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电动汽车及其轮边电驱动装置。轮边电驱动装置，包括驱动电机及其输出端连接的减速器，减速器具有用于固定在车架上的箱体、与驱动电机的输出端连接的输入端以及用于与车轮的输入轴连接的输出端，减速器的输入端和输出端处于同侧，且驱动电机的壳体固定在箱体上，壳体在箱体上于输入端位置处形成用于相对于车架悬空的悬臂结构。本实用新型中减速器的输入端和输出端处于同侧，以使驱动电机和车轮连接在减速器的同侧，这样驱动电机就不会占用两车轮之间的区域，使得整车的车宽尺寸可适当减少，同时车厢地板也无需在左右两侧设计上翘的结构，以提高车厢内空间的利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 及其 轮边电 驱动 装置 | ||
【主权项】：
轮边电驱动装置，包括驱动电机及其输出端连接的减速器，减速器具有用于固定在车架上的箱体、与驱动电机的输出端连接的输入端以及用于与车轮的输入轴连接的输出端，其特征在于，减速器的输入端和输出端处于同侧，且驱动电机的壳体固定在箱体上，壳体在箱体上于输入端位置处形成用于相对于车架悬空的悬臂结构。
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