[实用新型]车辆自动降功率控制系统有效
| 申请号： | 201620062252.1 | 申请日： | 2016-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN205277597U | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 马旭峰;李可爱;吕福麟;任浩 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团青岛重工有限公司 |
| 主分类号： | F02B77/08 | 分类号： | F02B77/08;F02D29/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000 山东省青*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车辆自动降功率控制系统，它包括发动机调速开关SA1、继电器、调速电机M1、报警指示灯、报警开关和二极管，所述继电器包括调速回位继电器KA1、调速继电器KA2、降功率继电器KA3，所述发动机调速开关SA1与调速继电器KA2、调速回位继电器KA1两者的线圈串联，发动机调速开关SA1控制调速继电器KA2和调速回位继电器KA1实现发动机功率的升降，报警开关和降功率继电器KA3自动调节系统功率，保证车辆行驶安全。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 自动 功率 控制系统 | ||
【主权项】：
一种车辆自动降功率控制系统，其特征在于：它包括发动机调速开关SA1、继电器、调速电机M1、报警指示灯、报警开关和二极管，所述继电器包括调速回位继电器KA1、调速继电器KA2、降功率继电器KA3，所述报警指示灯包括水温报警灯HL1和油温报警灯HL2，所述报警开关包括水温报警开关RW1和油温报警开关RW2，所述二极管包括二极管D1和二极管D2，所述发动机调速开关SA1与调速继电器KA2、调速回位继电器KA1两者的线圈串联，发动机调速开关SA1控制调速继电器KA2和调速回位继电器KA1实现发动机功率的升降， 所述调速回位继电器KA1与调速继电器KA2串联调速电机M1，所述发动机调速开关SA1与降功率继电器KA3串联，所述水温报警灯HL1与二级管D1并联后串接到水温报警开关RW1，所述油温报警灯HL2与二级管D2并联后串接到油温报警开关RW2，所述二极管D1、二极管D2与降功率继电器KA3的线圈串联。
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