[实用新型]一种离合器常闭双联齿轮变速箱

摘要

本实用新型提出了一种离合器常闭双联齿轮变速箱及其换挡过程控制方法，采用两轴式设计，所述变速箱包含：输入轴、齿轮Ⅰ，同步器Ⅰ、齿轮Ⅱ、双联齿轮A、同步器Ⅱ、齿轮Ⅲ、输出轴、双联齿轮B、同步器Ⅲ、双联齿轮C、齿轮Ⅳ、离合器摩擦片、离合器压盘。本实用新型可以提供四个有效挡位，三个助力挡位。在工作挡位时，离合器处于常闭状态，只有换挡时离合器结合，减轻了离合器系统控制难度，提升了离合器使用寿命。本实用新型保证在换挡过程中没有动力中断的同时，采用相邻速比挡位助力，可以减少离合器滑磨损失，减少能量损耗。本实用新型只采用一个离合器就能够实现车辆起步以及无动力中断换挡，零件数少，成本低。

主权项

一种离合器常闭双联齿轮变速箱，其特征在于，主要包括有以下部件：输入轴(1)、齿轮Ⅰ(2)，同步器Ⅰ(3)、齿轮Ⅱ(4)、双联齿轮A、同步器Ⅱ(7)、齿轮Ⅲ(8)、输出轴(9)、双联齿轮B、同步器Ⅲ(12)、双联齿轮C、齿轮Ⅳ(15)、离合器摩擦片(16)和离合器压盘(17)，动力从输入轴(1)输入、从输出轴(9)输出；其中，离合器摩擦片(16)、齿轮Ⅰ(2)、齿轮Ⅱ(4)、双联齿轮A和齿轮Ⅲ(8)按照离合器摩擦片(16)、齿轮Ⅰ(2)、齿轮Ⅱ(4)、双联齿轮A左齿(5)、双联齿轮A右齿(6)和齿轮Ⅲ(8)的次序沿动力传入方向依次空套在输入轴(1)上，离合器压盘(17)连接在输入轴(1)上；双联齿轮B和双联齿轮C空套在输出轴(9)上，齿轮Ⅳ(15)连接在输出轴(9)上；齿轮Ⅲ(8)和双联齿轮B的右齿(10)啮合，双联齿轮A的右齿(6)和双联齿轮B左齿(11)啮合，双联齿轮A的左齿(5)和双联齿轮C的右齿(13)啮合，齿轮Ⅱ(4)与双联齿轮C的左齿(14)啮合，齿轮Ⅰ(2)与齿轮Ⅳ(15)啮合；同步器Ⅰ(3)位于齿轮Ⅰ(2)与齿轮Ⅱ(4)之间，其空套于输入轴(1)上并与离合器摩擦片(16)连接；同步器Ⅱ(7)位于双联齿轮A的右齿(6)与齿轮Ⅲ(8)之间，其与输入轴(1)连接；同步器Ⅲ(12)位于双联齿轮B左齿(11)和双联齿轮C的右齿(13)之间，其与输出轴(9)连接；同步器Ⅰ(3)、同步器Ⅱ(7)和同步器Ⅲ(12)均有三种位置状态：中间位置状态、向左滑动结合状态和向右滑动结合状态。