[发明专利]一种汽车发动机缸体上盖注塑模具

摘要

本发明针对现有制作汽车发动机缸体上盖的注塑模具结构复杂、生产成本高、生产效率低、塑件产品尺寸精度低的问题，提出了一种汽车发动机缸体上盖注塑模具。为一模两腔布局，采用动静配合相结合，模具结构紧凑。在结构上采用弯销侧向抽芯机构代替液压抽芯机构，采用的大、小斜导杆既能形成塑件的局部形状，又能做推出机构，所使用的耐磨块既耐磨又便于更换。结果表明制作汽车发动机缸体上盖的注塑模具结构简单，维修方便，降低了大型注塑模具的成本，增加了大型模具的使用寿命，提高了生产率，保证了产品的质量。

主权项

一种汽车发动机缸体上盖注塑模具，采用动静配合相结合的方式，其特征在于：动模座板1上固定有推板导柱4，推板导柱4与推板导套3滑动配合，推板导套3与推板2静配合，定模座板8上固定有斜导柱7、浇口套16、分流道拉料杆21、弯销24、锁紧块27、带肩导套40和限距拉杆41，型腔9与定模板19静配合，型芯31与动模板32静配合，型腔9、型芯31上分别设有冷却水道，且冷却水道距型腔表面距离相等，在定模板19上开有型腔9的拆卸孔，动模板32上开有型芯31的拆卸孔，斜导柱7与侧滑块5滑动配合，弯销24与斜滑块28滑动配合，侧滑块5与侧型芯6固定连接，斜滑块28与斜型芯25固定连接，弹簧42套在限距拉杆41的外圆柱上且与定模板19相接触；在十字压杆上制作齿条，简化抽芯机，十字压杆12的一端与压板11滑动配合，十字压杆12与小弹簧13相连，十字压杆12的另一端设有齿条与齿轮14啮合，齿轮14与小侧型芯10—端的齿条啮合；通过十字压杆12和齿轮14的共同作用，将和开模方向不一致的小侧型芯10抽出，简化了抽芯机构。