[发明专利]重联车辆的头尾标志灯控制电路

摘要

本发明公开了一种重联车辆的头尾标志灯控制电路，电源正极引出后连接A车重联继电器ACR的常闭触点b1‑b2后的接线端定义为接线端813，接线端813输出分6条支路，使标志灯的状态不但能够显示车辆的状态，还能作为判断列车重联时重联电路是否成功的依据，而且当重联车辆的重联电路出现故障时，车下人员根据标志灯的状态就能马上发现，提高重联车辆运行的安全性。

主权项

重联车辆的头尾标志灯控制电路，其特征在于：电源正极引出后连接A车重联继电器ACR的常闭触点b1‑b2后的接线端定义为接线端813，接线端813输出分6条支路，第1支路：依次连接制动缓解继电器BARR的常闭触点b1‑b2和A车制动灯后接地，第2支路：依次连接制动缓解继电器BARR的常闭触点b1‑b2、车端控制连接器CC2、C车重联继电器CCR的常闭触点b5‑b6和C车制动灯后接地，第3支路：依次连接司机室激活继电器CSR的常闭触点b1‑b2和A车尾灯后接地，第4支路：依次连接车端控制连接器CC2、C车重联继电器CCR的常闭触点b1‑b2后定义为接线端810，接线端810输出一路接C车尾灯后接地，接线端810另一路输出依次接C车向后继电器BWDR的常开触点k1‑k2后的接线端定义为接线端815，接线端815输出连接C车白色标志灯后接地，第5支路：依次连接司机室激活继电器CSR的常开触点k7‑k8、A车向后继电器BWDR的常开触点k1‑k2后的接线端定义为接线端811，接线端811输出再与A车白色标志灯连接后接地，第6支路：依次连接司机室未激活继电器NCSR的常开触点k1‑k2、A车向前继电器FWDR的常开触点k5‑k6后连接至接线端811，接线端811依次连接车端控制连接器CC2、C车重联继电CCR的常闭触点b3‑b4后接至接线端815，调车端激活继电器HCAR的常开触点k1‑k2一端连接至接线端815，另一端连接至接线端810。