[发明专利]一种防止主船体脆性断裂的结构有效
| 申请号： | 201610738257.6 | 申请日： | 2016-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN106314678B | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 沈亚明;陆明锋;谢大建;王磊 | 申请（专利权）人： | 南通中远海运川崎船舶工程有限公司 |
| 主分类号： | B63B3/54 | 分类号： | B63B3/54;B63B3/48 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 226000 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种防止主船体脆性断裂的结构,主体为集装箱船，集装箱船舷侧双壳的上甲板上设置有纵向连续式舱口围板及纵向连续式舱口顶板，纵向连续式舱口围板和上甲板位于集装箱船船体中部，纵向连续式舱口顶板焊接连接于纵向连续式舱口围板顶端，纵向连续式舱口围板和上甲板采用具有止裂特性的极厚钢板，极厚钢板的止裂特性经过双重拉伸试验或ESSO试验验证，满足下式要求：止裂温度CAT≤‑10℃，或在‑10℃时止裂韧性Kca≥6,000N/mm3/2。通过三重保障，可以将集装箱船主船体结构脆性断裂的风险降低到非常小的程度，有助于显著提高超大型集装箱船的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 防止 船体 脆性断裂 结构 | ||
【主权项】：
1.一种防止主船体脆性断裂的结构,主体为集装箱船，所述集装箱船舷侧双壳的上甲板上设置有纵向连续式舱口围板及纵向连续式舱口顶板，其特征在于：所述纵向连续式舱口围板和上甲板位于集装箱船船体中部，所述纵向连续式舱口顶板焊接连接于纵向连续式舱口围板顶端，所述纵向连续式舱口围板和上甲板的对接缝错位大于300mm，所述纵向连续式舱口围板和上甲板采用具有止裂特性的极厚钢板，所述极厚钢板的止裂特性经过双重拉伸试验或ESSO试验验证，满足下式要求：止裂温度CAT≤‑10℃，或在‑10℃时止裂韧性Kca≥6,000N/mm3/2；所述纵向连续式舱口围板和上甲板的对接缝焊接工艺经过深缺口试验验证，在‑10℃时疲劳切口韧性值Kc与主船体所能承受的最大拉应力σN/mm2以及板厚tmm之间满足下式：![]()
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