[发明专利]一种散货船上边柜甲板纵骨换新的施工方法有效
| 申请号： | 201610723804.3 | 申请日： | 2016-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN106240741B | 公开（公告）日： | 2018-01-19 |
| 发明（设计）人： | 高石磊;尹凯;金杉;张自强;张军锁 | 申请（专利权）人： | 山海关船舶重工有限责任公司 |
| 主分类号： | B63B9/04 | 分类号： | B63B9/04 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108 | 代理人： | 周晓萍,雷秋芬 |
| 地址： | 066206 河北省秦*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种散货船上边柜甲板纵骨换新的施工方法，包括以下步骤在与上边柜对应的主甲板上间隔焊接横向加固板；在主甲板的靠近货舱盖的位置开设通风工艺孔；在主甲板的靠近船舷侧的位置开设倒料工艺孔；在上边柜内搭设脚手架，并搭建放料平台；沿甲板纵骨间隔焊接若干保护用马凳；切割第一道甲板纵骨，待甲板纵骨掉落在马凳上，将甲板纵骨移放在放料平台上，之后切割成要求长度，由吊运装置吊出货舱；逐次切割剩余的甲板纵骨，并依次切段运出货舱；吊运新的甲板纵骨进行装配定位并焊接；施工完成后，切割拆除辅助设施并填补工艺孔。本发明的施工方法实现了大长度单段甲板纵骨倒运出仓，解决了施工中可能发生船体变形问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 散货 船上 甲板 换新 施工 方法 | ||
【主权项】：
一种散货船上边柜甲板纵骨换新的施工方法，其特征在于包括以下步骤：a.在与上边柜对应的主甲板（5）的上表面间隔焊接若干与甲板纵骨（3）垂直的横向加固板；b.在与上边柜对应的主甲板（5）的靠近货舱盖的位置开设通风工艺孔（1），在通风工艺孔（1）处安装通风电机；c.在与上边柜对应的主甲板（5）的靠近船舷侧的位置开设倒料工艺孔（2），倒料工艺孔（2）的上方设置吊运装置；d.在上边柜内搭设脚手架，并搭建用于临时放置倒运物料的、由平面滑台和若干支撑组成放料平台；e.沿上边柜内的甲板纵骨（3）间隔焊接若干保护用马凳（6），马凳（6）包括两个间隙配合在甲板纵骨（3）两侧的侧板、以及间隙配合在甲板纵骨（3）下方的连接两侧板下端的底板，两侧板的上端焊接在主甲板（5）的下表面；f.切割预设方案中的第一道甲板纵骨（3），待甲板纵骨掉落在马凳（6）上，将甲板纵骨（3）移放在放料平台上，之后切割成要求长度，由吊运装置吊出货舱；逐次切割剩余的甲板纵骨（3），并通过马凳（6）做滑道同时借助绞车做动力将甲板纵骨运送到放料平台，再依次切段运出货舱；g.吊运新的甲板纵骨（3）到放料平台上，由施工人员扶正后穿入马凳（6），靠人力移至指定的位置进行装配定位并焊接；h.施工完成后，切割拆除马凳（6）、脚手架、放料平台、加固板，并填补通风工艺孔（1）和倒料工艺孔（2）。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山海关船舶重工有限责任公司，未经山海关船舶重工有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610723804.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种油船改造的养鱼工船及改造方法
- 下一篇：一种船舶用太阳能发电装置
- 同类专利
- 用于船舶的船尾延伸部-201680031583.1
- 托雷·乌尔斯泰因;厄于温·耶勒·克安斯瓦格 - 乌尔斯泰恩设计和解决方案公司
- 2016-05-27 - 2019-08-02 - B63B9/04
- 船舶(1)和用于作为船尾的延伸部安装在船舶的水密船体(2)上的船尾延伸部(4)，船尾延伸部包括：从船尾沿向后的方向延伸的船尾单元(5)，船尾单元包括沿着其竖直中心平面邻接的侧面(6)，侧面提供部分地限定船尾单元外壳的隔板(8)，其中侧面(6)构成船尾的船体形状的连续延伸部；以及用于将船尾单元固定到船舶的船体的安装机构，其中船尾单元外部地安装在水密船体上，从而在不延长水密船体(2)的情况下提供船尾的延伸部。
- 一种可上下调节的双减震防浪座椅-201821824013.0
- 晏志清;季睿 - 江龙船艇科技股份有限公司
- 2018-11-07 - 2019-07-09 - B63B9/04
- 本实用新型旨在提供一种人性化、结构简单、操作方便、实现可上下调节和双减震的防浪座椅。本实用新型包括有软垫、设置在所述软垫的下方的底板，它包括有设置在所述底板下方的上连接杆，所述上连接杆的两端均设置有耳板，所述耳板与所述底板固定连接，所述上连接杆的两端均设置有减震器，所述减震器之间设置有下连接杆，所述上连接杆与所述下连接杆通过螺母与所述减震器固定连接，所述下连接杆配合有调节垫块，所述调节垫块设置有若干个与所述下连接杆相适配的限位槽。本实用新型应用于船用座椅的技术领域。
- 一种散货船上边柜甲板纵骨换新的施工方法-201610723804.3
- 高石磊;尹凯;金杉;张自强;张军锁 - 山海关船舶重工有限责任公司
- 2016-08-25 - 2018-01-19 - B63B9/04
- 一种散货船上边柜甲板纵骨换新的施工方法，包括以下步骤在与上边柜对应的主甲板上间隔焊接横向加固板；在主甲板的靠近货舱盖的位置开设通风工艺孔；在主甲板的靠近船舷侧的位置开设倒料工艺孔；在上边柜内搭设脚手架，并搭建放料平台；沿甲板纵骨间隔焊接若干保护用马凳；切割第一道甲板纵骨，待甲板纵骨掉落在马凳上，将甲板纵骨移放在放料平台上，之后切割成要求长度，由吊运装置吊出货舱；逐次切割剩余的甲板纵骨，并依次切段运出货舱；吊运新的甲板纵骨进行装配定位并焊接；施工完成后，切割拆除辅助设施并填补工艺孔。本发明的施工方法实现了大长度单段甲板纵骨倒运出仓，解决了施工中可能发生船体变形问题。
- 船体分段零件装配角度通用样板及其制作方法-201510291793.1
- 田越含 - 上海江南长兴重工有限责任公司
- 2015-06-01 - 2017-10-27 - B63B9/04
- 本发明提供一种船体分段零件装配角度通用样板，包括零件安装位置标识板，左舷肘板安装角度样板和右舷肘板安装角度样板；所述零件安装位置标识板上刻画有舷墙外板标线和各个肘板标线，及它们定位尺寸；所述左舷肘板安装角度样板正面设有舷墙外板标线和以所述舷墙外板标线为基准的各个左舷肘板标线，所述舷墙外板标线一端和所有左舷肘板标线一端汇聚于一点；所述右舷肘板安装角度样板正面设有舷墙外板标线和以所述舷墙外板标线为基准的各个右舷肘板标线，所述舷墙外板标线一端和所有右舷肘板标线一端汇聚于一点。本船体分段零件装配角度通用样板能方便安装肘板，省时省力，且安装精度高。本发明还提供船体分段零件装配角度通用样板制作方法。
- 油轮改装成FPSO的方法-201610585028.5
- 冯木水;杨坤荣;谭建均;曹少力 - 广州中船文冲船坞有限公司
- 2016-07-22 - 2017-10-10 - B63B9/04
- 本发明公开了一种油轮改装成FPSO的方法，包括S1000多点系泊掣链器相关结构建造工艺、S2000输油平台的建造工艺、S3000火炬塔建造工艺、S4000克令吊上部结构的吊装工艺及S5000海水提升泵的护管的建造工艺，上述工艺中对管段的合拢、拼接及对接工艺均采用对称焊接的工艺且上述工艺可同步并行施工。本发明的油轮改装成FPSO的方法充分利用现有的焊接设备、吊装设备及精度测量设备等、科学调配有相关技术能力的人力资源，使得施工效率高、施工成本低且各子系统的工程质量符合FPSO船的运作标准，有效保证FPSO船的工程质量进而有效延长FPSO船的返修时间节点。
- 用于加大船舶的方法和加大的船舶-201480058484.3
- H·波纳特;L·米勒 - NSB尼德埃尔贝航运有限责任两合公司
- 2014-08-14 - 2016-06-08 - B63B9/04
- 本发明涉及一种用于船舶加大的方法，其中，对集装箱船舶、集装箱散货运输船、多用途船、货船或其它具有大的甲板开口度的船舶进行加宽；将具有船首(22)的前船舶区段(23)和具有船尾(24)的后船舶区段(25)与具有货舱的至少一部分的中间船舶区段(16)分离；沿着纵向方向将中间船舶区段(16)分割为至少两个中间船舶部分(30、31)；沿着船舶的横向方向将各中间船舶部分(30、31)相互移开；在相互移开的中间船舶部分(30、31)之间嵌入附加的中间件(34)并且由此形成加宽的中间船舶区段；将加宽的前船舶区段(23)在前方安装到加宽的中间船舶区段(16)上；并且将后船舶区段(25)直接在后方安装到加宽的中间船舶区段(16)上。
- 干式台车法船舶切断加长改装技术-201210509072.X
- 颜景亮;孙书猛;台基建;杨春涛;袁春田;赵东辉;韩继芳 - 青岛北海船舶重工有限责任公司
- 2012-12-04 - 2013-02-13 - B63B9/04
- 一种干式台车法船舶切断加长改装技术，通过新加段分段预制，坞墩布置，船体划线，船体结构加强，分段切割，主要步骤如下：船舶进坞精度控制，组合式导轨铺设，组合台车的连接和安放，船舶进坞精准落墩，推力装置安装布置，船舶艏段前端和艉段后端加支撑，艏段移位，新加段组立及与艉段合拢，艏段与新加段精准对正定位合拢。该技术适用于任何型线及吨位的船舶切断加长改装；合拢速度快，固定安全性高；工艺操作简单可靠；改装周期短、成本低；合拢定位精度高，有效保证了艏段的精准移位和对正定位，使合拢精度达到新造船水平。另外受天气等外部环境因素变化的影响小，有利于企业进行坞期控制。
- 浮动生产LNG的装置和将LNG运输船改造为这种装置的方法-200980146302.7
- L·桑内斯;T·斯科甘 - 摩斯海运公司
- 2009-10-28 - 2011-10-12 - B63B9/04
- 本发明涉及一种用于浮动生产LNG的装置，该装置包括：LNG运输船，该LNG运输船包括船体(12)和至少一个用于储存LNG的球形LNG储存罐(13)；突出的壳体结构(16)，该突出的壳体结构(16)固定于所述船体(12)；LNG生产系统(17)，该LNG生产系统(17)用于将天然气转换为LNG，所述LNG生产系统(17)设置在所述突出的壳体结构(16)中；以及工具，该工具用于将LNG从所述LNG生产系统(17)输送到所述至少一个球形LNG储存罐(13)。本发明还涉及一种用于将LNG运输船改造为用于悬浮生产LNG的装置的方法。
- 用于舱整合的现有船舶的船体转换-200980139466.7
- 陈云水;张文昕 - 吉宝岸外与海事科技中心私人有限公司
- 2009-10-09 - 2011-08-31 - B63B9/04
- 本公开涉及用于舱整合的现有船舶的船体转换，以允许在船上的多种碳氢化合物和非碳氢化合物产品存储在现有船舶上。在已转换的船舶中，第一液化碳氢化合物流体可以存储在附加的独立舱中，而第二碳氢化合物流体或非碳氢化合物流体可以存储在未转换的货舱中，该未转换的货舱可以是中央货舱、左舷翼舱或右舷翼舱中的任意一个。
- 油轮改矿砂船的改装方法-201010542803.1
- 钱靓;吴惠松;杨利娟 - 南通众联科技服务有限公司
- 2010-11-12 - 2011-08-03 - B63B9/04
- 本发明公开了一种油轮改矿砂船的改装方法，包括以下步骤：安装上边柜分段：对老框架进行局部切割；切割老框架肋板；安装上边柜半肋位框架肋板；安装上边柜立板；安装上边柜斜板；安装新加横舱壁分段：在新横舱壁位置处的上方甲板上开一个尺寸为12.420x1.5米的工艺孔，吊装舱壁分段时，将分段从所开工艺孔垂直吊运至舱壁位置，吊运定位一次到位。本发明具有操作方便、省时省力、安全可靠、提高工作效率的优点。
- 专利分类
