[发明专利]操作涡轮增压的汽车系统的方法在审
| 申请号： | 201610659358.4 | 申请日： | 2016-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN106438021A | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | A.拉卡 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02B37/14 | 分类号： | F02B37/14;F02B37/04 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 暂无信息 | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种操作汽车系统的方法，该汽车系统具有配置有电动压缩机的内燃发动机，以及具有涡轮增压器压缩机的涡轮增压器。在涡轮增压器压缩机的特性图中，喘振临界线和临喘振临界线被限定为涡轮增压机压力比和质量流量的函数。对于喘振临界线的每个相应的压力比值，临喘振临界线在更大的质量流量值方面被限定。在涡轮增压器压缩机的特性图中，涡轮增压器压缩机的工作点的位置作为涡轮增压机压力比和质量流量的函数而被监控。当检测到增大扭矩需求时，当涡轮增压器压缩机的工作点朝向喘振临界线的方向穿过临喘振临界线时，电动压缩机被启动以辅助涡轮增压器压缩机传递所需扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 操作 涡轮 增压 汽车 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种操作汽车系统的方法，该汽车系统包括内燃发动机(110)，所述内燃发动机配备有涡轮增压器(230)和电动压缩机(600)，涡轮增压器(230)包括涡轮增压器压缩机(240)，所述方法包括以下步骤：根据涡轮增压器压缩机(240)压力比和质量流量在涡轮增压器压缩机特性图(800)中限定喘振临界线(A)和临喘振临界线(B)，所述临喘振临界线(B)被限定为对于喘振临界线(A)的每一个相应压力比值限定有更大的质量流量值；根据涡轮增压器压缩机(240)压力比和质量流量，监测涡轮增压器压缩机(240)的特性图中的涡轮增压器压缩机(240)的工作点(P)的位置；检测增加扭矩的请求；如果涡轮增压器压缩机(240)工作点(P)沿朝向喘振临界线(A)的方向穿过临喘振临界线(B)，则启用电动压缩机(600)，以辅助涡轮增压器压缩机(240)输送所请求的扭矩。
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