[发明专利]一种电动汽车驱动电机效率优化控制方法及系统在审
| 申请号： | 201610257097.3 | 申请日： | 2016-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN105882452A | 公开（公告）日： | 2016-08-24 |
| 发明（设计）人： | 吴浩;杨学青;高建平;苏常军;刘振楠;肖丹丹 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车驱动电机效率优化控制方法及系统，本发明根据动力电池剩余电量状态SOC将车辆行驶模式区分为动力模式和经济模式，当车辆动力电池剩余电量状态SOC大于设定值时，控制车辆处于动力模式下，按照驾驶员需求的电机扭矩进行扭矩输出；当车辆动力电池剩余电量状态SOC小于设定值时，控制车辆处于经济模式下，根据驱动电机当前转速和驾驶员需求电机扭矩所对应的高效点扭矩对电机进行控制，驱动车行驶。本发明在保证车辆基本动力性能的前提下，使电机能够更多的工作在高效点附近，提高工作效率，并降低用电部件的耗电量，能够有效的延长纯电动汽车的续驶里程，并能减少整车电池的设计装载量，降低车辆使用成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 电机 效率 优化 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车驱动电机效率优化控制方法，其特征在于，该控制方法包括以下步骤：1)采集车辆动力电池剩余电量状态SOC，判断车辆动力电池剩余电量状态SOC是否大于设定值；2)若小于设定值，则控制车辆在经济模式下行驶，即根据驱动电机当前转速和驾驶员需求电机扭矩所对应的高效点扭矩对电机进行控制，驱动车行驶；3)若车辆动力电池剩余电量状态SOC大于设定值，则控制车辆在动力模式下行驶，即控制驱动电机按照驾驶员需求的电机扭矩进行扭矩输出，驱动车辆行驶。
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