[发明专利]无溢流损失装载机液压系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201610047851.0 | 申请日： | 2016-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN105507362B | 公开（公告）日： | 2017-11-14 |
| 发明（设计）人： | 王继新;张宇;韩云武;高靖;杨永海;范久臣;韩燊睿;李新华 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | E02F9/22 | 分类号： | E02F9/22;E02F3/42 |
| 代理公司： | 长春市四环专利事务所(普通合伙)22103 | 代理人： | 张建成 |
| 地址： | 130022 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种无溢流损失的装载机液压系统及其控制方法，在装载机原始液压系统的基础上加装蓄能器、换向阀、传感器、控制器等部件，并且进行部分简化，通过相应的控制策略，可以实现定量泵输出流量与负载(外负载与蓄能器)需求流量相匹配，完全避免溢流损失，减小节流损失和沿程损失；回收势能用于向转向器供能，将装载机的多泵液压系统改为单泵液压系统，通过蓄能器存储能量，减小液压系统建压时间和发动机装机功率，实现装载机整机效率的提高。利用蓄能器吸收压力冲击，提高了液压系统的稳定性、可靠性和元件的疲劳寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 溢流 损失 装载 液压 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种无溢流损失装载机液压系统，其特征在于：在多路阀与定量泵(24)之间加装第二三位四通换向阀(27)、高压蓄能器(8)；在第一三位四通换向阀(19)与第二三位四通换向阀(27)之间加装转向蓄能器(20)；在液压工作系统回油油路中加装第二两位三通换向阀(31)和低压蓄能器(10)，并且将低压蓄能器(10)与转向器(18)进油口相连；在第二三位四通换向阀(27)回油口与油箱(33)之间加装第一两位三通换向阀(22)；第一两位三通换向阀(22)的A口与转向器(18)的进油口相连，B口通过第三过滤器(35)与油箱(33)相连；控制器(5)检测三位六通换向阀(1)和四位四通换向阀(2)的操作手柄角度，并且通过第一压力传感器(9)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(21)和转速传感器(17)分别检测高压蓄能器(8)的压力、低压蓄能器(10)的压力、转向蓄能器(20)的压力和转向器(18)的转速，然后通过相应的控制策略驱动第一两位三通换向阀(22)、第二三位四通换向阀(27)和第二两位三通换向阀(31)工作；实现定量泵(24)驱动转斗油缸(3)、动臂油缸(4)、左转向油缸(12)和右转向油缸(13)正常工作且无溢流损失，并且减少节流损失。
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