[发明专利]用于移动式机械的冷却控制系统在审
| 申请号： | 201580028001.X | 申请日： | 2015-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN106458225A | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | D·M·比亚吉尼;G·W·小史密斯;W·C·霍金斯 | 申请（专利权）人： | 前进铁轨服务公司 |
| 主分类号： | B61C5/02 | 分类号： | B61C5/02;F01P5/02 |
| 代理公司： | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司11280 | 代理人： | 徐舒 |
| 地址： | 美国阿拉*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 提供了一种用于具有发动机(140)的移动式机械(100)的冷却控制系统(160)。该冷却控制系统可以具有流体地连接到发动机的回路(210)和配置成从回路中的冷却剂散热的热交换器(220)。该冷却控制系统还可以具有靠近热交换器设置的风扇(230)、配置成选择性地允许冷却剂通过热交换器的恒温器(240)、以及配置成产生指示移动式机械的位置信号(251)的定位装置(250)。该冷却控制系统还可以具有配置为产生指示移动式机械附近的大气压力的压力信号(261)的压力传感器(260)，以及与风扇、恒温器、定位装置和压力传感器通信的控制器。控制器可以配置成当位置信号指示移动式机械处于已知增加发动机的温度的地质特征的阈值区域内时，选择性地启动风扇并使恒温器移动到增加的冷却位置，并且当来自定位装置的位置信号不可用时，基于压力信号选择性地启动风扇并使恒温器移动。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 移动式 机械 冷却 控制系统 | ||
【主权项】：
一种用于具有发动机(140)的移动式机械(100)的冷却控制系统(160)，所述冷却控制系统包括：回路(210)，其流体地连接到所述发动机；热交换器(220)，其配置为从所述回路中的冷却剂散热；风扇(230)，其设置在所述热交换器附近；恒温器(240)，其配置为选择性地允许冷却剂通过所述热交换器；定位装置(250)，其配置为生成指示所述移动式机械的位置信号(251)；压力传感器(260)，其配置为产生指示所述移动式机械附近的大气压力的压力信号(261)；以及与所述风扇、所述恒温器、所述定位装置和所述压力传感器通信的控制器(270)，所述控制器配置为：当所述位置信号指示所述移动式机械处于已知增加所述发动机的温度的地质特征的阈值区域内时，选择性地启动所述风扇并使所述恒温器移动到增加的冷却位置；并且当来自所述定位装置的所述位置信号不可用时，基于所述压力信号选择性地启动所述风扇并使所述恒温器移动。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于前进铁轨服务公司，未经前进铁轨服务公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201580028001.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：用于输送人员的缆车设备
- 下一篇：用于提高机车车辆的效率的方法和系统
- 同类专利
- 内燃机车动力室自散热装置-201710525951.4
- 韩小博;张波 - 中车大连机车车辆有限公司
- 2017-06-30 - 2019-06-21 - B61C5/02
- 本发明公开了一种内燃机车动力室自散热装置，主要由顶盖防护板、空气分流组件和底部装饰板构成，顶盖防护板由掏孔平板和钢丝网组成，空气分流组件由分流板、挡风板、连接梁、排水管共同构成。分流板下端弯成半圆以防止雨水、灰尘等落入动力间，半圆也可以防止空气扰流对排风的风速造成影响。分流板两边焊接在连接梁上形成整体框架，与排水对接焊接形成排水系统。挡风板在装置的前面焊接于连接梁的端部，倾斜的角度推动空气快速流动，并在装置顶部形成真空，促使动力室内热空气上升排出。本发明充分利用空气对流原理，不需要任何驱动动力，既减少了柴油机的负载输出，又减少了管理、维护的成本。
- 高速内燃动车组用车下布置动力集成系统-201610793574.8
- 李文勇;曹晓龙;周美旺;刘盛强;王博 - 中车大连机车研究所有限公司
- 2016-08-31 - 2018-06-26 - B61C5/02
- 本发明公开了一种高速内燃动车组用车下布置动力集成系统，包括柴油发电机组、柴油机辅助系统、冷却系统、电控系统和安装框架，所述柴油发电机组包括柴油机和与柴油机通过连接法兰固定的发电机，所述柴油机辅助系统包括设置在所述柴油发电机组两侧的进气空气滤清器、排气SCR后处理系统、燃油系统和机油系统，所述冷却系统包括静液压泵、冷却装置、膨胀水箱和静液压油箱，所述柴油发电机组和冷却装置通过弹性橡胶减震器固定在安装框架上，所述安装框架通过弹性橡胶减震器吊挂在车辆的地板面下方。本发明所述的高速内燃动车组用车下布置动力集成系统在降低轴重的同时，最大限度地利用车上的载客空间，满足高速客运的需求。
- 空气动力列车-201610711400.2
- 吴茂盛;洪晓狮 - 吴茂盛;洪晓狮
- 2016-08-23 - 2018-03-06 - B61C5/02
- 本发明实施例公开了一种空气动力列车，包括空气压缩机、分离器、圆转子式内燃机、发电机及电动机，首先通过空气压缩机对空气进行压缩，得到被压缩的空气，然后使被压缩的空气进入分离器在分离器中与液体的汽化物混合，并打破混合物中分子的共价键，之后打破了分子共价键的混合物进入物圆转子式内燃机，在物圆转子式内燃机中膨胀做功，推动圆转子式内燃机的主轴转动，输出扭矩，之后通过圆转子式内燃机的主轴带动与其连接的发电机的转子转动，产生电能，最后通过电动机利用发电机产生的电能带动列车的车轮转动。本发明实施的空气动力列车利用空气为列车提供动力，使用的灵活性高，并且不受使用环境的限制。
- 用于移动式机械的冷却控制系统-201580028001.X
- D·M·比亚吉尼;G·W·小史密斯;W·C·霍金斯 - 前进铁轨服务公司
- 2015-05-26 - 2017-02-22 - B61C5/02
- 提供了一种用于具有发动机(140)的移动式机械(100)的冷却控制系统(160)。该冷却控制系统可以具有流体地连接到发动机的回路(210)和配置成从回路中的冷却剂散热的热交换器(220)。该冷却控制系统还可以具有靠近热交换器设置的风扇(230)、配置成选择性地允许冷却剂通过热交换器的恒温器(240)、以及配置成产生指示移动式机械的位置信号(251)的定位装置(250)。该冷却控制系统还可以具有配置为产生指示移动式机械附近的大气压力的压力信号(261)的压力传感器(260)，以及与风扇、恒温器、定位装置和压力传感器通信的控制器。控制器可以配置成当位置信号指示移动式机械处于已知增加发动机的温度的地质特征的阈值区域内时，选择性地启动风扇并使恒温器移动到增加的冷却位置，并且当来自定位装置的位置信号不可用时，基于压力信号选择性地启动风扇并使恒温器移动。
- 动力分散式内燃动车组用顶部安装水冷却装置-201520700412.6
- 周美旺;李海伦;包明冬;薛龙昌 - 中国北车集团大连机车研究所有限公司
- 2015-09-11 - 2016-02-17 - B61C5/02
- 本实用新型的一种动力分散式内燃动车组用顶部安装水冷却装置，包括支撑框架、空气过滤装置、水散热器、膨胀水箱、风机组、顶防护网和水管路等，所有的部件集成在1个支撑框架上，安装在动车组车体顶部。该水冷却装置可取代已有技术中使用的一般车架下安装水冷却装置，在满足换热要求的前提下，降低了冷却装置的污脏程度，更便于使用维护，延长了维护周期，降低了维护工作量；能有效降低运营单位的使用维护成本，提高经济效益。采用顶部安装后，优化了动车组的整体安装布置，这一特点，为内燃动车组的运用提供了一种新的冷却技术。
- 散热器风扇组件-201480022156.8
- A·M·史密斯 - 前进铁轨服务公司
- 2014-04-04 - 2015-12-23 - B61C5/02
- 提供一种用于机车(100)的散热器风扇(302)。散热器风扇(302)包括风扇壳体(304)。散热器风扇(302)还包括至少一个固定于风扇壳体(304)的支架(310)。散热器风扇(302)适于通过与至少一个支架(310)接合而从机车(100)的一侧安装和拆卸。
- 动力分散式内燃动车组用顶部安装水冷却装置-201510577613.6
- 周美旺;李海伦;包明冬;薛龙昌 - 中国北车集团大连机车研究所有限公司
- 2015-09-11 - 2015-12-02 - B61C5/02
- 本发明的一种动力分散式内燃动车组用顶部安装水冷却装置，包括支撑框架、空气过滤装置、水散热器、膨胀水箱、风机组、顶防护网和水管路等，所有的部件集成在1个支撑框架上，安装在动车组车体顶部。该水冷却装置可取代已有技术中使用的一般车架下安装水冷却装置，在满足换热要求的前提下，降低了冷却装置的污脏程度，更便于使用维护，延长了维护周期，降低了维护工作量；能有效降低运营单位的使用维护成本，提高经济效益。采用顶部安装后，优化了动车组的整体安装布置，这一特点，为内燃动车组的运用提供了一种新的冷却技术。
- 一种装高速主辅同轴发电机的宽轨内燃机车-201410785673.2
- 李刚;尚勤;邓伯勇;仇建军;彭长福;叶顶康;陈清建 - 南车资阳机车有限公司
- 2015-08-05 - 2015-08-05 - B61C5/02
- 本发明公开了一种装高速主辅同轴发电机的宽轨内燃机车，包括上部和下部，上部从前到后分成前机室、司机室、电气室、洁净空气室、动力室、冷却室和辅助室，所述动力室内设置柴油机，所述洁净空气室内安装电阻制动装置、主发通风机、整流柜、前牵引通风机、排尘风机、主辅同轴发电机、进气粗滤装置和纸滤器，所述高速主辅同轴发电机为1850kVA的主发容量和450kVA的辅发容量，所述柴油机的额定转速为1800r/min、输出功率为2000kW等级。本发明通过设置排尘风机、进气粗滤装置和纸滤器等设备组成的集中进气过滤系统，非常适合于高温、多风沙的地区使用，并设置高速主辅发电机与柴油机匹配，该搭配在本行业内处于领先水平。
- 用于车辆的系统-201290000614.4
- T.A.普塔塞克;S.罗伊特;P.艾伦 - 通用电气公司
- 2012-06-13 - 2014-11-12 - B61C5/02
- 本申请提供用于具有发动机系统和功率耗散系统的车辆的系统。一个示例性实施例包括，引导来自气流产生装置的气流以冷却功率耗散系统的部件，并且引导来自气流产生装置的气流以冷却发动机系统的部件。
- 一种用于矿用防爆柴油机钢轮普轨机车上的冷却系统-201420323738.7
- 高胜卫 - 高胜卫
- 2014-06-18 - 2014-11-05 - B61C5/02
- 本实用新型公开了一种用于矿用防爆柴油机钢轮普轨机车上的冷却系统，包括机车本体，在机车本体上部的机罩内部设置一隔板，隔板将机罩内部分隔成两个独立的冷却间和动力传递间，机车本体内的防爆柴油机和散热器分别位于动力传递间和冷却间内，所述隔板上开设有用于连通动力传递间和冷却间的通风孔，所述冷却间顶壁上开设有进风口，动力传递间的顶壁和侧壁上均开设有出风口。本实用新型通过机车本体上的机罩内部用隔板分开，从而形成动力传递间和冷却间，冷空气从冷却间的进风口进入，并从出风口排出；防止了原有机车上出风口与进风口之间的逆向对流，使热风能够通畅排出，从而提高了散热器的工作效率，起到了良好的降温效果。
- 内燃机车顶置式冷却装置-201320379497.3
- 姚召华;张少元;许义东;李伯诚;刘维山 - 南车戚墅堰机车有限公司
- 2013-06-28 - 2013-12-25 - B61C5/02
- 本实用新型涉及一种冷却装置的技术领域，尤其是一种内燃机车顶置式冷却装置。其包括大板块散热器、冷却风扇、钢结构、安装座、橡胶垫和密封条，2个大板块散热器及2台冷却风扇设于钢结构上，安装座焊接于钢结构的两侧，安装座下方的设有橡胶垫，钢结构的两侧下方设有密封条，安装座的数量为10个。这种内燃机车顶置式冷却装置实现了内走廊机车顶置式冷却装置的模块化设计和组装，结构紧凑，提高了生产效率，有利于机车冷却室下部其它部件的安装布置，优化了机车的整体布置，易于使用推广。
- 动力总成安装架、组装系统、组装方法及内燃动车组-201310290628.5
- 冯占国;孙梅云;刘健雄;郭耀华;单晖 - 唐山轨道客车有限责任公司
- 2013-07-11 - 2013-11-06 - B61C5/02
- 本发明提供一种动力总成安装架、组装系统、组装方法及内燃动车组，其中动力总成安装架包括：架体，所述架体上设置有柴油机安装座和发电机安装座；所述柴油机安装座用于安装柴油机，所述发电机安装座用于安装发电机；所述柴油机安装座和发电机安装座用于使安装后的柴油机和发电机共轴线。本发明可节省车辆空间、降低组装难度、提高组装质量和生产效率。
- 防爆柴油机单轨吊机车-201320198690.7
- 郭光明;李长伟;扈弘 - 北京凯润机电设备制造有限责任公司
- 2013-04-19 - 2013-09-04 - B61C5/02
- 本实用新型防爆柴油机单轨吊机车涉及一种矿用设备。其目的是为了提供一种安全可靠、操作简便的防爆柴油机单轨吊机车。本实用新型防爆柴油机单轨吊机车，包括两个驾驶室、驱动装置、动力装置、液压装置、电控装置和若干拉杆，两个驾驶室分别位于单轨吊机车的前后部，驾驶室顶部安装有承载小车，承载小车后部安装有制动装置，驾驶室内安装有座椅和车控系统，驱动装置包括至少一台双驱装置和若干单驱装置，双驱装置和单驱装置分别对应安装在承载小车上，单驱装置包括两个摩擦驱动轮和两个液压马达，双驱装置包括四个摩擦驱动轮和四个液压马达，摩擦驱动轮通过减速传动机构与液压马达相连接，动力装置包括防爆柴油机。
- 具有机器室及至少一个驾驶室的轨道车辆以及用于在机器室中产生过压的方法-201180059326.6
- J·切辰;M·韦尔泰尔;K-H·布赫霍尔茨 - 庞巴迪运输有限公司
- 2011-12-06 - 2013-08-21 - B61C5/02
- 为了优化位于附加地具有至少一个驾驶室（1）的轨道车辆的机器室（2）中的电气和电子构件的可靠性，规定，运行包括一个用于在所述机器室（2）中产生过压并且为所述至少一个驾驶室（1）进行空气调节设置的空调系统（3）的轨道车辆。所述空调系统（3）包括一个用于将新鲜空气导入到所述至少一个驾驶室（1）中的第一空气引导装置（21，22）以及一个用于将所述导入所述至少一个驾驶室（1）中新鲜空气（21，22）中的至少一部分（24）进一步传送到所述机器室（2）中的第二空气引导装置（13）。
- 一种具有良好散热效果的内燃机车-201120464225.4
- 薛祖敏;王槐庭 - 常州市万航工矿设备有限公司
- 2011-11-21 - 2012-07-11 - B61C5/02
- 本实用新型提供一种具有良好散热效果的内燃机车，包括车架、车体、传动系统、走行总装、柴油机、空气系统，所述车体包括动力室、司机室，所述司机室有两个，分别位于动力室两端，所述传动系统包括变速箱、变扭箱，所述传动系统、柴油机、空气系统位于动力室内，所述动力室两侧采用钢板钢窗。所述变速箱与变扭箱之间采用联接套连接，所述联接套包括套体、连接件。本实用新型内燃机车长度缩短，其内部散热良好，尤其对柴油机的散热效果好。
- 一种具有良好散热效果的内燃机车-201110371349.2
- 薛祖敏;王槐庭 - 常州市万航工矿设备有限公司
- 2011-11-21 - 2012-06-20 - B61C5/02
- 本发明提供一种具有良好散热效果的内燃机车，包括车架、车体、传动系统、走行总装、柴油机、空气系统，所述车体包括动力室、司机室，所述司机室有两个，分别位于动力室两端，所述传动系统包括变速箱、变扭箱，所述传动系统、柴油机、空气系统位于动力室内，所述动力室两侧采用钢板钢窗。所述变速箱与变扭箱之间采用联接套连接，所述联接套包括套体、连接件。本发明内燃机车长度缩短，其内部散热良好，尤其对柴油机的散热效果好。
- 一种内燃机车顶盖进气系统-201120350575.8
- 李柯;卓文俊;谢青 - 南车资阳机车有限公司
- 2011-09-19 - 2012-05-30 - B61C5/02
- 本实用新型涉及一种内燃机车顶盖进气系统，属于内燃机车的附属设备，目的在于解决现有技术中，进气系统过滤效率较低、维护保养不便的问题，该系统包括顶盖支架、底座、百叶窗、粗灰排尘口和用风口，所述百叶窗焊接于顶盖支架和底座的外侧两端之间，所述粗灰排尘口和用风口分别设置于底座上，所述底座和顶盖支架之间活动连接有惯性式空气滤清器。本实用新型采用多级过滤，过滤效率更高，防沙除尘效果明显；采用模块化设计，具有更好的通用性；采用活动连接方式，更容易维护保养。
- 具有在冬季和夏季运行之间进行切换的轨道车辆-200980134587.2
- T.鲍曼;B.哈尔夫曼;R.曼格勒;A.雷特 - 西门子公司
- 2009-08-19 - 2011-08-03 - B61C5/02
- 本发明涉及一种具有冷却装置的轨道车辆（1），该冷却装置用于布置在底部区域（2）中的组件，例如能量供应模块、整流器、变压器或者车用发动机（4），所述组件或者直接地或者通过配属的冷却器进行冷却，其中所述冷却装置具有布置在底部区域（2）中的用于作为冷却空气有待使用的新鲜空气的至少一个第一入口以及用于将冷却空气沿着朝所述组件（4）中至少一个的方向进行引导的至少一个风扇（5），并且所述冷却装置具有在流体技术上与风扇（5）连接的用于作为冷却空气有待使用的新鲜空气的至少一个第二入口，所述第二入口布置在轨道车辆（1）的侧面挡板（8）的上方并且通过空气通道（13）与底部区域（2）连接，其中所述第一入口装备有滤雪器（16）。
- 防爆柴油机钢轮普轨车-201020299486.0
- 秦伟泽;樊飞进;袁国治;陈洪新 - 山西卓里集团有限公司
- 2010-08-21 - 2011-02-09 - B61C5/02
- 本实用新型涉及运输车辆，具体为防爆柴油机钢轮普轨车。解决目前煤矿井下防爆柴油机三轮运输车被淘汰，需要一种新型运输车辆的问题。包括作为动力的柴油机，柴油机通过排气管与其内注有冷却水的废气处理箱连接；柴油机的进气管上设有关断阀和进气栅栏，柴油机的排气管为双层水冷结构，并且其水冷腔与柴油机的冷却循环水路相通；废气处理箱的排气口设有排气栅栏；还包括保护装置，保护装置包括安装于废气处理箱上的水位传感器，安装于柴油机排气口处的温度传感器，安装于柴油机供油回路的电磁阀以及保护控制电路；本实用新型为煤矿井下提供了一种新型的运输车辆，该防爆柴油机钢轮普轨车适用于煤矿井下和危险性作业环境。
- 具有卧式空滤器的机车-200920288119.8
- 隋锡征;刘舒轶 - 中国北车集团大连机车车辆有限公司
- 2009-12-15 - 2010-11-10 - B61C5/02
- 本实用新型公开了一种具有卧式空滤器的机车。包括车箱和设在车箱上方的车箱盖，在车箱内上方位于车箱盖的下方支撑有卧式设置的纸质空气滤清器，纸质空气滤清器的左侧入口端与位于车箱内上部左侧面的壳体的上口相连通，纸质空气滤清器的右端侧面出口处接向左下侧回转的连接弯头；旋风空气滤清器设在壳体内，旋风空气滤清器的入风口一侧位于车箱的侧壁处，并在该侧壁处设有透气侧门；在纸质空气滤清器的左端设有端盖，在车箱盖的侧面位于所述的端盖处设有边盖。与现有技术相比布置合理，节省空间，纸质空气滤清器内的滤芯取放方便，省时省力，整个空滤器的入口远离撒砂处，无需频繁清洁维护，大大减少了停机清洁维护时间，提高了机车的运行效率。
- 复合式减振器-200920011004.4
- 孔丽君;张学谦;刘俊杰 - 中国北车集团大连机车研究所有限公司
- 2009-02-24 - 2010-01-13 - B61C5/02
- 一种机车、动车组冷却装置用复合式减振器，其特征在于：内套筒外设置弹性元件，弹性元件外设置带安装法兰的外套筒构成复合式减振器；在内套筒上表面设置下支板，长螺栓由下至上依次穿内套筒、下支板、机车地板支座或动车组车架、上垫板，借助其上的螺母把复合式减振器紧固在机车地板支座或动车组车架上；外套筒底面设置法兰，通过短螺栓与冷却装置安装座连接。它优点是，可以满足列车运行时三个方向上不同的刚度要求；弹性元件能产生较大的弹性形变，具有衰减和吸收振动和冲击的两种功能，减振效果好；该复合减振器没有滑动部分，无磨耗，易于保养；重量轻，安装方便，易于拆卸，能够提高乘客舒适度，延长冷却装置及周围相关设备和结构寿命。
- 机车压缩空气净化装置-200920051739.X
- 方能航;陈柏忠 - 珠海市海夫实业发展有限公司
- 2009-02-26 - 2009-12-02 - B61C5/02
- 本实用新型涉及一种机车压缩空气净化装置，主要解决现有技术过滤后压缩空气含油量高、固体粒子含量高、固体粒子直径大，以及干燥器内吸附剂的吸附效果和使用寿命差的问题。本实用新型包括依次串联设置在进气端口和出气端口间的进气阀门、高效过滤器、干燥器及出气阀门；还包括气/水分离器，设置在进气阀门与高效过滤器之间。本实用新型增加了采用旋风离心分离技术的气/水分离器，其作用和效果是去除压缩空气中99％以上的液态水、油和部分固体粒子，减轻了高效过滤器的负担，提高了过滤效果，从而也延长了高效过滤器滤芯的使用寿命。
- 外走廊内燃机车用组合式通用进气系统-200820222889.8
- 尚勤;牟俊彦;陈长明 - 南车资阳机车有限公司
- 2008-11-25 - 2009-09-09 - B61C5/02
- 外走廊内燃机车用组合式通用进气系统，属于内燃机车柴油机进气系统，目的解决现有技术存在的结构复杂、占用空间较大、通用性差、维护保养不便等问题，包括纸滤器和安装于机车车体侧墙上为平开式、可拆卸结构的进气门，进气门的内侧模块化地安装有多组惯性式空滤器，纸滤器模块化地多组安装于进气箱内，进气箱的一侧设置有出气口，出气口外可拆卸连接有喇叭形过渡箱。
- 内燃机车防风沙装置-200820177266.3
- 江太宏;黎焕先 - 南车资阳机车有限公司
- 2008-11-06 - 2009-08-12 - B61C5/02
- 本实用新型涉及一种内燃机车防风沙装置，特别是内燃机车的发热电器设备的冷却空气的防风沙过滤系统，其上部设置在车体的进风口处，包括固定在车体上的迷宫式过滤装置及其后部的过滤网，其下部为一设置在车体内的与上部相通的中空容尘区，容尘区下部设置的倾斜的排沙道的末端和车体外部相通，在排沙道上部还设置有防沙逆流板，其四周与容尘区侧壁固连。经本防风沙装置过滤的车外进风再输送到车内对发热设备进行冷却，确保了车内的环境卫生，减少了机车发热设备的维护保养的工作量，确保了设备的安全可靠的工作。本实用新型具有风阻低、效率高、免维护等特点。
- 专利分类
