[实用新型]甲醇-柴油双燃料发动机及轨道机车有效
| 申请号： | 201521113368.5 | 申请日： | 2015-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN205330806U | 公开（公告）日： | 2016-06-22 |
| 发明（设计）人： | 李鸿江;邹艳;巩亚军 | 申请（专利权）人： | 中车北京二七机车有限公司 |
| 主分类号： | F02B69/02 | 分类号： | F02B69/02;F02D19/08 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 杨贝贝;黄健 |
| 地址： | 100072 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种甲醇-柴油双燃料发动机及轨道机车。一种甲醇-柴油双燃料发动机包括：柴油发动机、甲醇喷射系统和电子控制系统；该甲醇喷射系统包括：通过一级甲醇泵连接的甲醇箱以及安装在燃烧室处的甲醇喷嘴；所述电子控制系统的控制器根据采集到的发动机的转速、油门开度和水温控制甲醇的喷射起始时间以及喷射量。一种轨道机车，该轨道机车安装有如上所述的甲醇-柴油双燃料发动机。本实用新型提供的甲醇-柴油双燃料发动机及轨道机车，根据发动机转速、油门开度和水温来控制甲醇的喷射起始时间和喷射量，从而无需将甲醇和柴油通过添加助溶剂进行预混合，降低了燃料的成本。 | ||
| 搜索关键词： | 甲醇 柴油 燃料 发动机 轨道 机车 | ||
【主权项】：
一种甲醇‑柴油双燃料发动机，其特征在于，包括：柴油发动机、甲醇喷射系统和电子控制系统，所述甲醇喷射系统包括：甲醇箱、一级甲醇泵以及甲醇喷嘴，甲醇喷嘴设置在气缸的燃烧室处；所述一级甲醇泵的输入端连接甲醇箱，所述一级甲醇泵的输出端连接所述甲醇喷嘴；所述电子控制系统包括：转速传感器，用于采集甲醇‑柴油双燃料发动机的转速；油门传感器，用于采集油门开度；水温传感器，用于采集水温；控制器，所述控制器与柴油发动机以及甲醇喷射系统连接，用于根据转速、油门开度和水温控制甲醇的喷射起始时间以及喷射量。
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- 本实用新型公开了一种汽油发动机改用液化气的装置，该装置设有一个液化气钢瓶，液化气钢瓶的出口通过输气管依次连接有燃气总开关、加减速开关、缓冲气室，缓冲气室上设有一个双球套装的橡胶稳压气囊，缓冲气室的出口端通过输气管并联连接有空气滤清器和车辆发动机，所述的缓冲气室、稳压气囊和加减速开关封装在一个金属外壳中。该汽油发动机改用液化气的装置在车辆原来的构造上进行改装，结构简单，安装方便，节省行驶费用，减少车辆尾气排放，对环境的污染少。
- 一种改进的顶置式甲醇汽车发动机-201420060426.1
- 刘峰 - 四川欧瑞迪能源有限公司
- 2014-02-10 - 2014-11-26 - F02B69/02
- 本实用新型公开了一种改进的顶置式甲醇汽车发动机，包括发动机本体，发动机本体上设有进气口和排气口，进气口连接有进气管，进气管的上端连接有雾化器，排气口连接有排气管，所述排气管的末端设置有集气袋，所述进气管曲折地设置在集气袋内，进气管的一端连接雾化器、另一端连接进气口，所述集气袋底部设置出气管，所述出气管内设置多孔板。与现有技术相比，本实用新型能够增大进气管与排气管所排尾气的接触面积，提高雾化后的甲醇的温度；同时集气袋底部的出气管内设置多孔板，能够有效收集尾气，延长尾气对进气管内甲醇的加热时间使甲醇的燃烧效率提高，减少甲醇不完全燃烧对大气的污染。
- 一种氨发动机设备-201420323281.X
- 谢珊;吴一纯;胡剑全;郑剑香;缪惠芳;陈少敏;张彬彬;梅文中 - 厦门大学
- 2014-06-17 - 2014-10-29 - F02B69/02
- 本实用新型公开了一种氨发动机设备，包括氨供给装置、非氨燃料供给装置、氨发动机、氧化催化装置、选择催化还原装置、尾气检测装置和氨水处理装置。氨供给装置出口连接氨发动机进口、选择催化还原装置进口和氨水处理装置进口；氨发动机进口与非氨燃料供给装置出口以及外界空气相接通，氨发动机出口连接氧化催化装置进口；氧化催化装置进口与外界空气相接通，氧化催化装置出口连接选择催化还原装置进口；尾气检测装置进口连接选择催化还原装置出口，尾气检测装置出口连接氨水处理装置进口。该发动机设备不仅可以减少对化石燃料的过度使用，且降低尾气中温室气体的排放量。对尾气中的污染物进行净化处理，使得尾气中的污染物降至最低值，节能环保。
- 采用天然气燃料的渔业船舶储控监防示踪回收再利用系统-201310540706.2
- 李钢 - 李钢
- 2013-11-04 - 2014-03-05 - F02B69/02
- 一种采用天然气燃料的渔业船舶储控监防示踪回收再利用系统，船用储能单元、船用电控单元中第一电磁阀、船用燃气单元和船用电控单元中第二电磁阀依次相连接，第二电磁阀的输出连接发动机输入端，船用储能单元输出端连接LGN闪蒸气回收再利用安全装置输入端，LGN闪蒸气回收再利用安全装置输出端连接发动机的输入端，船用储能单元与发动机连接，船用天然气色味示踪剂添加单元输出连接第一电磁阀输入端，船用燃气单元连接燃气泄漏自动报警消防及安全控制单元，船用燃气单元输出端连接第一电磁阀和第二电磁阀，燃气泄漏自动报警消防及安全控制单元输出端连接船用电控单元，船用电控单元与发动机电连接。本发明减少燃油渔船对江、河、湖、海水体和大气的污染。
- 一种甲醇燃料点燃式发动机系统-201320450236.6
- 古金培;杰瑞明;马洪俊 - 东莞传动电喷科技有限公司
- 2013-07-26 - 2014-02-12 - F02B69/02
- 本实用新型涉及点燃式发动机技术领域，尤其涉及一种甲醇燃料点燃式发动机系统，包括发动机、甲醇罐、甲醇油泵、电子控制单元ECU及甲醇燃料喷射系统，电子控制单元ECU与发动机及甲醇燃料喷射系统连接，发动机接有进气歧管，进气歧管安装有油轨，油轨上设有甲醇喷嘴座，甲醇喷嘴座连有甲醇喷嘴，油轨与甲醇油泵连接，甲醇油泵设于甲醇罐内；发动机包括气缸及活塞，气缸顶部设有缸盖，缸盖设有火花塞孔，火花塞孔内设有甲醇火花塞；活塞包括活塞头部及活塞裙部，活塞头部的顶端开设有圆形凹腔。本实用新型的优点：1、降低了碳烟微粒的排放；2、稀薄燃烧，更好的燃料经济性；3、降低了氮氧化合物（NOX）的排放；4、节约大量的石油资源。
- 三态燃料内燃发动机-201310026065.9
- 王少林 - 王少林
- 2013-01-18 - 2013-05-08 - F02B69/02
- 一种三态燃料内燃发动机，包括：供料装置、燃烧装置、与机械动力转换装置连接；燃烧装置包括完整密封外壳与内容密封燃烧室、点火装置；供料装置包括多根管道、管道一端与密封燃烧室连接，另一端分别与多个储备滤罐和清接，连接储备器连罐管道中段设有液态燃料注送泵或气态燃料注送泵；密封燃烧室上部设固体燃料气化室，固体燃烧料气化室两端分别设进料口、出灰口，固体燃料气化室内设延伸至室外的供气管道和搅动轴，固体燃料气化室有连接气态燃料注送泵的管道；由燃烧生成的高压燃气和高温生成的高压蒸汽转换成机械动力。本内燃发动机可燃烧物广泛拓宽，获取机械用能同时还可与生产生活用热同机进行。
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