[实用新型]可调节车辆下摆臂结构有效
| 申请号： | 201520719210.6 | 申请日： | 2015-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN204955974U | 公开（公告）日： | 2016-01-13 |
| 发明（设计）人： | 李成林 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B62D17/00 |
| 代理公司： | 北京中强智尚知识产权代理有限公司 11448 | 代理人： | 王书彪;刘艳芬 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种可调节车辆下摆臂结构，包括下摆臂和外接球头焊接总成，所述下摆臂包括下摆臂本体和与其连接的第一连接部，所述外接球头焊接总成上设有第二连接部，所述第一连接部和第二连接部相卡接，所述第一连接部或第二连接部上设有多个腰形孔，所述第一连接部和第二连接部通过紧固件穿过多个腰形孔紧固。本实用新型的可调节车辆下摆臂结构，通过在下摆臂本体上开设腰形孔的设计，实现了外接球头焊接总成的位置调整；可调整外接球头焊接总成的设计，使得可以不用更换零部件就将主销后倾角调整至设计值，维修成本低，调节方便。 | ||
| 搜索关键词： | 调节 车辆 下摆 结构 | ||
【主权项】：
一种可调节车辆下摆臂结构，包括下摆臂(1)和外接球头焊接总成(2)，其特征在于，所述下摆臂(1)包括下摆臂本体(102)和与其连接的第一连接部(101)，所述外接球头焊接总成(2)上设有第二连接部，所述第一连接部(101)和第二连接部相卡接，所述第一连接部(101)或第二连接部上设有多个腰形孔，所述第一连接部(101)和第二连接部通过紧固件(6)穿过多个腰形孔紧固。
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