[实用新型]一种用于减震器的互联结构有效
| 申请号： | 201520673528.5 | 申请日： | 2015-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN204956004U | 公开（公告）日： | 2016-01-13 |
| 发明（设计）人： | 陈必君;张敏;李华清 | 申请（专利权）人： | 浙江路得坦摩汽车悬架系统有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/067 | 分类号： | B60G21/067;B60G21/073 |
| 代理公司： | 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 | 代理人： | 王鹏举 |
| 地址： | 313300 浙江省湖州市安*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种互联结构，尤其涉及一种用于减震器的互联结构。一种用于减震器互联结构，包括左侧减震器以及右侧减震器，所述减震器筒体上均设有上端出油口以及下端出油口，所述左侧减震器的上端出油口通过油路与所述右侧减震器的下端出油口相连，所述右侧减震器的上端出油口与所述左侧减震器的下端出油口通过油路联通，所述油路上设有阀组以及储能器。本实用新型通过减震器的阻尼阀系外置连接筒身本体，拆卸方便，达到模块化设计，并且省去了压缩底阀，通过当车体侧倾时，能够产生抑制力矩，从而稳定性及安全性大大提高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 减震器 联结 | ||
【主权项】：
一种用于减震器的互联结构，其特征在于，包括左侧减震器（1）以及右侧减震器（2），所述减震器筒体上均设有上端出油口以及下端出油口，所述左侧减震器（1）的上端出油口通过油路与所述右侧减震器（2）的下端出油口相连，所述右侧减震器（2）的上端出油口与所述左侧减震器的下端出油口通过油路联通，所述油路上设有阀组（3）以及储能器（4）。
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