[实用新型]一种载重汽车的链条式制动器的制动蹄有效
| 申请号： | 201520325826.5 | 申请日： | 2015-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN204729517U | 公开（公告）日： | 2015-10-28 |
| 发明（设计）人： | 夏海龙 | 申请（专利权）人： | 湖北中尔轮式制动车桥有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/06 | 分类号： | F16D65/06 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 胡建平 |
| 地址： | 442013 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种载重汽车的链条式制动器的制动蹄，包括左蹄和右蹄，左蹄包括左蹄片和制动摩擦片，右蹄包括右蹄片和制动摩擦片，左、右蹄片均为半圆弧形的瓦块结构，制动摩擦片为圆弧片，制动摩擦片分别安设于左、右蹄片的内周面上，左、右蹄片的开口相对设置，左、右蹄片的一端均开有铰接孔通过蹄片轴与制动底板的蹄片轴孔相铰接，左、右蹄片另一端的端头安设有连接轴，所述连接轴的外侧端头与回位簧的端头相连。本实用新型设计合理，使用性能可靠，运行安全可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 载重汽车 链条 制动器 制动 | ||
【主权项】：
一种载重汽车的链条式制动器的制动蹄，其特征在于，包括左蹄和右蹄，所述左蹄包括左蹄片和制动摩擦片，所述右蹄包括右蹄片和制动摩擦片，左、右蹄片均为半圆弧形的瓦块结构，所述制动摩擦片为圆弧片，制动摩擦片分别安设于左、右蹄片的内周面上；左、右蹄片的开口相对设置，左、右蹄片的一端均开有铰接孔通过蹄片轴与蹄片轴孔相铰接，左、右蹄片另一端的端头安设有连接轴，所述连接轴的外侧端头与回位簧的端头相连。
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- 本实用新型公开了一种制动器，包括制动带、操作组件、液压组件、缓冲组件和连杆结构，所述制动带通过所述连杆结构与所述液压组件连接，所述制动带包括第一制动带和第二制动带，所述操作组件由丝杆、紧固座和手柄组成，所述液压组件由套筒、油缸、活塞、弹簧和油泵组成，所述套筒套接在丝杆的外表面，所述套筒与丝杆之间组成滑动空间，所述滑动空间内依次设有油缸、活塞和弹簧，所述油缸与油泵相连通。所述液压组件与所述缓冲组件配连，所述缓冲组件配有驱动器、控制器、温度显示器和压力显示器。本实用新型的制动器安全可靠，可有效提高制动器的制动力；采用了相关的缓冲装置，增加了整个制动机构的工作稳定性，从而减少对对应装置的损害。
- 一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓-201710603681.4
- 张雪洋;李琪;周丹丹 - 马鞍山市志诚科技有限公司
- 2017-07-23 - 2017-09-15 - F16D65/06
- 本发明公开了一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓,包括制动鼓外部装置和内设装置，所述制动鼓外部装置的内部设有制动鼓内设装置，所述制动鼓外部装置上设有制动鼓，所述制动鼓的后方设有鼓盘，所述鼓盘的表面固定开设有入轴孔；所述制动鼓内设装置内设有刹车片组，所述刹车片组的外侧设有陶瓷片，所述陶瓷片的表面设有圆孔，所述圆孔通过陶瓷片与刹车片组连接，所述制动鼓和鼓盘之间设有连接片，所述连接片中设有复位电源线，所述制动鼓通过连接片后的复位电源线与鼓盘电性连接，该装置通过在刹车片的表面设置陶瓷片，增加了刹车片的耐磨抗热性，刹车片上设有透孔，便于自身的物理散热，结构简单，易于实现。
- 一种耐磨合成闸瓦及具有其的制动机构-201720081306.3
- 张善军;王梦非;王珍记 - 浙江乐粉轨道交通科技有限公司
- 2017-01-22 - 2017-09-01 - F16D65/06
- 本实用新型提供一种耐磨合成闸瓦及具有其的制动机构，其中耐磨合成闸瓦包括瓦背、瓦鼻、挡块、合成摩擦块和金属散热件；合成摩擦块，固定安装在瓦背的内侧面上，并且相邻的两个合成摩擦块之间形成散热间隙；金属散热件，至少为两个，分别与合成摩擦块的朝向散热间隙的一侧面贴合连接，高度与合成摩擦块相同，导热系数大于250W/m·℃，用于吸收来自合成摩擦块与车轮面之间的热量。机车刹车时，合成摩擦块和车轮之间因摩擦而迅速产生大量热量，金属散热件能吸收并暂存这部分热量，从而迅速降低合成摩擦块与车轮之间的温度，避免合成摩擦块的与车轮接触的弧面侧在高温环境下迅速分解，从而提高了合成摩擦块的耐磨性能和使用寿命。
- 一种防剐蹭车轮闸瓦-201720081449.4
- 王珍记;王梦非;张善军 - 浙江乐粉轨道交通科技有限公司
- 2017-01-22 - 2017-08-15 - F16D65/06
- 本实用新型提供一种防剐蹭车轮闸瓦，包括瓦背、瓦鼻、挡块、合成摩擦块、和散热块。其中散热块的主体部紧密安装进入安装间隙内，且顶部与瓦背的内侧面固定连接，两侧分别与相邻的两个合成摩擦块固定连接，底部距离车轮踏面的距离与合成摩擦块底部距离车轮踏面的距离相同，用于吸收合成摩擦块与车轮踏面之间因摩擦而产生的热量，主体部的耐磨性能不大于合成摩擦块，且导热系数大于200W/m·℃。由于散热块占据安装间隙的空间，与现有技术相比，在机车行驶时，不会有较为尖锐的物体落入，所以在刹车时，不会有尖锐物体对车轮踏面进行剐蹭，因而不会刮伤车轮踏面，另外，散热块导热性能好，能够提高合成摩擦块的耐磨性能和使用寿命。
- 一种粉末冶金闸瓦及具有其的制动机构-201720081451.1
- 王珍记;王梦非;张善军 - 浙江乐粉轨道交通科技有限公司
- 2017-01-22 - 2017-08-15 - F16D65/06
- 本实用新型提供一种粉末冶金闸瓦及具有其的制动机构，其中粉末冶金闸瓦包括瓦背、钢背、瓦鼻、挡块和摩擦块，瓦鼻，设置在所述瓦背的外侧面上，用于与安装在机车上的瓦托固定连接；挡块，设置在所述瓦背的外侧面上；摩擦块，至少为一个，通过钢背固定安装在瓦背的内侧面上，摩擦块的朝向车辆凸缘的一侧设有缓冲面，缓冲面与其相对的车轮部分之间形成缓冲空间，当机车行驶在曲线较多、且转弯半径较小的路线上，且车轮横向移动幅度较大时，车轮横向移动的幅度不会超过缓冲空间的宽度，从而能够防止车轮碰撞摩擦块，因而不会导致摩擦块损伤或掉落，降低了检修更换成本。
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