[发明专利]一种电动车动力电池的功率分配方法、装置及电动车有效
| 申请号： | 201510792331.8 | 申请日： | 2015-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN106712152B | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 赵祥日;闫丽娟 | 申请（专利权）人： | 北京宝沃汽车有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人： | 张杰 |
| 地址： | 101509 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动车动力电池的功率分配方法、装置及电动车，其中电动车动力电池包括至少两组相互并联的串联电池组。功率分配方法包括：判断当前处于工作状态的串联电池组的个数；若当前处于工作状态的串联电池组的个数只有一个，则根据当前处于工作状态的串联电池组的最大放电电流确定电动车动力电池的最大总放电电流；若当前处于工作状态的串联电池组的个数为两个以上，则根据当前处于工作状态的各个串联电池组之间的放电是否均衡以及当前处于工作状态的所有串联电池组中实际放电电流最容易超限的串联电池组的最大放电电流确定电动车动力电池的最大总放电电流；根据最大总放电电流确定电动车动力电池的总输出功率，功率分配合理。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 动力电池 功率 分配 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动车动力电池的功率分配方法，其特征在于，所述电动车动力电池包括：至少两组串联电池组，每个所述串联电池组包括多个单体电池和至少一个可控开关，所述多个单体电池与所述至少一个可控开关串联连接；所述串联电池组间并联连接；所述功率分配方法包括如下步骤：判断当前处于工作状态的串联电池组的个数；若当前处于工作状态的串联电池组的个数只有一个，则根据当前处于工作状态的串联电池组的最大放电电流确定电动车动力电池的最大总放电电流；若当前处于工作状态的串联电池组的个数为两个以上，则根据当前处于工作状态的各个串联电池组之间的放电是否均衡以及当前处于工作状态的所有串联电池组中实际放电电流最容易超限的串联电池组的最大放电电流确定电动车动力电池的最大总放电电流；根据所述最大总放电电流确定所述电动车动力电池的总输出功率。
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