[发明专利]一种汽车智能防蹭警示装置在审
| 申请号： | 201510533700.1 | 申请日： | 2015-08-27 |
| 公开（公告）号： | CN105196941A | 公开（公告）日： | 2015-12-30 |
| 发明（设计）人： | 尤为 | 申请（专利权）人： | 无锡伊佩克科技有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/40 | 分类号： | B60R19/40 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 许方 |
| 地址： | 214000 江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车智能防蹭警示装置，包括装置盒（1）、底板（2）、挡板（3）、弹簧（8）、伸缩杆（9）、剐蹭板（10）、控制模块（4），以及分别与控制模块（4）相连接的外接电源（5）、测距传感器（6）、转动电机（7）、压力传感器（11）、语音报警模块（12）；基于本发明设计的技术方案，针对上述硬件模块进行连接，构成本发明设计的汽车智能防蹭警示装置，通过针对所设计剐蹭板（10）位置的智能控制，替代汽车车身与阻挡物的剐蹭，有效避免了汽车车身的损伤，并针对剐蹭动作进行检测，及时提醒驾驶者剐蹭板（10）已发生剐蹭，对驾驶者的驾驶操作做出警示，防止发生进一步过失操作，彻底避免了车辆车身损伤。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 智能 警示 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车智能防蹭警示装置，其特征在于：包括装置盒（1）、底板（2）、挡板（3）、弹簧（8）、伸缩杆（9）、剐蹭板（10）、控制模块（4），以及分别与控制模块（4）相连接的外接电源（5）、测距传感器（6）、转动电机（7）、压力传感器（11）、语音报警模块（12）；外接电源（5）经过控制模块（4）分别为测距传感器（6）、转动电机（7）、压力传感器（11）、语音报警模块（12）进行供电；其中，装置盒（1）的其中一面上设置开口，连通装置盒（1）内外空间，挡板（3）的尺寸与该开口的尺寸相适应，挡板（3）的其中一边经转动电机（7）活动连接在该开口对应的边缘位置，且转动电机（7）位于该开口边缘的内侧位置，挡板（3）的边缘与该开口的边缘相对应，挡板（3）在转动电机（7）的控制下，以转动电机（7）为轴进行转动，且挡板（3）凸出装置盒（1）上开口所在面的最大距离为a；测距传感器（6）设置在装置盒（1）上开口所在的外表面上，且测距传感器（6）的测距方向背向装置盒（1）；控制模块（4）、弹簧（8）、伸缩杆（9）、底板（2）、剐蹭板（10）和压力传感器（11）设置在装置盒（1）内，底板（2）的尺寸、剐蹭板（10）的尺寸、装置盒（1）上开口的尺寸三者相适应，伸缩杆（9）贯穿于弹簧（8）中间，伸缩杆（9）的一端与弹簧（8）的一端固定连接，伸缩杆（9）的另一端与弹簧（8）的另一端分别与底板（2）的其中一面固定连接，且伸缩杆（9）与底板（2）所在面相垂直，底板（2）的另一面与剐蹭板（10）的其中一面相连接，且底板（2）的边缘与剐蹭板（10）的边缘相对应；压力传感器（11）设置在底板（2）与剐蹭板（10）之间；伸缩杆（9）随弹簧（8）伸缩而伸缩，伸缩杆（9）与弹簧（8）相互固定的端部位于装置盒（1）中的位置固定，剐蹭板（10）的位置与装置盒（1）上开口的位置相对应，且剐蹭板（10）的边缘与装置盒（1）上开口的边缘相对应；伸缩杆（9）的最大长度大于等于弹簧（8）未发生弹性形变时的长度，弹簧（8）未发生弹性形变时，剐蹭板（10）在弹簧（8）与伸缩杆（9）的作用下经装置盒（1）上的开口，凸出装置盒（1）上的开口所在面，且在弹簧（8）未发生弹性形变时，剐蹭板（10）凸出装置盒（1）上开口所在面的距离大于a/2、并小于a；装置盒（1）内嵌设置在汽车车身指定位置，且装置盒（1）上开口所在面的外表面与装置盒（1）所在汽车车身指定位置的表面相平齐。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于无锡伊佩克科技有限公司，未经无锡伊佩克科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510533700.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种汽车追尾缓冲装置-201910607952.2
- 金明;魏欣 - 南京信息职业技术学院
- 2019-07-08 - 2019-10-15 - B60R19/40
- 本发明公开了一种汽车追尾缓冲装置，包括周期性测量与前车距离的测距单元、采集本车速度的速度采集单元、采集车外温度的温度检测单元、控制单元、气体发生器单元以及活塞单元；所述气体发生单元用于在短时间内产生大量气体，推动所述活塞单元中活塞杆向外弹出；所述控制单元用于根据所述测距单元、所述速度单元以及所述温度采集单元采集信息计算与前车状态，根据要求值启动所述气体发生器单元；所述活塞单元包括活塞腔、活塞以及撞击杆，所述活塞腔尾部开有小孔，所述活塞与所述撞击杆连接，所述撞击杆与缓冲板连接。本装置将直接面对人体的安全气囊变换为汽车的缓冲装置，远离乘员，安装在汽车的前保险杠处，避免了对人体的直接伤害。
- 一种用于汽车的防撞装置及汽车-201821270195.1
- 安康;李林;孙占军;姜伟男 - 爱驰汽车有限公司
- 2018-08-08 - 2019-05-31 - B60R19/40
- 本实用新型提供一种用于汽车的防撞装置，其包括：驱动单元，设于汽车的车架上；防撞组件，与驱动单元相连；控制单元，与驱动单元相连；其中，驱动单元能在控制单元的作用下驱动防撞组件，以使防撞组件沿着既定方向移动并从汽车内伸出到汽车外，当处于汽车外的防撞组件被接近物撞到而沿着既定方向的反向运动时，驱动单元能对防撞组件和接近物实施缓冲。在汽车发生追尾或碰撞事故时，本实用新型的用于汽车的防撞装置能够尽可能减少汽车其他部位的损伤，保护车上人员的安全，并降低汽车在此类事故中的维修费用。
- 一种汽车碰撞时的主动缓冲装置-201821025151.2
- 关博;李东阳;田玉荣;王策;刘官钦;李宇轩;夏腾;姚喜贵 - 宁波工程学院
- 2018-06-29 - 2019-01-22 - B60R19/40
- 本实用新型公开了一种汽车碰撞时的主动缓冲装置，包括保险杠和连接杆，连接杆垂直固定在所述保险杠的内侧面上，还包括主动缓冲装置和电子控制单元，主动缓冲装置包括缓冲弹簧压缩件、弹出弹簧压缩件和弹出装置，缓冲弹簧压缩件上设有缓冲弹簧，缓冲弹簧压缩件的一端与连接杆铰接，弹出弹簧压缩件上设有弹出弹簧，弹出装置用于压缩或释放缓冲弹簧和弹出弹簧，使保险杠固定或弹出；电子控制单元线路连接弹出装置、速度传感器和距离传感器。本实用新型，通过电子控制单元自动控制弹出装置，主动承受汽车的正面碰撞，通过自动控制单元可以精准识别汽车是否将要发生正面撞击，并做出相应的反应，保护车体及人员安全。
- 一种电机车智能防撞装置-201820439489.6
- 田厚杰;赵鑫;吕镜如;马楚珺;王晓琪 - 天津交通职业学院
- 2018-03-29 - 2018-12-28 - B60R19/40
- 本实用新型提供了一种电机车智能防撞装置，包括与前保险杠滑动连接的缓冲块，滑槽上设有对称的滑块，滑块相互远离的端连接延长块，滑块相互靠近的一端设有相互靠近倾斜的滑板，两个滑板之间位置的前方设有三角形顶块，缓冲块围绕滑板的四角处设有导正杆，导正杆上套设有滑动配合的导套，垫板的另一端连接气缸，导正杆端部开有定位滑块，导套上开有与定位滑块配合的槽，前保险杠上设有定位块。本实用新型所述的一种电机车智能防撞装置，通过简单的结构，智能检测，能方便的实现车在高速行驶时在超出前后安全距离时，自动打开防护装置，并提醒减速停车，在此过程中，通过配合的结构防止碰撞发生，降低危险系数，提高驾驶安全性能，安全实用。
- 一种汽车用具有偏转功能的安全保险杠-201610535990.8
- 张贤栋;王波;常召森;韩雨欣 - 南昌华翔汽车内外饰件有限公司
- 2016-07-10 - 2018-11-16 - B60R19/40
- 本发明公开了一种汽车用具有偏转功能的安全保险杠，包括装置主架，所述装置主架两端均设置有轴座，左端的轴座通过转轴与左保险杠铰接，右端的轴座通过转轴与右保险杠铰接，所述装置主架上设置有一组气缸，设置在装置主架中部的两根支杆之间设置有安装架，所述安装加上设置有弹簧拆卸座和电磁铁，所述弹簧拆卸座与限位弹簧一端连接，所述限位弹簧另一端与限位座连接，所述限位座与所述左保险杠和所述右保险杠适配。该汽车用具有偏转功能的安全保险杠具有自动偏转车辆的功能，与汽车内部的撞击感应装置连通，汽车受到撞击时，就会主动推开左、右保险杠完成避险动作，提高了车辆的安全系数，降低了驾驶员和乘客受伤的几率。
- 汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器-201820201068.X
- 鲍长国;王晓晴;何川;李兴荣;罗静冬;胥树强;刘晓萌;陈泳泉;蔡勇 - 南充技师学院
- 2018-02-06 - 2018-10-30 - B60R19/40
- 本实用新型公开了一种汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器，包括电机、作为横梁的U形槽钢（3）、U形槽钢与纵梁（5）固定连接，其特征在于：汽车两纵梁前部各固定连接一伸缩杆套座（7），套座底部设有弹簧（8），伸缩杆（2）一端与缓冲保险杠（1）固定连接，另一端穿过U形槽钢上的通孔（9）与伸缩杆套座口部套接，伸缩杆上设有齿条（4），在汽车两纵梁间设有一支架（15）与双端驱动电机（16）固定连接，双端驱动电机轴端固接有齿轮（10）与伸缩杆上的齿条（4）啮合，双端驱动电机通导线（11）与电机倒顺控制开关（12）及电源相连，伸缩杆侧面设有锁止定位半圆形凹槽（14），凹槽后缩后的位置侧面设有带顶簧的锁止器（6），锁止器的钢球（13）与半圆形凹槽相抵。
- 一种主动伸出式汽车碰撞缓冲装置-201810324034.4
- 吴博;张英豪;郭佳欣 - 哈尔滨理工大学
- 2018-04-12 - 2018-10-12 - B60R19/40
- 本发明涉及汽车碰撞缓冲设备领域，是一种主动伸出式汽车碰撞缓冲装置。该装置的目的为了解决传统汽车发生碰撞时前纵梁长度不足的缺陷，本发明是将车辆的吸能装置拓展到汽车外部，通过在汽车底梁与汽车前保险杠中间安装一套可伸缩的缓冲装置，在发生碰撞前，可以通过手动装置或自动控制装置将缓冲装置及保险杠伸出车外来增加吸能的空间效果，从而减少发生碰撞时所受到的冲击力，保护驾驶员及车体的安全。
- 一种汽车碰撞时的主动缓冲装置-201810694955.X
- 姚喜贵;关博;李东阳;田玉荣;王策;刘官钦;李宇轩;夏腾 - 宁波工程学院
- 2018-06-29 - 2018-09-28 - B60R19/40
- 本发明公开了一种汽车碰撞时的主动缓冲装置，包括保险杠和连接杆，连接杆垂直固定在所述保险杠的内侧面上，还包括主动缓冲装置和电子控制单元，主动缓冲装置包括缓冲弹簧压缩件、弹出弹簧压缩件和弹出装置，缓冲弹簧压缩件上设有缓冲弹簧，缓冲弹簧压缩件的一端与连接杆铰接，弹出弹簧压缩件上设有弹出弹簧，弹出装置用于压缩或释放缓冲弹簧和弹出弹簧，使保险杠固定或弹出；电子控制单元线路连接弹出装置、速度传感器和距离传感器。本发明，通过电子控制单元自动控制弹出装置，主动承受汽车的正面碰撞，通过自动控制单元可以精准识别汽车是否将要发生正面撞击，并做出相应的反应，保护车体及人员安全。
- 一种车辆碰撞保护装置及车辆-201820244374.1
- 马锐 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2018-02-11 - 2018-09-11 - B60R19/40
- 本实用新型公开了一种车辆碰撞保护装置及车辆，其中车辆碰撞保护装置包括：固定结构、支撑臂、保护块、伸缩结构和摆杆。保护块设置于支撑臂的第一端；伸缩结构的第一端与固定结构连接，伸缩结构的第二端与支撑臂的第二端可旋转地连接；摆杆的第一端与支撑臂的中间部可旋转地连接，摆杆的第二端与固定结构连接。其中中间部位于支撑臂的第一端与支撑臂的第二端之间。本实用新型通过伸缩结构的伸缩作用，调整保护装置处于展开状态或者收缩状态，这样在该装置设置于车辆的后保险杠结构内部时，可以通过伸缩结构的拉伸作用，调整保护块至展开状态，并对车辆的后保险杠起到保护作用，避免追尾等碰撞事故导致车辆损害，甚至造成人员损伤。
- 车辆边侧翼防撞系统-201610204396.0
- 曾祥 - 曾祥
- 2016-04-01 - 2017-11-07 - B60R19/40
- 本发明涉及一种车辆领域，尤其是涉及一种车辆边侧翼防撞系统；该车辆边侧翼防撞系统，包括伸缩组件和与所述伸缩组件对应设置的撞击面板；所述撞击面板位于车辆侧身的凹槽内，所述伸缩组件固定在车架上；所述凹槽设置有连接孔；所述撞击面板迎击撞击时，所述伸缩组件沿车辆横向方向向两侧伸出所述连接孔，驱使所述撞击面板伸出所述凹槽至凸出于所述车辆侧身；本发明的目的在于提供一种车辆边侧翼防撞系统，通过伸缩组件和撞击面板，在车辆两侧形成保护层，以提高车辆侧身的防撞性能。
- 一种基于前保险杠的汽车安全装置-201621042012.1
- 王乐峰;王建峰;吴冬涛;刘飞 - 西京学院
- 2016-09-07 - 2017-06-06 - B60R19/40
- 一种基于前保险杠的汽车安全装置，包括保险横梁，保险横梁的前端两侧设置有压力传感器；保险横梁前端中间设置有速度距离传感器，保险横梁的后端分别连接两侧伸缩架的一端，伸缩架之间设置有保险杠骨架，保险杠骨架上固定气缸，气缸的活塞通过活塞杆与保险横梁的后端连接；使用时，控制器通过速度距离传感器所给信号判断是否为危险状况，如果是危险情况，则控制器控制气缸工作，活塞带动前保险杠横梁通过伸缩架向前弹出；本实用新型具有减小了碰撞减速过程的加速度的优点。
- 梁式主动防撞装置-201510167274.4
- 胡达广;赵鲁梅 - 卢碧娴
- 2015-04-10 - 2017-05-10 - B60R19/40
- 梁式主动防撞装置，本发明属汽车安全技术中的一个领域。为了使汽车具有更好的防撞性能本方案采取了如下技术措施防撞梁分为固定梁和活动梁，活动梁安装在固定梁上，活动梁可相对固定梁作伸出和缩入的水平移动，固定梁上装有活动梁缩入锁定装置，活动梁缩入锁定装置可对活动梁的缩入状态进行锁定；固定梁上装有活动梁伸出驱动装置用于驱动活动梁向外伸出，固定梁上还装有活动梁伸出锁定装置，活动梁伸出锁定装置可锁定活动梁的伸出状态，活动梁可向外伸出和锁定并迎接撞击；在汽车上安装测距装置，测距装置连接计算机，计算机连接活动梁缩入锁定装置。本发明的好处是它不增加汽车的总长，但又能获取较大的物理撞击空间。
- 一种汽车用具有偏转功能的安全保险杠-201620718296.5
- 张贤栋;王波;常召森;韩雨欣 - 安徽机电职业技术学院
- 2016-07-10 - 2016-11-30 - B60R19/40
- 本实用新型公开了一种汽车用具有偏转功能的安全保险杠，包括装置主架，所述装置主架两端均设置有轴座，左端的轴座通过转轴与左保险杠铰接，右端的轴座通过转轴与右保险杠铰接，所述装置主架上设置有一组气缸，设置在装置主架中部的两根支杆之间设置有安装架，所述安装加上设置有弹簧拆卸座和电磁铁，所述弹簧拆卸座与限位弹簧一端连接，所述限位弹簧另一端与限位座连接，所述限位座与所述左保险杠和所述右保险杠适配。该汽车用具有偏转功能的安全保险杠具有自动偏转车辆的功能，与汽车内部的撞击感应装置连通，汽车受到撞击时，就会主动推开左、右保险杠完成避险动作，提高了车辆的安全系数，降低了驾驶员和乘客受伤的几率。
- 液气混合式主动防撞汽车-201510715828.X
- 胡达广 - 胡达广
- 2015-10-28 - 2016-01-20 - B60R19/40
- 液气混合式主动防撞汽车，本发明属汽车安全技术中的一个领域。为了使汽车具有主动防撞功能的同时又不因此而增加汽车的总长，本方案采取了如下技术措施：在油箱内安装气体发生器，油箱通过阀门连通油缸，防撞梁可通过油缸上的连杆驱动向外伸出，油缸或阀门上开有排放孔通，油箱上装有排放装置,当油箱上的排放装置为电磁阀时该电磁阀连接计算机；在汽车上安装测距装置，测距装置连接计算机，计算机连接气体发生器的引爆装置；本发明的好处是：本申请采用了气体发生器用爆炸的方式驱动防撞梁向外伸出，与同类使用弹簧力弹出防撞梁的技术方案相比，这样的结构具有反应快、力量大、初始承受撞击能力强等诸多优点，防撞效果更好。
- 一种汽车智能防蹭警示装置-201510533700.1
- 尤为 - 无锡伊佩克科技有限公司
- 2015-08-27 - 2015-12-30 - B60R19/40
- 本发明涉及一种汽车智能防蹭警示装置，包括装置盒（1）、底板（2）、挡板（3）、弹簧（8）、伸缩杆（9）、剐蹭板（10）、控制模块（4），以及分别与控制模块（4）相连接的外接电源（5）、测距传感器（6）、转动电机（7）、压力传感器（11）、语音报警模块（12）；基于本发明设计的技术方案，针对上述硬件模块进行连接，构成本发明设计的汽车智能防蹭警示装置，通过针对所设计剐蹭板（10）位置的智能控制，替代汽车车身与阻挡物的剐蹭，有效避免了汽车车身的损伤，并针对剐蹭动作进行检测，及时提醒驾驶者剐蹭板（10）已发生剐蹭，对驾驶者的驾驶操作做出警示，防止发生进一步过失操作，彻底避免了车辆车身损伤。
- 具有双向防撞击功能的车用双三角形框架防护设备-201510488885.9
- 蒋科化;杨玉相 - 蒋科化
- 2015-08-12 - 2015-12-23 - B60R19/40
- 具有双向防撞击功能的车用双三角形框架防护设备；本发明属于汽车配件领域；本发明提供了一种具有双向防撞击功能的车用双三角形框架防护设备，包括缓冲体1、阻行体2、支撑体3、推杆4、控制系统5、缓冲体6、阻行体7、支撑体8，其特征是：所述缓冲体1、阻行体2、支撑体3构成三角形框架一A；所述缓冲体6、阻行体7、支撑体8构成三角形框架二B；所述推杆4与控制系统5连接。本发明具有较好的稳定性、坚固性和耐压性的特点，利用三角形框架结构和地面反作用力来防止和阻止对方车辆的撞击，减速制动效果较好，安全系数较高。
- 一种汽车智能防蹭装置-201510533306.8
- 尤为 - 无锡伊佩克科技有限公司
- 2015-08-27 - 2015-12-09 - B60R19/40
- 本发明涉及一种汽车智能防蹭装置，包括装置盒（1）、剐蹭板（2）、挡板（3）、弹簧（8）、伸缩杆（9）、控制模块（4），以及分别与控制模块（4）相连接的外接电源（5）、测距传感器（6）、转动电机（7）；基于本发明设计的技术方案，针对上述硬件模块进行连接，构成本发明设计的汽车智能防蹭装置，通过针对所设计剐蹭板（2）位置的智能控制，替代汽车车身与阻挡物的剐蹭，有效避免了汽车车身的损伤。
- 汽车智能化的前置保险杠防撞装置-201310624985.0
- 文洪明 - 文洪明
- 2013-11-21 - 2015-05-27 - B60R19/40
- 本发明涉及汽车智能化的前置保险杠防撞装置。技术领域：制造技术。构造：在汽车前装置杠的各三分之一处，设三个智能红外线感应液压伸缩杆，伸缩杆长50公分，圆柱形、圆柱形底部直径是30公分，前端直径是10公分，每个圆柱形的正中心装置一组智能红外线感应装置，三根圆柱形的液压装置前端顶部四周安装上10公分厚，圆直径10公分的防摩擦式塑胶球。技术特点：这样就能阻挡两车相撞的伤害程度，最大限度缓解汽车相撞时的冲击速度，降低人员伤亡，减少家庭的悲痛；减少连续相撞(大型事故)的发生对人员的损失；起到维护社会安定的具体作用。
- 具有主动防撞功能的汽车保险杠-201420644191.0
- 陈世蓉 - 重庆市永宏陈记实业有限公司
- 2014-10-27 - 2015-03-25 - B60R19/40
- 本实用新型公开了一种具有主动防撞功能的汽车保险杠，包括保险杠壳体、位移传感器、电磁阻尼装置和控制器，所述电磁阻尼装置包括筒形导向座、电磁铁、永磁体和顶杆，电磁铁的磁极方向和永磁体的磁极方向相反。本实用新型具有主动防撞功能的汽车保险杠，其通过位移传感器检测障碍物与车辆之间的距离，当所检测到的距离比预设在控制器中的距离小时，控制器便控制电磁铁通电，电磁铁推动永磁体前移使顶杆伸出保险杠壳体，从而可主动做好碰撞准备，在碰撞过程中，顶杆克服相互磁场的排斥力收缩，从而可消耗部分碰撞能量，起到减震耗能作用，可提高汽车保险杠对车内人员及车辆本身的保护能力。
- 超速预伸出汽车保险杠-201410599030.9
- 陈世蓉 - 重庆市永宏陈记实业有限公司
- 2014-10-27 - 2015-01-28 - B60R19/40
- 本发明公开了一种超速预伸出汽车保险杠，包括保险杠壳体，还包括设置在车架横梁上的阻尼油缸、检测车轮转速的速度传感器和控制阻尼油缸的控制器，所述速度传感器和控制器电连接，所述阻尼油缸的活塞杆端部设置有挡板，所述保险杠壳体的中部设置有与挡板配合的窗口。本发明超速预伸出汽车保险杠，其通过速度传感器检测汽车行驶速度，当汽车行驶速度处于超速状态时，控制器便控制阻尼油缸的活塞杆处于伸出状态，从而可提前做好防撞准备，在碰撞发生时，阻尼油缸可提前消耗部分撞击能量，然后在进一步撞击过程中汽车保险杠壳体再进一步消耗剩下的撞击能量，从而可更好的保护车内人员的生命安全，撞击保护性能更好。
- 具有主动防撞功能的汽车保险杠-201410604072.7
- 陈世蓉 - 重庆市永宏陈记实业有限公司
- 2014-10-27 - 2015-01-28 - B60R19/40
- 本发明公开了一种具有主动防撞功能的汽车保险杠，包括保险杠壳体、位移传感器、电磁阻尼装置和控制器，所述电磁阻尼装置包括筒形导向座、电磁铁、永磁体和顶杆，电磁铁的磁极方向和永磁体的磁极方向相反。本发明具有主动防撞功能的汽车保险杠，其通过位移传感器检测障碍物与车辆之间的距离，当所检测到的距离比预设在控制器中的距离小时，控制器便控制电磁铁通电，电磁铁推动永磁体前移使顶杆伸出保险杠壳体，从而可主动做好碰撞准备，在碰撞过程中，顶杆克服相互磁场的排斥力收缩，从而可消耗部分碰撞能量，起到减震耗能作用，可提高汽车保险杠对车内人员及车辆本身的保护能力。
- 车辆防撞架-201420557637.6
- 梁宁;梁通 - 梁通;梁宁
- 2014-09-25 - 2014-12-31 - B60R19/40
- 本实用新型公开了一种车辆防撞架，包括保险杠、反推架和驱动装置，保险杠设有撑桥，反推架设有滑槽，撑桥一端与保险杠铰接，驱动装置包括：驱动尺，储油缸，储油缸内储有液压油，储油缸内还设有与驱动尺相对应的齿轮泵，反推油缸，包括反推油缸和反推油缸轴，反推油缸与车辆底盘固定，反推油缸轴与反推架固定；第一油管，两端分别与储油缸和反推油缸连接。采用以上技术方案的车辆防撞架，无论碰撞是发生在车辆左角、中部或者右角，都能够保证至少有一个驱动尺发生移动，从而驱动全部齿轮泵，使反推架向外伸出，保护车辆和人身的安全，而且对于速度过快的车辆或者大型的车辆造成的撞击，也能很好的起到保护作用。
- 汽车碰撞自适应多级缓冲吸能装置-201420348420.4
- 张勇;李奇;刘舒然;周莎;林青霄 - 华侨大学
- 2014-06-26 - 2014-11-12 - B60R19/40
- 本实用新型公开了一种汽车碰撞自适应多级缓冲吸能装置，包括固定于汽车车体上的吸能外管、吸能内管、三明治式保险杠、自适应控制模块、速度传感器和距离传感器，三明治式保险杠连接在吸能内管的轴向最前端，吸能外管固定连接于汽车车体，吸能内管同轴装接在吸能外管之内；吸能内管底部设有永磁铁，吸能外管底部设有第一电磁铁，吸能外管远离底部的一端设有锁销，锁销连接一弹性件，弹性件连接一第二电磁铁；汽车发生碰撞时，吸能内管通过第一电磁铁和永磁铁的磁性相斥或相吸来弹出或缩回吸能内管以增加碰撞吸能空间，提高了吸能效率，大大提高了汽车行驶的安全性。
- 汽车碰撞自适应多级缓冲吸能装置及其控制方法-201410298011.2
- 张勇;李奇;刘舒然;周莎;林青霄 - 华侨大学
- 2014-06-26 - 2014-10-08 - B60R19/40
- 本发明公开了一种汽车碰撞自适应多级缓冲吸能装置及其控制方法，包括固定于汽车车体上的吸能外管、吸能内管、三明治式保险杠、自适应控制模块、速度传感器和距离传感器，三明治式保险杠连接在吸能内管的轴向最前端，吸能外管固定连接于汽车车体，吸能内管同轴装接在吸能外管之内；吸能内管底部设有永磁铁，吸能外管底部设有第一电磁铁，吸能外管远离底部的一端设有锁销，锁销连接一弹性件，弹性件连接一第二电磁铁；汽车发生碰撞时，吸能内管通过第一电磁铁和永磁铁的磁性相斥或相吸来弹出或缩回吸能内管以增加碰撞吸能空间，提高了吸能效率，大大提高了汽车行驶的安全性。
- 车辆的冲击吸收装置-201310353908.6
- 金南哲;金宪秀;李真旭;金海龙;梁熙瓒;郑泰洙;李正浩 - 现代自动车株式会社
- 2013-08-14 - 2014-07-02 - B60R19/40
- 本发明提供了一种车辆的冲击吸收装置，包括：移动支架，安装为能在侧构件的内部空间内沿侧构件的长度方向运动，并且安装为使得移动支架的向侧构件的前方伸出的一端连接至后梁；旋转齿轮，与齿轮轴的一端耦接成整体，使得在齿轮轴贯穿侧构件的同时能够进行轴旋转；齿轮锁定器，安装在侧构件中并由控制器控制；支架锁定器，支架锁定器安装在移动支架和齿轮轴的另一端处，以便将移动支架和齿轮轴彼此连接；以及支架操作器，支架操作器安装成固定至侧构件并连接至移动支架。由此在与行人发生碰撞事故时在后梁后退的同时确保冲击吸收空间。这使得能够防止作为后梁的刚体与行人之间的直接接触。因此，对行人的伤害可以明显减小。
- 一种车辆安全用的反压自控防撞装置-201320611838.5
- 雷鉴源;雷蕾;其他发明人请求不公开姓名 - 雷蕾
- 2013-10-05 - 2014-04-09 - B60R19/40
- 一种车辆安全用的反压自控防撞装置，属于汽车工业应用控制技术领域。由液压控制器、单向阀、左右伸缩臂、伸缩臂缸、大活塞、大活塞缸、伸缩臂密封、大活塞密封、红外线传感器、信息处理装置、多级电磁减压阀、导油管、制动限速器、液压油箱、撞击块、缓冲垫、缓冲弹簧组成；当红外线测速超过30码时反压自控防撞装置进入工作状态，当红外线测到车速≥（60码）、相向直线物体安全距离小于30米时左右伸缩臂伸出，在撞击瞬间伸缩臂缸管腔内产生反压低消撞击能，当红外线测到车速≥（50码）、相向直线物体质量≤500Kg、安全距离小于（20米）时，制动限速器可将车速降至（30码）可应用于各种高速机动车。
- 一种车辆安全用的反压自控防撞装置-201310458645.5
- 雷鉴源;雷蕾;其他发明人请求不公开姓名 - 雷蕾
- 2013-10-05 - 2013-12-25 - B60R19/40
- 一种车辆安全用的反压自控防撞装置，属于汽车工业应用控制技术领域。由液压控制器、单向阀、左右伸缩臂、伸缩臂缸、大活塞、大活塞缸、伸缩臂密封、大活塞密封、红外线传感器、信息处理装置、多级电磁减压阀、导油管、制动限速器、液压油箱、撞击块、缓冲垫、缓冲弹簧组成；当红外线测速超过30码时反压自控防撞装置进入工作状态，当红外线测到车速≥（60码）、相向直线物体安全距离小于30米时左右伸缩臂伸出，在撞击瞬间伸缩臂缸管腔内产生反压低消撞击能，当红外线测到车速≥（50码）、相向直线物体质量≤500Kg、安全距离小于（20米）时，制动限速器可将车速降至（30码）可应用于各种高速机动车。
- 伸缩保险杠-201310333103.5
- 耿全水 - 耿全水
- 2013-07-26 - 2013-12-18 - B60R19/40
- 伸缩保险杠用于各种车辆的安全保护。是把原来用塑制成固定保险杠，改为金属和橡胶合成保险杠。能预防外来冲击力，是保险杠凸出的部分能起超前应急缓冲作用。冲击力小由橡胶板吸收，冲击力大，由液压做缓冲。击力加强由于管路上设计有压力继电器，接受缸内高压信号后，能对传感器发出指令，能自动关闭动能，通过打开——且制能制动设施，使人车全能受到安保。财产损失降到最低位。根据车速高，可伸长；车速低，可缩短；如进库停车，可收为零，为节约空间不让外出，是当前车辆保护神，填补一项国际空白。
- 气坝致动系统-201210207050.8
- S.P.查内斯基;G.J.费勒;D.J.圭多斯 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2012-06-21 - 2012-12-26 - B60R19/40
- 本发明提供一种用于致动车辆的气坝的系统，该系统具有对象传感器、气坝、致动机构、和控制模块。对象传感器用于跟踪位于车辆前方的外部对象。气坝具有展开位置和非展开位置。致动机构连接到气坝，并且在展开位置和非展开位置之间致动气坝。控制模块与对象传感器和致动机构通信。控制模块包括用于监测对象传感器以便获得一组对象数据的逻辑。该组对象数据是指示在车辆前方是否存在外部对象的数据。
- 汽车防被撞手形导力杆-201120147314.6
- 赫福霞;仇有文;矫洪涛;谢桂林;谢桐音;朱祥春;郭自荣;周彤;刘少宝 - 东北农业大学
- 2011-05-11 - 2012-06-13 - B60R19/40
- 汽车防被撞手形导力杆。该导力杆两侧横梁外观为“U”形，透明玻璃罩安装在汽车的最前面，发生撞击时透明玻璃罩可被击碎，透明罩内按钮即被按动，从而启动燃料腔内的火花塞点燃炸药。接触面前面中央向内凹入，形成吸盘，后部的连杆伸入横梁内，连杆中后段有凹槽，构成防回卡。防回卡处的横梁内壁上有两排齿，构成滑动挡板。燃料腔是横梁内两连杆后端挡板后方的空腔，腔内可通过燃料入口充填炸药。横梁外部中间各有一个连接导力杆和车体的连接件，导力杆可以在连接件内自由滑动。连接件内部底侧有一排用来减小摩擦力的小钢球。汽车防被撞导力杆能提供缓冲，使设计长度缩短，美观实用。
- 专利分类
