[发明专利]混合动力模块以及具有混合动力模块的动力传动系统有效
| 申请号： | 201480077253.7 | 申请日： | 2014-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN106103226B | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | A·奥尔拉蒙德 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B60W20/15 | 分类号： | B60W20/15;B60W10/08;B60K6/48;B60W30/20;F16F15/12 |
| 代理公司： | 11256 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力模块(2)，其具有减振系统(4)，减振系统(4)联结在混合动力模块(2)的输出侧(8)和输入侧(6)之间。减振系统(4)构造成用于减小耦合的旋转不均匀性，其中，所述减振系统(4)具有比由装配所引起的预紧更高的预紧。混合动力模块(2)也包括电机(10)，其联结到混合动力模块(2)的输入侧(6)上或输出侧(8)上。电机(10)构造成用于在输入侧(6)或输出侧(8)上引入与来自驱动装置(5)的旋转不均匀性反向的扭矩，以减小所述旋转不均匀性。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 模块 以及 具有 传动系统 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力模块(2)，其具有以下特征：/n减振系统(4)，其联结并构造在所述混合动力模块(2)的输出侧(8)和输入侧(6)之间，以减小耦合入的旋转不均匀性，其中，所述减振系统(4)具有比由装配所引起的预紧更高的预紧，所述减振系统(4)在一个偏转上具有基本上线性的扭矩变化曲线(60、58)，所述偏转相当于减振系统(4)能承担的总偏转的至少40％的份额；以及/n电机(10)，其联结并构造到所述混合动力模块(2)的输入侧(6)上或输出侧(8)上，以在输入侧(6)或输出侧(8)处引入与来自驱动装置(5)的旋转不均匀性反向的扭矩，以减小所述旋转不均匀性，其中，所述预紧至少相当于能在输入侧(6)上耦合的最大扭矩的5％的份额。/n
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