[发明专利]扭矩传递装置有效
| 申请号： | 201480018144.8 | 申请日： | 2014-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN105074271B | 公开（公告）日： | 2018-10-23 |
| 发明（设计）人： | B·弗格特勒;T·克劳泽 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16H45/00 | 分类号： | F16H45/00;F16F15/14;F16F15/123 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 韩长永 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的传动系(10)的扭矩传递装置(100)，所述机动车具有带气缸关闭装置的活塞式发动机(170)，所述扭矩传递装置具有输入侧(115)、输出侧(120)、离合器(130)和阻尼器装置(171)，其中，能够借助于离合器(130)在输入侧(115)和输出侧(120)之间选择地建立扭矩连接，其中，所述阻尼器装置构造用于至少部分地减少在输入侧(115)和输出侧(120)之间传递的扭矩的旋转振动，其中，阻尼制装置(171)包括至少一个第一和第二离心力摆(125)、至少一个蓄能器系统(150)和至少一个旋转质量(105)，其中，所述两个离心力摆(125)的至少一个与蓄能器系统耦合，其中，另一个离心力摆与旋转质量耦合，并且旋转质量与蓄能器系统耦合。 | ||
| 搜索关键词： | 扭矩 传递 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车的传动系(10)的扭矩传递装置(100)，所述机动车具有活塞式发动机(170)，所述活塞式发动机具有气缸关闭装置，‑所述扭矩传递装置具有输入侧(115)、输出侧(120)、离合器装置(130)和阻尼器系统(171)，‑其中，在所述输入侧(115)和所述输出侧(120)之间能够借助于所述离合器装置(130)选择地建立扭矩连接，‑其中，所述阻尼器 系统(171)构造用于至少部分地减少在所述输入侧(115)和所述输出侧(120)之间要传递的扭矩的旋转振动，其特征在于，‑所述阻尼器系统(171)包括至少一个第一和第二离心力摆、至少一个蓄能器系统(150)和旋转质量(105)，‑其中，所述第一和第二离心力摆中的至少一个与所述蓄能器系统(150)耦合，‑其中，所述第一和第二离心力摆中的另一个与所述旋转质量(105)耦合，并且所述旋转质量(105)与所述蓄能器系统(150)耦合，所述第一离心力摆的谐量阶数相对于所述第二离心力摆的谐量阶数包括处于0.35至2.75的范围内的比例。
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