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[发明专利]具有单向涡轮离合器的扭矩耦合装置及其制造方法-CN201780079900.1有效
发明人： S.耶雅巴兰;A.德普拉特 -专利权人：株式会社法雷奥凯佩科
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：一种用于联接驱动轴和从动轴的液力变矩器。变矩器包括可绕旋转轴线旋转的叶轮、可与叶轮同轴对齐旋转的涡轮叶轮、轴向位于叶轮和涡轮叶轮之间的定子，以及仅在一个圆周方向上允许涡轮叶轮旋转运动的单向涡轮离合器。单向涡轮离合器包括不可旋转地连接到涡轮壳的外环、径向设置在外环内的内环以及径向定位在外环和内环之间的多个接合部件。涡轮叶轮包括涡轮壳和至少一个联接构件，其在朝向单向涡轮离合器的方向上从涡轮壳轴向向外延伸。涡轮叶轮的至少一个联接构件不可旋转地联接到单向涡轮离合器的外环。
具有单向涡轮离合器扭矩耦合装置及其制造方法

[实用新型]锤破喂料辊液压马达传动机构-CN202221089283.8有效
发明人：康旭斌;刘宪杰;刘杰 -专利权人：河南明泰科技发展有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及锤破喂料辊液压马达传动机构，包括破碎机，还包括底座、液压马达、柱销联轴器和传动轴，所述破碎机侧壁上横向设置所述底座，底座一侧设置有安装座，所述安装座上螺栓连接所述液压马达；所述液压马达输出轴连接所述柱销联轴器，所述底座上还螺栓连接有两个间隔布设的轴承座，两个所述轴承座之间转动连接所述传动轴，传动轴一端与所述柱销联轴器连接，传动轴另一端连接有传动链轮；所述传动链轮、传动轴、柱销联轴器和液压马达呈一字形依次排布，传动链轮靠近所述破碎机侧壁。本实用新型将液压马达启动瞬间的扭矩分散到柱销联轴器和传动轴上，减小了液压马达承受的扭力，保证传动结构运行的稳定。
喂料液压马达传动机构

[发明专利]变速器、以及工作车辆的控制系统-CN201980003500.1有效
发明人：南贵信 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2019-01-21 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种变速器以及工作车辆的控制系统。第二要素固定离合器切换为分离状态和卡合状态。第二要素固定离合器在分离状态下，将行星齿轮机构的第二要素可旋转地分离。第二要素固定离合器在卡合状态下，将行星齿轮机构的第二要素不可旋转地固定。变速器通过将第二要素固定离合器切换为分离状态和卡合状态，而切换为第一无级变速模式、第二无级变速模式、以及直接模式之中的至少两种模式。
变速器以及工作车辆控制系统

[发明专利]用于控制液力变矩器离合器的系统和方法-CN201710505448.2有效
发明人： R·W·坎宁哈姆;R·D·珀西富尔;D·J·刘易斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本申请涉及用于控制液力变矩器离合器的系统和方法。呈现了用于运转自动变速器的液力变矩器离合器的方法和系统。在一个非限制性示例中，在车辆启动过程中闭合所述液力变矩器离合器从而提供阈值扭矩容量。如果发动机扭矩请求小于所述阈值扭矩容量，则所述液力变矩器离合器保持闭合。
用于控制液力变矩器离合器系统方法

[发明专利]变矩器离合器系统-CN202080046741.7在审
发明人：费利佩·德·利马·佐卡;维克托·诺威奇;奥斯汀·霍夫 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：一种变矩器，该变矩器包括前盖、叶轮和涡轮机，该叶轮具有以不可旋转的方式连接至前盖的外壳。锁止离合器轴向地设置在前盖与涡轮机之间。锁止离合器包括活塞，该活塞能够轴向地移位并且具有从面向前盖的第一轴向侧延伸至面向涡轮机的第二轴向侧的第一开口。密封环固定至前盖并且密封至活塞。第一流体室至少部分地由活塞和涡轮机形成，并且第二流体室至少部分地由前盖、密封环和活塞形成。阀连接至活塞并且构造成响应于第一流体室和第二流体室中的压力差而密封第一开口。
变矩器离合器系统

[实用新型]一种汽车用传动装置-CN202023182047.4有效
发明人：常成;张星红;刘毅;孔春辉;袁霞;王红霞;王红旗 -专利权人：河南工学院
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用传动装置，包括变矩传动机构、液压泵、储油箱、进油管和回油管；所述进油管一端与变矩传动机构外壳上的进油孔相连接，另一端通过液压泵与储油箱相连接；所述回油管的一端与变矩传动机构外壳上的回油孔相连接，另一端接入储油箱；所述变矩传动机构的一端通过传动电磁离合器与发动机输出轴相连，另一端与自动变速箱同轴相连；所述液压泵由发动机提供动力。本实用新型通过与安装在其后的自动变速箱相配合，从而达到汽车的速度和转矩需求，做到较宽范围无级变速和高效率运行。
一种汽车传动装置

[实用新型]轴向单向离合器的液力变矩器导轮-CN202022816116.6有效
发明人：邱毅凡;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，包括驱动壳、碟簧、离合盘和承扭盘，驱动壳过盈装配压入导轮壳的内腔中，实现轴向单向离合器与导轮的承扭连接；碟簧、离合盘和承扭盘轴向布置于驱动壳的内腔中；离合盘上布置至少一圈离合爪，每圈离合爪的数量为径向布置的任意多个；承扭盘上布置与离合盘对应数量的承扭槽，每圈承扭槽的数量与离合爪的数量对应；花键的外径处布置有花键外齿，其与承扭盘的内齿数量对应，实现扭矩传递。本实用新型的优点是在同样的空间中具有更大的承扭能力，同等承扭要求下，减小轴向及径向空间的使用。
轴向单向离合器液力变矩器导轮

[发明专利]一种汽车用传动装置及控制方法-CN202011562111.3在审
发明人：常成;张星红;刘毅;孔春辉;袁霞;王红霞;王红旗 -专利权人：河南工学院
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用传动装置及控制方法，其中传动装置包括变矩传动机构、液压泵、储油箱、进油管和回油管；所述进油管一端与变矩传动机构外壳上的进油孔相连接，另一端通过液压泵与储油箱相连接；所述回油管的一端与变矩传动机构外壳上的回油孔相连接，另一端接入储油箱；所述变矩传动机构的一端通过传动电磁离合器与发动机输出轴相连，另一端与自动变速箱同轴相连；所述液压泵由发动机提供动力。本发明通过与安装在其后的自动变速箱相配合，从而达到汽车的速度和转矩需求，做到较宽范围无级变速和高效率运行。
一种汽车传动装置控制方法

[发明专利]轴向单向离合器的液力变矩器导轮-CN202011368763.3在审
发明人：邱毅凡;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本发明公开一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，包括驱动壳、碟簧、离合盘和承扭盘，驱动壳过盈装配压入导轮壳的内腔中，实现轴向单向离合器与导轮的承扭连接；碟簧、离合盘和承扭盘轴向布置于驱动壳的内腔中；离合盘上布置至少一圈离合爪，每圈离合爪的数量为径向布置的任意多个；承扭盘上布置与离合盘对应数量的承扭槽，每圈承扭槽的数量与离合爪的数量对应；花键的外径处布置有花键外齿，其与承扭盘的内齿数量对应，实现扭矩传递。本发明的优点是在同样的空间中具有更大的承扭能力，同等承扭要求下，减小轴向及径向空间的使用。
轴向单向离合器液力变矩器导轮

[发明专利]扭矩减振装置-CN202010485828.6在审
发明人：薄井友彦;森本康浩;内藤哲也 -专利权人：本田技研工业株式会社;株式会社FCC
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本发明提供一张扭矩减振装置(100)，具有：输入板(110)，被输入来自离合装置(20)的扭矩、中间板(120)，其与输入板(110)紧固在一起、输出板(130)，被传递得到来自中间板(120)的扭矩、弹簧构件(S1)，其夹设在中间板(120)与输出板(130)之间，以阻尼从中间板(120)传递至输出板(130)的扭矩。输出板(130)具有在轴向上分离地配置的一对板构件(131、132)和将一对板构件(131、132)紧固成一体的紧固部(R3)。弹簧构件(S1)为配置成能够在以轴线(CL)为中心的周向上伸缩的螺旋弹簧，中间板(120)具有对弹簧构件(S1)的径向内侧的端部进行保持的弹簧保持部(123)和在一对板构件(131、132)之间从弹簧保持部(123)向径向内侧延伸设置，被支承为能够相对紧固部(R3)进行相对旋转的板部(121)。
扭矩装置

[实用新型]一种防止机械油泵反转结构-CN201921515758.3有效
发明人：饶贝;高云;叶远龙;刘志鹏;武煜 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种防止机械油泵反转结构，包括油泵齿轮(1)、主动轴(3)、油泵驱动轴(5)和单向离合器(13)，其中，油泵驱动轴(5)与主动轴(3)固定连接；油泵齿轮(1)的内环面沿主动轴(3)的轴向依次包括第一区域、第二区域和第三区域，第一区域通过第一滚针轴承(2)与主动轴(3)相连，第三区域与单向离合器(13)相连；单向离合器(13)套设在主动轴(3)外侧，单向离合器(13)的单向旋转方向为油泵齿轮(1)的正转方向。本申请实施例提供的防止机械油泵反转结构，油泵齿轮反转时，单向离合器不旋转，从而可以防止机械油泵反转。
一种防止机械油泵反转结构

[实用新型]一种双重控制液压无级变速器-CN201920888943.0有效
发明人：肖西华;金冬富 -专利权人：温岭市金盾工程机械制造有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双重控制液压无级变速器，属于液压机械设备技术领域。它解决了现有变量泵如果经常处于超负荷状态将严重影响其使用寿命的问题。本双重控制液压无级变速器，包括壳体、输出轴、主泵和副泵，输出轴与主泵连接实现无级变速且输出轴的前端部伸出壳体外，输出轴的后端通过轴套卡设有摩擦盘，副泵位于副轴上且副轴与输出轴之间为同轴线设置，副轴的端部固连有离合盘，其中离合盘与摩擦盘的端面相互对应。本实用新型通过离合的连接方式增加副泵，在常规运行时不影响主泵，在主泵进入超负荷状态时有效降低其荷载，增加了变速器整体的使用寿命。
一种双重控制液压无级变速器

[发明专利]用于机动车驱动系的减振式起动元件-CN201480030516.9有效
发明人： S·马伊恩沙因 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：用于机动车(2)驱动系的起动元件(1)，其具有壳体(3)，其中，该壳体支承在至少一个轴(4，5)上，并且，该壳体(3)通过弹性元件(6)耦合在一位于该起动元件的力流中的部件(7)上。
用于机动车驱动减振式起动元件

[发明专利]扭矩传递装置-CN201480018144.8有效
发明人： B·弗格特勒;T·克劳泽 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2014-03-19 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的传动系(10)的扭矩传递装置(100)，所述机动车具有带气缸关闭装置的活塞式发动机(170)，所述扭矩传递装置具有输入侧(115)、输出侧(120)、离合器(130)和阻尼器装置(171)，其中，能够借助于离合器(130)在输入侧(115)和输出侧(120)之间选择地建立扭矩连接，其中，所述阻尼器装置构造用于至少部分地减少在输入侧(115)和输出侧(120)之间传递的扭矩的旋转振动，其中，阻尼制装置(171)包括至少一个第一和第二离心力摆(125)、至少一个蓄能器系统(150)和至少一个旋转质量(105)，其中，所述两个离心力摆(125)的至少一个与蓄能器系统耦合，其中，另一个离心力摆与旋转质量耦合，并且旋转质量与蓄能器系统耦合。
扭矩传递装置

[发明专利]一种基于水凝胶的低温控制传动装置-CN201410161839.3有效
发明人：贺永;邵惠锋;傅建中;苟中入;刘安 -专利权人：浙江大学
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于水凝胶的低温控制传动装置，包括用于动力传入的输入端、用于动力传出的输出端、以及对输入端和输出端进行传动的低温控制传动部分；低温控制传动部分包括：密闭箱，该密封箱内盛放有水凝胶，水凝胶在高温下为液态，在低温下为固态；一端插入密封箱内且该端被水凝胶包覆的主动轴，主动轴的另一端与输入端相连；一端插入密封箱内且该端被水凝胶包覆的从动轴，从动轴的另一端与输出端相连；所述主动轴和从动轴同轴设置。本发明的利用热可逆性水凝胶对传动装置外的环境温度变化的感知来自动实现传动装置的变速传动输出，实现高度智能化控制，且生物兼容性好，能植入到动物体内用作智能变速传动装置和保护装置。
一种基于凝胶低温控制传动装置

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