[实用新型]液压限位缓冲结构减振器有效
| 申请号： | 201420654821.2 | 申请日： | 2014-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN204213237U | 公开（公告）日： | 2015-03-18 |
| 发明（设计）人： | 王雪;朱志强;邱亚男;刘振国;张猛 | 申请（专利权）人： | 辽宁工业大学;锦州万友机械部件有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/32;F16F9/44 |
| 代理公司： | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人： | 杨华 |
| 地址： | 121001 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于汽车悬架系统的、具有液压限位缓冲结构的减振器，包括储油缸、工作缸、活塞杆总成、底阀总成和吊环，其中工作缸分为工作腔和缓冲腔，缓冲腔直径小于工作腔且二者之间通过锥面连接，活塞杆总成由主活塞、辅助活塞、活塞杆以及控制上下腔油液流通的复原阀和流通阀组成，辅助活塞通过卡簧固定连接活塞杆外圆周面上，底阀总成由阀座以及控制工作缸及储油缸油液流通的补偿阀和压缩阀组成。本实用新型可在减振器拉伸行程终点处，辅助活塞与缓冲腔缸壁产生附加阻尼力，避免减振器“击穿现象”的发生，提高汽车的平顺性和乘坐舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 限位 缓冲 结构 减振器 | ||
【主权项】：
一种液压限位缓冲结构的减振器，包括储油缸、工作缸、活塞杆总成、底阀总成和吊环，其中工作缸分为工作腔和缓冲腔，缓冲腔直径小于工作腔且二者之间通过锥面连接，活塞杆总成由主活塞、辅助活塞、活塞杆以及控制上下腔油液流通的复原阀和流通阀组成，辅助活塞通过限位卡簧固定连接活塞杆外圆周面上，底阀总成由阀座以及控制工作缸及储油缸油液流通的补偿阀和压缩阀组成。
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