[实用新型]电动车后悬架后桥总成有效
| 申请号： | 201420109996.5 | 申请日： | 2014-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN203697896U | 公开（公告）日： | 2014-07-09 |
| 发明（设计）人： | 张金磊;范继雷;杨林;高裕才 | 申请（专利权）人： | 潍坊瑞驰汽车系统有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/02 | 分类号： | B60G15/02;B60G7/00;B60B35/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 262737 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 电动车后悬架后桥总成，包括左后摆臂总成（1）、右后摆臂总成（2）、电动机总成（3）、变速箱（4）、左后螺旋弹簧总成（5）、右后螺旋弹簧总成（6）、左后减振器总成（7）、右后减振器总成（8）、左半轴总成（9）、右半轴总成（10）、左半桥壳总成（11）、右半桥壳总成（12）和横向推力杆（13），所述变速箱（4）一端与左半桥壳总成（11）固定连接另一端与右半桥壳总成（12）固定连接。与现有技术相比，本实用新型将现有的弯管改为左半桥壳总成（11）和右半桥壳总成（12）的直管结构并合理布置了各部件的连接关系，节省了空间，降低了电动车的整车重量。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 悬架 后桥 总成 | ||
【主权项】：
电动车后悬架后桥总成，包括左后摆臂总成（1）、右后摆臂总成（2）、电动机总成（3）、变速箱（4）、左后螺旋弹簧总成（5）、右后螺旋弹簧总成（6）、左后减振器总成（7）、右后减振器总成（8）、左半轴总成（9）、右半轴总成（10）、左半桥壳总成（11）、右半桥壳总成（12）和横向推力杆（13），其特征在于，所述变速箱（4）一端与左半桥壳总成（11）固定连接另一端与右半桥壳总成（12）固定连接，其中左后摆臂总成（1）与右后摆臂总成（2）、左后螺旋弹簧总成（5）与右后螺旋弹簧总成（6）、左后减振器总成（7）与右后减振器总成（8）、左半轴总成（9）与右半轴总成（10）、左半桥壳总成（11）与右半桥壳总成（12）均以变速箱（4）为中心左右对称布置，左半桥壳总成（11）和右半桥壳总成（12）均为中空的圆柱体，左半轴总成（9）套接入左半桥壳总成（11）中，右半轴总成（10）套接入右半桥壳总成（12）中，电动机总成（3）的动力输出至变速箱（4），变速箱（4）通过左半轴总成（9）与右半轴总成（10）将动力输出至轮毂，驱动汽车车轮转动。
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