[发明专利]柴油、汽油双燃料发动机启动过程控制系统及控制方法

摘要

柴油、汽油双燃料发动机启动过程控制系统及控制方法，用于解决发动机启动过程中排放与燃油经济性较差的问题，由发动机ECU的发动机启动及怠速暖机模式控制模块根据进气温度压力传感器提供的进气温度信息来选择不同的启动与怠速模式，由发动机ECU中的汽油喷油量控制模块根据冷却水温度传感器提供的冷却水温度信息、曲轴转速传感器提供的曲轴转速信息确定汽油喷射量，包括如下步骤a、根据进气温度选择不同的启动与怠速暖机模式；b、根据冷却水温度进一步选择不同的怠速暖机模式；c、根据冷却水温度和曲轴转速信息确定汽油喷射量；d、汽油渐进式怠速暖机过程。本发明不仅能够提高发动机的启动和经济性能，而且改善了车辆的排放性能。

主权项

柴油、汽油双燃料发动机启动过程控制方法，所述方法对柴油、汽油双燃料发动机启动系统进行控制，所述系统包括发动机ECU、进气温度压力传感器、冷却水温度传感器、曲轴转速传感器、柴油喷油器控制阀和汽油喷油器控制阀，所述进气温度压力传感器、冷却水温度传感器和曲轴转速传感器与发动机ECU的信号输入端连接，所述柴油喷油器控制阀和汽油喷油器控制阀与发动机ECU的信号输出端连接，所述发动机ECU设有发动机启动及怠速暖机模式控制模块和汽油喷油量控制模块；所述进气温度压力传感器布置在发动机进气歧管中，所述冷却水温度传感器布置在发动机缸盖右侧，所述曲轴转速传感器布置在曲轴左侧，所述柴油喷油器控制阀与柴油喷油器配装，所述汽油喷油器控制阀与汽油喷油器配装；其特征是，所述方法由发动机ECU的发动机启动及怠速暖机模式控制模块根据提供的进气温度信息来选择不同的启动与怠速模式，由发动机ECU中的汽油喷油量控制模块根据冷却水温度传感器提供的冷却水温度信息、曲轴转速传感器提供的曲轴转速信息确定汽油喷射量，包括如下步骤：a、根据进气温度选择不同的启动与怠速暖机模式：当进气温度高于设定值时，发动机进入双燃料混合模式进行启动和怠速暖机过程；当进气温度低于进气温度设定值时，进一步判断进气温度是否低于0℃，若进气温度低于0℃，发动机进入纯柴油模式启动和怠速暖机过程，若进气温度介于0℃和进气温度设定值之间时，首先发动机进入纯柴油模式启动和怠速暖机过程，然后根据冷却水温度传感器提供的冷却水温度信息选择下一阶段工作模式；b、根据冷却水温度进一步选择不同的怠速暖机模式：在进气温度介于0℃和进气温度设定值之间时，发动机进入纯柴油模式启动和怠速暖机过程后，若冷却水温度低于冷却水温度设定值，发动机继续纯柴油模式怠速暖机过程；若冷却水温度高于冷却水温度设定值，发动机进入双燃料混合模式怠速暖机过程,首先控制汽油喷射量为最小喷入量，然后发动机ECU根据冷却水温度和曲轴转速信息确定汽油喷射量；c、根据冷却水温度和曲轴转速信息确定汽油喷射量:在发动机进入双燃料混合模式怠速暖机过程后，随着冷却水温度升高增加喷入汽油量，并通过曲轴转速传感器采集曲轴转速信息，若曲轴转速波动率大于设定值Δn，发动机ECU控制汽油喷油器喷入汽油量保持与上一循环相同；若曲轴转速波动率小于设定值Δn，发动机ECU控制汽油喷油器增大汽油喷入量，发动机进入汽油渐进式怠速暖机过程；d、汽油渐进式怠速暖机过程：在发动机进入汽油渐进式怠速暖机过程后，由发动机ECU中的汽油喷油量控制模块判断是否达到了双燃料发动机怠速允许的最大汽油喷入量；若达到了双燃料发动机怠速允许的最大汽油喷入量，完成汽油渐进式怠速暖机过程；若达不到双燃料发动机怠速允许的最大汽油喷入量，重复上述c和d步骤。