[发明专利]一种汽车电器回路电压损耗评价系统及其评价方法有效
| 申请号： | 201410106472.5 | 申请日： | 2014-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN103869175A | 公开（公告）日： | 2014-06-18 |
| 发明（设计）人： | 杨长富;张淑芳;孙小冬 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R27/26 | 分类号： | G01R27/26;G01R19/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱顺利 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车电器回路电压损耗评价系统及其评价方法，包括如下步骤：（1）监控被测电器回路的电源端、用电器电源端、用电器接地端及电源接地端的电压；（2）实时采集步骤（1）中所述电压数据；（3）对采集的数据进行分析整理；（4）计算出电器回路的电压损耗值；（5）评判整车电器回路设计的合理性并实现最优化设计。方法简便易行，通过本发明的评价方案可以有效的评测整车电器回路设计的合理性，可以实现最优化设计，保证各用电器负载的用电安全且不会出现过盈设计。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车电器 回路 电压 损耗 评价 系统 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车电器回路电压损耗评价系统，其特征在于，包括蓄电池负极电压采集点，蓄电池正极电压采集点，负载电源端电压采集点，负载接地端电压采集点，数据采集设备，蓄电池正极电压采集线，蓄电池负极电压采集线，负载电源端电压采集线，以及负载接地端电压采集线；其中，蓄电池负极电压采集点和蓄电池正极电压采集点用于采集蓄电池的正负极电压，负载电源端电压采集点和负载接地端电压采集点用于采集负载电源端和接地端电压，蓄电池正极电压采集线和蓄电池负极电压采集线对蓄电池负极电压采集点和蓄电池正极电压采集点的电压进行采集，负载电源端电压采集线和负载接地端电压采集线用于对负载电源端电压采集点和负载接地端电压采集点的电压进行采集，数据采集设备连接并用于获取各采集点的电压值。
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